日本車とドイツ車はなぜ「乗り味」が違う？　スペック表に載らないクルマの「味」の正体 同じようなスペックでもまったく異なる乗り味 クルマの試乗インプレッションには「味」という評価軸がある。「味づくり」や「乗り味」といった言葉もよく見かける。工業製品としての機能を評価・比較するのであればスペックだけを比べればいいように思えるが、数値では示すことのできない要素があるのも事実。それを「味」として、各モデルの差別化要素としている。 もともと「味」は料理や食品で使われる言葉だが、それはクルマの評価軸でも同様だ。それらにおける栄養（kcal）はクルマにとっての性能＝スペックのようなもの。味や味わいというのは、数値化できる領域とは別次元の概念と言える。 たとえば、サーキットでのラップタイムや最高速が同じスペックのスポーツカーがあったとして、その「乗り味」までも同一であることは考えづらい。むしろ味についてはまったく異なることは想像に難くない。 動かすだけでもヒリヒリするほど辛口で刺激的なマルチシリンダーエンジンのスポーツカーと、アクセルを踏んだだけ