【公開】納車された フェラーリ ローマ スパイダー の こだわりの仕様を徹底チェック！ 河口まなぶが愛車に施した仕様は？ Ferrari Roma Spider 全長×全幅×全高：4656×1974×1306mm ホイールベース：2670mm 総排気量：3855cc 搭載エンジン：3.9L V型8気筒ツインターボ 最高出力：620cv/5750-7500rpm 最大トルク：760Nm/3000-5750rpm トランスミッション：8速F1 DCT 駆動方式：FR 車両重量：1556kg（乾燥重量） 0-100km/h加速：3.4秒 0-200km/h加速：9.7秒 最高速度：320km/h以上

The Porsche 911 GT3 and Mercedes AMG GT 63 PRO may cost similar money, but they deliver performance in completely different ways. One is all about driver connection, the other is about overwhelming power and technology. In this video, we go back and forth between the 2026 Porsche 911 GT3 and the Mercedes AMG GT 63 PRO, comparing engines, acceleration, driving feel, track performance, daily usability, and pricing. From the naturally aspirated flat six in the GT3 to the twin turbo V8 force of the AM

車重2トンクラスのSUVで発生した「ブレーキの引きずり」トラブル。その原因は、高熱に晒されるキャリパーピストンが「金属製」ではなく「樹脂製（プラスチック）」であることでした。今回は実際の故障部品をピットで分解し、樹脂ピストンの熱による変形・かじりつきという異常事態を、1級整備士の目線で実証解説します。 【今回の検証テーマ：行き過ぎた軽量化と樹脂パーツの限界】 命を守る最重要保安部品であるブレーキ。しかし近年、燃費向上やコストダウンを目的とした軽量化の波が、本来は金属であるべきキャリパー内部のピストンにまで及んでいます。今回の検証車両は車重2トンを超える巨体です。ブレーキローターから伝わる超高温に対し、黒い樹脂製ピストンが耐えきれず熱膨張を起こし、シリンダーと激しく擦れ合って全周に「かじり傷」が発生していました。結果としてブレーキが常にかかったままになる「引きずり現象」を引き起こし、自走不能となりレッカー入庫する事態に。 さらに構造的に不都合な現実として、この樹脂ピストンは「単体での部品供給」が設定されておらず、高額なキャリパーアッセンブリー（丸ごと）交換を余儀な