Mercedes-AMG GT 63 Coupe×PORSCHE 911 GT3 RS 0→100km/h【DST♯175-01】
静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達する。タイムも性能を表すひとつの指標だが、エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力を見るテスト項目。
◾️Mercedes-AMG GT 63 Coupe
車両本体価格（税込）：27,500,000円
全長×全幅×全高：4730×1985×1355mm
ホイールベース：2700mm
トレッド（前/後）：1680/1685mm
車両重量：1940kg
乗車定員：4名
エンジン種類；V型8気筒DOHC＋ターボ
内径×行程：83.0×92.0mm
総排気量：3982cc
エンジン最高出力：430kW（585ps）/6500rpm
エンジン最大トルク：800Nm/5000rpm
燃料タンク容量:70ℓ(無鉛プレミアム)
駆動方式：AWD
ミッション：9速AT
サスペンション形式 フロント：マルチリンク リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：フロント295/30ZR21 リア305/30ZR21
◾️911 GT3 RS SPECIFICATIONS
車両本体価格（税込）：33,780,000円
全長×全幅×全高：4572×1900×1322mm
ホイールベース：2457mm
トレッド（前/後）：1630/1582mm
車両重量：1450kg
乗車定員：2名
エンジン種類；水平対向6気筒
内径×行程：102×81.5mm
総排気量：3996cc
エンジン最高出力：386kW（525ps）/8500rpm
エンジン最大トルク：465Nm/6300rpm
燃料タンク容量:64ℓ
駆動方式：RWD
ミッション：7速AT
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ディスク
タイヤサイズ：フロント275/35ZR20 リア335/30ZR21
Mercedes-AMG GT 63 Coupe×PORSCHE 911 GT3 RS High Speed Riding【DST♯175-03】
高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポイントを検証する。
Mercedes-AMG GT 63 Coupe×PORSCHE 911 GT3 RS 100→0km/h【DST♯175-02】
およそ100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8から1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gをもつことが重要。そうでないクルマは危険といえる。単に制動距離だけでブレーキ性能の良し悪しを判断するのではなく、パワートレインを含めた完成度が試される。
Mercedes-AMG GT 63 Coupe×PORSCHE 911 GT3 RS Wet Swing Brake【DST♯175-05】
ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する。路面はハイドロプレーニングよりウエットグリップが問われる5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能をみる。
SKYLINE NISMO×BMW M3 Competition M xDrive×LEXUS IS500 "F SPORT Performance " 100→0km/h【DST♯163-02】
100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8から1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gをもつことが重要。そうでないクルマは危険といえる。単に制動距離だけでブレーキ性能の良し悪しを判断するのではなく、パワートレインを含めた完成度が試される。
