El Volkswagen Tayron es un SUV de cinco o siete plazas que comparte plataforma con su «hermano pequeño», el Tiguan, aunque en este caso con una batalla más grande y un voladizo posterior más largo. Gracias a ello tiene un habitáculo más práctico, pero también gana una tercera fila de asientos. Se puede pedir con motores de gasolina con y sin hibridación, Diesel e híbrido enchufable. Todos tienen cambio automático mientras que la tracción puede ser delantera o total.
La unidad probada era la Diesel de 193 CV con tracción total, la más costosa de la gama. Su rendimiento en carretera es solo correcto, con unas prestaciones buenas (pero justas para su potencia) y un consumo moderado (ni muy alto ni muy bajo).
Eso en carreteras abiertas al tráfico, pero en circuito hay otros factores a tener en cuenta. ¿Lo habrá hecho bien? en este video os damos la respuesta.
