This is our in-depth review of the Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé facelift 2027. We're taking a look at Exterior, Interior and technology. 00:00 New AMG GLE 63 S 02:41 Length, wheels, rear 04:50 GLS 63 S 05:22 Suspension 06:35 V8 engine 08:10 Interior quality 12:16 Cockpit and interface 16:33 Driver POV 19:32 Rear seats 21:08 Trunk/boot 23:36 Price? Data & facts: GLE 63 S 4MATIC 4,0 l V8 612 hp 850 Nm 0-100 km/h 3

AMG IS BACK! Hear the New V8 of GLE 63S and GLS 63! AMG put a 'FERRARI' V8 in the NEW GLE 63?!

【BEV延期は後退なのか】スバルが「トヨタ車」と「フォレスター」を同じラインで生産へ。矢島工場で見えた混流生産の現実解 柔軟性を選んだスバルのBEV戦略。「撤退」ではなく「現実解」へのシフト 2026年5月の決算説明会において、スバルは「自社開発BEV（電気自動車）の導入時期延期」と「開発リソースのICE（内燃機関）系商品へのシフト」を発表した。一部では「EVシフトからの後退」と受け止められることもあるが、スバル社内の認識は少し異なる。 今回、スバルの主力完成車工場である矢島工場（群馬県太田市）の新生産ラインがメディア向けに公開され、筆者も現地を取材した。そこで見えてきたのは、市場環境の変化に向き合う小規模メーカーとしての、柔軟な生産戦略だった。 スバルは2023年に「2030年に世界販売の50％（60万台）をBEVにする」という電動化目標を掲げたが、直近のEV需要の変化を受けて、その計画を見直している。現在は需要の先行きを慎重に見極める必要がある状況にある。 インタビューの中で担当者が率直に口にしたのは、「アメリカの環境政策など