日本のハイブリッド車を締め出し､次は中国EVに関税…2度目のEVブームに沸く欧州がこれから行き詰まる理由 ■40.5％増でもブームは長続きしない 　欧州連合(EU)は以前2035年までに新車を電気自動車(EV)に代表されるZEV(走行時に温室効果ガスを排出しないゼロエミッション車)に限定する目標を掲げた。実質的には、日系メーカーが得意なハイブリッド車(HV)を排除する目的のためだったが、中国製EVに押された結果、自らが重視する自由貿易と相反する関税を導入した。 そのEUのEV市場は2024年、2025年と低調だったが、今年に入って急拡大している。欧州自動車工業会(ACEA)によると今年前半における乗用車の新車登録台数は前年比5.7％増となったが、うちEVの台数は前年比40.5％増と、プラグインハイブリッド車(PHV)の22.5％増やハイブリッド車(HV)の13.2％増を引き離した。 　また乗用車新車登録台数に占める割合は20.7％と、前年から5％ポイント拡大した。こうしたEV拡大のトリガーとなったのが、イラン発のエネルギーショックだ。化石燃料の

Mercedes-AMG GT R Coupé NISSAN GT-R NISMO DRIVER　土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya　　織戸学 / MAX Orido 　　　　　谷口信輝 / Nobuteru Taniguchi

旧車の味わいを損なわず、季節を気にせず乗れる快適仕様に。その最適解かもしれないダディーモーターワークスさんが仕上げた 240ZG。L28改3.0ℓエンジンに載せ替え、インジェクター化。エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、パワーシートも装備。スペースを損なわないエアサスのブラインド化。相変わらず、芸が細かいw