車重2トンクラスのSUVで発生した「ブレーキの引きずり」トラブル。その原因は、高熱に晒されるキャリパーピストンが「金属製」ではなく「樹脂製（プラスチック）」であることでした。今回は実際の故障部品をピットで分解し、樹脂ピストンの熱による変形・かじりつきという異常事態を、1級整備士の目線で実証解説します。 【今回の検証テーマ：行き過ぎた軽量化と樹脂パーツの限界】 命を守る最重要保安部品であるブレーキ。しかし近年、燃費向上やコストダウンを目的とした軽量化の波が、本来は金属であるべきキャリパー内部のピストンにまで及んでいます。今回の検証車両は車重2トンを超える巨体です。ブレーキローターから伝わる超高温に対し、黒い樹脂製ピストンが耐えきれず熱膨張を起こし、シリンダーと激しく擦れ合って全周に「かじり傷」が発生していました。結果としてブレーキが常にかかったままになる「引きずり現象」を引き起こし、自走不能となりレッカー入庫する事態に。 さらに構造的に不都合な現実として、この樹脂ピストンは「単体での部品供給」が設定されておらず、高額なキャリパーアッセンブリー（丸ごと）交換を余儀な

トランプ氏ひそかに専用機を脱出し帰国　米報道、イラン暗殺警戒し機内食運搬車に身潜め トランプ米大統領が7月、訪問先トルコからの帰路、イランの暗殺を警戒し、ひそかに大統領専用機から別の航空機に乗り換えて出発していた－。米紙ワシントン・ポスト（電子版）が10日、関係者の話を元にそう報じた。いったん大統領専用機に搭乗した後、機内食を運搬する特殊車両に身を潜ませ、別の飛行機に乗り換えたという。 同紙によると、トランプ氏は7月、北大西洋条約機構（NATO）首脳会議のためトルコの首都アンカラを訪問。同8日の帰国出発時、空港でテレビカメラを前に大統領専用機「エアフォース・ワン」に乗り込んだ。 その数分後、機内食などを機内に運び入れる昇降機のついた「ケータリングトラック」と呼ばれる特殊車両を使い、秘密裏に大統領専用機から離脱。より小型の「C－32A」に乗り換え帰国の途に就いた。 大統領専用機にはホワイトハウスのスタッフや報道関係者が同乗するのが通例で、この際はエアフォース・ワンがイランの攻撃への「おとり」状態になっていたという。 このころ米国とイ

Test Car：GT3 with Touring Package 全長×全幅×全高×ホイルベース：4,573×1,852×1,279×2,457mm 車両重量：1,493kg 駆動方式：RR 動力源：4ℓ水平対向6気筒NAエンジン 最大出力：375kW(510ps)/8,400rpm 最大トルク：470Nm/6,100rpm Test Car：Carrera GTS 全長×全幅×全高×ホイルベース：4,533×1,852×1,303×2,450mm 車両重量：1,620kg 駆動方式：RR 動力源：3ℓ水平対向6気筒ターボエンジン 最大出力：353kW(480ps)/6,500rpm 最大トルク：570Nm/2,300-5,000rpm

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