「俺のNISAが…。なんてバカなことをしたんだろう」年収750万円・39歳営業課長、コツコツ増やした1600万円が1ヵ月で半減 資産形成において「いつまでに〇〇万円」という目標を設定することは、投資を継続するモチベーションになります。実際、「運用に目標を定めましょう」といった投資のアドバイスは度々散見されます。しかし、その目標にとらわれすぎると、自分の投資スタイルを踏み外してしまうことも……。39歳男性の事例から、投資の失敗パターンを知り、投資の成功率を高めるポイントを紐解いていきましょう。 40歳目前、「目標の2,000万円に届かない」…営業課長の焦り 「ついにここまできたか……。けど、目標には少し足りないな」 ネット証券の画面を見ながらそう呟いたのは、中堅住宅販売メーカーで営業職を勤めるケイスケさん（仮名/39歳）。年収は750万円、パート勤務の妻と二人の子どもと一緒に暮らしています。目標数字を追いかける体育会系の、いわゆる「ゾス会社」とも揶揄される厳しい職場で、優秀な成績を収め、昨年課長へと昇進を果たしました。 彼が見ていた

テレビ番組をクラウドに保存。禁断の一手を放つブルーレイレコーダー テレビ番組を録画したら、保存先はHDDかブルーレイ。そんな長年の常識を大胆な一手で崩してきました。 パナソニックが10月下旬に発売するブルーレイレコーダー「全自動ディーガ」の新シリーズがその震源地。録画した番組の映像データを、Microsoft OneDriveやGoogle ドライブに保存できるんですよ。 クラウドストレージ自体はネットサービスの基本の1つですが、テレビ録画の保存先として今まで使えなかったのは、日本のデジタル放送にはダビング10などのコピー制御規定があるから。 でも、この大前提が、2025年に変わりました。そしていろいろあって今回、クラウドストレージにテレビ番組の録画映像ファイルを保存できるブルーレイレコーダーが登場したんです。おめでとうございます。 ただし普通の動画ファイルではない とはいえ、全自動ディーガシリーズで保存したファイルをCapCutやDaVinci Resolveに読み込ませることはできないでしょう。対応するレコーダー

もはやフルモデルチェンジ!? 改良新型「メルセデス・マイバッハSクラス」日本上陸 史上最大規模の改良で“究極のラグジュアリー”を追求したセダンは3415万円から 車両全体の50％以上にあたる約2700点もの部品を新規開発または再設計 メルセデス・ベンツ日本は2026年9月15日、新型「メルセデス・マイバッハ Sクラス」を発表し、発売しました。 今回の改良では、車両全体の50％以上にあたる約2700点もの部品を新規開発または再設計するという、マイバッハ史上最大規模の変更が行われています。 メルセデス・マイバッハSクラスは、通常のSクラスをベースにしながら、さらにホイールベースを180mm延長。その多くを後席の足元スペース拡大に充てることで、ショーファードリブン、つまり後席に乗る人の快適性を重視したモデルに仕上げられています。 リアドアの電動開閉機能やアクティブロードノイズキャンセレーションなど、移動中の快適性や静粛性を高める装備も特徴です。 今回の改良では、まずエクステリアを刷新。フロントグリルは約20％拡大され、マイ

一般に「低い」「擦りやすい」と言われるスーパーカーですが、実際に最低地上高を測ってみました。 【チャプターリスト（もくじ）】 00:00 イントロ 00:06 フロントリフター（フロントの車高を上げる装置） 00:32 フロント周りのデザイン。最低地上高：9cm、13cm 00:52 実際にアンダーフロアの最低地上高を計測。最低地上高：13cm 01:32 リアディフューザー 01:43 エンディング（高速走行）

【愛車紹介】谷口信輝 の ホンダ NSX NA1 と 織戸学 の ポルシェ 911 GT3 を交互に試乗チェック！NOBが背伸びして買った？MAXが娘に対抗心を燃やして買った？26年の愛車はこれだ！ 今回のカープライムは、谷口さんのホンダ NSX NA1 と織戸さんのポルシェ 911 GT3 を交互に試乗チェック！2人とも背伸びして買った？2026年の愛車はこれだ！ぜひご覧ください！

「タイヤがすぐ減る」「消耗品の劣化が早い」「道路を痛める」…ネットにはびこる“BEVの悪いウワサ”は本当なのか？ BEVのデメリットは「重さ」？ 一般的に、BEVは同クラスのガソリン車やハイブリッド車と比べて車両重量が大きい傾向があります。 たとえば、ホンダ「N-BOX」の車両重量が910kg〜1030kgであるのに対し、ボディサイズがほとんど同じ軽BEVであるBYD「ラッコ」は1160kg〜1230kgと、成人男性3人分ほど重くなっています。 運動性能や燃費性能の向上など、クルマにとって軽量化は非常に多くのメリットがあります。 一方で、重さがさまざまなデメリットを生むこともあります。 実際、インターネット上では「BEVは重いからタイヤの減りが早い」「足回りへの負担が大きいことから故障しやすい」といったコメントがしばしば見られます。 果たして、これは事実なのでしょうか？ 「重さがタイヤを摩耗させる」のは事実だが… ある業界関係者は、BEVとタイヤの関係について次のように話しま