2.0Lトヨタハイブリッドシステム（THSⅡ）
トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、「いいクルマづくり」の構造改革「Toyota New Global Architecture（TNGA）」により、優れた走行性能と高い環境性能の両立を追求した、新しい無段変速機（CVT）・6速マニュアルトランスミッション・2.0Lエンジン・2.0Lハイブリッドシステム・4WDシステムを開発しました。
トヨタTHS徹底解説 : 他メーカーが真似できない理由とは？
誰もがトヨタのハイブリッドシステムはすごいといいますが、何がどのようにすごいのでしょうか？
そして、このハイブリッドシステムは、なぜ他社が真似できないほど革新的なのでしょうか？この動画では、THSの仕組みやそのすごさ、開発の道のりなどをみていきます。
内容紹介
ハイブリッドシステムの種類と仕組み
トヨタ独自のTHSを支える「遊星歯車機構」の秘密
電気式無段変速機の名前に隠された理由
エネルギー効率を最大化するTHSの動作原理
開発までの苦難の道のり
他のメーカーが簡単に模倣できない理由とは？
THSは単なるハイブリッド技術に留まらず、未来の自動車産業に革命を起こしたシステムです。
今でも世界的に成功を収めているトヨタのハイブリッド技術は、進化を続けています。
第3世代トヨタハイブリッド（eCVT）トランスアクスル
第2世代と第3世代のトヨタハイブリッドトランスアクスルの比較とデモンストレーション
タイムライン：
0:00はじめに
0:51第1世代、第2世代、および第3世代のトヨタハイブリッドトランスアクスルのコンポーネント
2:20第1世代および第2世代のトランスアクスルのトルク制限クラッチ
3:00第3世代トランスアクスルのトルク制限クラッチ
4:05トルク制限クラッチと内燃エンジン（ICE）がプラネットキャリアを駆動します
4:55オイルポンプドライブシャフト
5:55モーター/ジェネレーター1（MG1）がサンギアを駆動します
7:45第1世代および第2世代のモーター/ジェネレーター1（MG2）がリングギアを駆動します
9:21第3世代のモーター/ジェネレーター1（MG2）は、モーター速度減速（MSR）遊星ギアセットを介してリングギアを駆動します。
13：403世代すべてにおけるMG2の機能の違い
18:00第3世代モーターとギアセットの組み立て
22:17コンポーネントのレビュー
24：28Powerflowのデモンストレーションと動作モード
24:48リバース
25:06低速で前進
26：38ICEの開始
29:18ビデオの要約
Toyota Powersplit eCVTの詳細については、トヨタRAV4ハイブリッドに関する2021年のビデオをご覧ください。https：// • Understanding the Toyota RAV4 Hybrid
私たちに関しては：
ウェバー州立大学（WSU）-自動車技術学部-トランスミッションラボ。 2010-2015 Priusファミリー（P410、P510）、2006-2017 Highlander HVファミリー（P310、P313）、および2007-2017 Camry HVファミリー（P311、P314）で使用されている第3世代トヨタハイブリッドトランスアクスルの比較とデモンストレーション。 eCVTのしくみ。 eCVTを使用すると、エンジンをRPMで（必要に応じて）動作させて最高の効率を実現しながら、トランスミッションの駆動比を増減して車速を変更できます。
遊星歯車【マルチ】の動作（切替機能）
トヨタ電気式変速機の原理！ これでCVTと言えるのか？
トヨタ ハイブリッドシステム独自の電気式無段変速機を技術的な興味本位で覗いてみました。トヨタのハイブリッドシステムTHSⅡには一般的なCVTはありません。遊星歯車の動力分割機能を利用することによりコントローラでエンジンの回転数を減速して車輪へ伝えます。この技術はTHSⅡに圧倒的な優位性をもたらせたキーテクノロジーの一つです。
【理解挑戦】理解できる？？バラバラに解剖したプリウスのトランスミッションの内部は人類の英知が結集されたシンプルだけど複雑怪奇な良システムだった！？トヨタ製ハイブリッドTHSⅡの構造
SUBARU 2モーター電気式CVT カットモデル プラグインハイブリッド
