【住宅ローン】4000万借入時の35年と50年返済を比較！FPが解説する50年ローンのメリットと老後リスク 2026年も折り返し地点を過ぎ、マイホーム購入を本格的に考え始めた方も多いのではないでしょうか。筆者はFPとして住宅購入時のローンの相談をお受けする中、月々の負担を抑えるために35年を超えるローンを検討する方も増えていると感じます。 今回は、住宅金融支援機構の調査結果などをもとに、50年ローンのメリットと老後に残るリスクについて解説します。 ※編集部注:外部配信先ではハイパーリンクや図表などの画像を全部閲覧できない場合があります。その際はLIMO内でご確認ください。 【住宅ローン利用者に聞いた】借入金利「年1.0％超～年1.5％以下」の割合増加 住宅金融支援機構の2026年1月調査によると、変動金利を含めた全体の借入金利は「年0.5％超〜年1.0％以下」が53.4％と最も多くなりました。 一方、前回の2025年4月調査と比べると、「年1.0％超〜年1.5％以下」は13.0％から19.2％へ増加しています。「年0

日産が｢リストラ地獄｣にハマった理由が詰まっている…利益9割減の決算発表で飛び出した｢呆れた社長発言｣ 日産自動車はなぜ経営危機から抜け出せなかったのか。日経クロステック編集委員の近岡裕さんは「日産はEVシフトを読み違えたのではない。現場がつかんでいた市場の変化を経営陣が生かせず、リストラも成長戦略も中途半端に終わったことが、今日の苦境につながった」という。 米国、日本より新興国を優先した結果 日産ネクストの中身は「第2のリバイバル・プラン」、すなわちリストラ計画だ。日産自動車は2011年に日産パワー88で拡大戦略を打ち出し、新興国市場を成長源と位置付けて生産能力を拡大させた。2013年に復活させた小型車ブランド「ダットサン」はその象徴だった。ところが、想定ほど売れずに余剰生産能力を抱えた。 その上、新興国市場向けに経営リソースを集中させ過ぎた結果、米国や日本といった先進国市場向けの新型車開発が滞った。モデルチェンジされずに車齢の長くなった製品が増え、競合製品に販売面で負ける。そこに新型コロナ禍が重なり、日産自動車は最終赤字に転落したのである。

This is our in-depth review of the all-new Mercedes C-Class electric (2027 C400 EV). We're taking a look at Exterior, Interior and technology. 00:00 all-new C-Class 00:46 C-Class electric Avantgarde 01:50 Frunk, length, design 03:23 RWD vs AWD and battery 04:00 Price and charging 05:59 Rear-axle steering 06:12 Avantgarde vs AMG-Line Plus 06:53 Interior quality 08:25 Seats and comfort 09:49 Cockpit and interface 12:39 AMG-Line in

This is Mat’s first drive of the new Mercedes C-Class Electric. He’ll be testing it on track, walking through the design and interior, while also revealing the price and the real-world range. Mat’s got his hands on the all-new Mercedes C-Class Electric! It’s the first time the C-Class has gone electric, and he’s about to test it over in Helsinki and see just what it’s like to drive. Not only that, he’ll be seeing if it offers real value against class-leading competitors like the Tesla Model

From Shibuya to Fuji!! Mercedes-Benz has brought me to Japan as part of its extraordinary “140 Places” global journey — an incredible adventure being undertaken by three brand-new S-Classes to celebrate 140 years of the automobile! And my partner on this journey is Gottlieb — one of those three new #MercedesBenz #SClass models — as we set out to explore one of the most fascinating chapters in Mercedes-Benz history. Gottlieb’s siblings are Carl and Bertha, with all three named after the pion

These Mercedes-Benz models were never sold in the USA... so we lined them up for a half-mile drag race. In this episode our hosts and drivers Mazen Aboulhosn, Justin Edgar, and Chris Mrnik from Mercedes-Benz Downtown Calgary take the AMG C43 Wagon, AMG E53 Wagon and AMG A35 Hatchback to battle it out in a series of 1/2 mile drag races and 1/2 mile roll races to find out which forbidden Mercedes-Benz truly deserves the spotlight. But that's only the beginning. Just when everyone think

 今回は、センサー構造の違いによる「解像感」と「画質」の差を実写ベースで比較しました。 一般的なCMOS、積層型CMOS、そしてその他のセンサー構造が、実際の撮影においてどのような違いを生むのかを検証しています。 スペック上の数値ではなく、実際の写真として見たときにどのような差が出るのかにフォーカスしていますので、カメラ選びや機材理解の参考になれば幸いです

各メーカーの最新フルサイズ標準機「Nikon Z6III」「Sony α7V」「Canon EOS R6 Mark III」の比較企画！ 今回は少しマニアックに、ライカのアポズミクロンをマウントアダプター経由で装着し、ボディごとの解像度や描写の違いを検証しました。 同じ超高解像レンズを使った場合、カメラのセンサーや画像処理エンジンの違いで「写り」に差は出るのか？ どのボディとアポズミクロンの組み合わせが一番好みだったか、ぜひコメント欄で教えてください👇

SONY α7V、Canon R6 Mark III、Nikon Z6III 人気の中級フルサイズ3機種でAF性能を比較してみました。 ポートレート撮影や動体撮影を想定しながら、 ・瞳AFの追従性能 ・ピントの合焦スピード ・被写体追尾の安定性 などを実際の撮影で検証しています。 中級クラスのフルサイズ機として 「AF性能はどれが一番優秀なのか？」 購入を検討している方や、 機種選びで迷っている方の参考になれば嬉しいです。 使用機材 ・SONY α7V ・Canon R6 Mark III ・Nikon Z6III