The road ahead may be relentless — but the Mercedes-AMG SL 65 Black Series is built for exactly this. No compromises. Just raw power and precision as it tackles the legendary Jaufenpass. With a 6.0-liter V12 engine delivering 670 PS and a staggering torque of 1,000 Nm, this machine rips through every corner. The Black Series is 250 kg lighter than the stan

日産はなぜ危機を繰り返すのか　元首脳が語る「トヨタとの違い」 ホンダとの経営統合協議の破談から、13日で1年となった日産自動車。再建へ足場固めを急ぐが、日産は過去にも経営難に陥るたび大規模リストラを強いられてきた。なぜ日産は危機を繰り返すのか。元最高執行責任者（COO）の志賀俊之さんに聞いた。 　――1999年に日産が仏ルノーと資本提携した際、志賀さんは日産側の交渉役の一人でした。現在の経営再建計画は、ルノーから乗り込んだカルロス・ゴーン氏が同年に発表した「日産リバイバルプラン」と似ているともいわれますが、どう見ますか。 ◆まず、現在の苦しい経営状況を作った元役員として、現役の皆さんにご苦労をかけていることを大変申し訳なく思っている。 　そのうえで言わせてもらうなら、企業再生では「生産能力、従業員、借金」の過剰を正常化させなければならない。99年に生産過剰に陥っていたのは日本だけだった。現在はグローバルだ。そこに難しさがある。 トヨタは厳格な「現金収支経営」 　――日産はなぜ経営危機を繰り返すのでしょうか。