基本通りに走っているのに、なぜタイムが伸びないのか？
その原因は、コーナーの中ではなく、手前のブレーキングから始まっているかもしれません。
今回は富士スピードウェイ第1コーナーを例に、荷重移動と慣性を一つの流れにつなげるコーナリングを脇阪寿一が解説します。
早すぎる位置からブレーキを始めると、ターンイン前に減速と荷重移動が終わってしまいます。
その結果、コーナーまでの距離が余ってアクセルを踏し足したり、イン側へ早く寄りすぎてハンドルを戻したり、再びクリップへ向けて切り直したりと、コーナーの中で帳尻を合わせる操作が増えていきます。
一方、速いコーナリングでは、
・適切な範囲でブレーキングを開始する
・ブレーキを抜きながらターンインする
・前荷重とクルマの慣性を回頭へつなげる
・クリッピングポイントで向きを整える
・ハンドルを戻しながらアクセルを開ける
という一連の操作を、一つの流れとしてつなげていきます。
多くのドライバーは、荷重移動によってタイヤのグリップを調整することまでは意識しています。
しかし、さらに速く走るためには、クルマの重さと慣性を回頭運動へつなげることが重要です。
基本通りに走っているのにタイムが伸びない方、ブレーキ後にアクセルを踏し足している方、切る・戻す・切り直すといった修正操作が多い方は、ぜひ自分の走りと比較しながらご覧ください。
速さを求めるほど、正しい理解と安全管理が必要です。
ブレーキポイントは一気に遅らせず、車両・タイヤ・路面の状態を確認しながら、十分な安全マージンを持って段階的に調整してください。
