The Mercedes-AMG ONE continues to set the benchmark in the hypercar world, breaking its own lap record at the Nürburgring-Nordschleife with an incredible time of 6:29.090 minutes. Equipped with cutting-edge Formula 1™ hybrid drive technology, this hypercar has proven its dominance on the track once again, beating its previous best by over five seconds. With a combined output of 1,063 hp, it’s not just about raw power—precise engineering and active aerodynamics play a crucial role in this achievement.

On the legendary Nordschleife, driver Maro Engel expertly harnessed the car’s four-stage Energy Flow Control system, using techniques like “lift and coast” to optimize energy recuperation. This performance, achieved in perfect track conditions, underscores the capabilities of the AMG ONE as the ultimate fusion of road-legal engineering and motorsport performance. With a top speed of 352 km/h, this vehicle represents the pinnacle of automotive innovation, offering enthusiasts an unparalleled driving experience.

ドイツ北西部、ラインラント＝プファルツ州アイフェル地方のニュルブルクにあり、豊かな森の中にある古城ニュルブルク城（英語版）を囲むように配置されている。近隣の大都市としてはノルトライン＝ヴェストファーレン州のケルンがあり、ケルンからは南に約60kmのところにある。

ニュルブルクリンクは2つのサーキットの総称であり、1927年に作られた全長20.832kmの北コース（Nordschleife、ノルトシュライフェ）というサーキット、および、1984年に新設された全長5.1kmのGPコース (GP-Strecke、GPシュトレッケ) というサーキットに分けることができる。単に「ニュルブルクリンク」という場合は、大抵は北コースを指している。

北コースだけで利用される場合や、GPコースだけで利用される場合、北コースとGPコースを繋げて利用される場合がある。

改修後の全長20.832kmでの記録を記載する。ただし以前は一部の記録を除き、タイムはT13グランドスタンド前のショートストレート（”北コースからGPコースへの合流地点”から、”GPコースから北コースへの合流地点”までの区間) を除く20.600kmで計測された。その後2019年にサーキット側が公式ラップとして、スタートラインとフィニッシュラインが同一となる232m長いフルラップの20.832kmを追加した[3][4]。

“ニュルで6分30秒切り！ F1技術を用いた『メルセデスAMG ONE』が市販車最速タイムを更新”. autosport web. 2024年10月4日閲覧。

メルセデスAMG・ONE（Mercedes-AMG ONE、ワン ）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループの子会社、メルセデスAMGにて限定生産されたハイパーカーである。

2017年秋に開催されたフランクフルトモーターショーにて、AMG創立50周年を記念したスペシャルなハイパーカー『メルセデスAMG・プロジェクト ワン』として発表された[1]。

2022年6月1日に市販モデルが公開[2]。F1コンストラクターのメルセデスAMG F1が開発に関与しており、F1 W07 Hybridの技術が搭載されている。世界275台の限定生産で、生産は2022年8月に開始され、メルセデスAMGで手作業で生産され、2022年内に納車が開始される[3]。価格は275万ユーロ（約3億8500万円）[4]。

同年11月10日、ニュルブルクリンク北コースにおいて、6分35秒183のラップタイムを記録し、従来のポルシェ・911 GT2 RSの記録を破り、最速の市販車になったと発表した[5]。

パワーユニットはミッドシップ配置でダウンサイジングコンセプトを導入しており、排気量わずか1.6L V型6気筒のターボエンジンと4基の電気モーターから構成されるプラグインハイブリッドカー（PHV）となっている[3]。モーターの1基(120kw)はエンジンと直結し、もう1基(90kw)はターボチャージャーと連動しており、残る2基(120kw×2)は左右の前輪をそれぞれ駆動する[1]。後輪はパラレルハイブリッドで前輪はシリーズハイブリッドである。0～100km/h加速2.9秒、0～200km/h加速7秒、0～300km/h加速15.6秒、最高速352km/h（リミッター作動）の性能を持つ[3]。

公道を走れるレーシングカー！メルセデス AMG ONE日本上陸第1号車「納車式」レポ

2017年のフランクフルトモータショーで発表され、同年の東京モーターショーでも展示されたメルセデスAMG ONE。2022年の市販車生産開始から2年経ち、いよいよ記念すべき日本上陸第1号車のデリバリーがおこなわれました。メルセデス・ベンツ西新宿で行われた納車式の模様をお届けします。

自動車レースの最高峰といえば、F1であることに異議を唱える人はいないでしょう。TVの地上波で放送されなくなって久しいですが、CS放送で予選と決勝はほぼリアルタイムで見ているライターの萩原です。

現在のレギュレーションであるグランドエフェクトカー（流体力学をもちいてダウンフォースを追求した車体）に変わる2021年まで、メルセデスAMG F1チームは常勝集団でした。しかし2022年シーズンはジョージ・ラッセルのわずか1勝にとどまり、2023年シーズンは1度もポディウム（表彰台）の中央に立つことはありませんでした。

そして迎えた2024年シーズン。序盤は苦戦しましたが、第9戦のカナダグランプリから風向きが変わり、第11戦のオーストリアグランプリでジョージ・ラッセルが優勝。続く第12戦では母国グランプリとなる、ルイス・ハミルトンが優勝と連勝を飾りました。

ルイス・ハミルトンは2021年の第21戦サウジアラビアグランプリ以来の優勝となり、今後の躍進に期待がもてます。

F1マシンは地上を走行する最も速い乗り物ですが、一般車とならんで公道を走ることはできません。しかし、F1マシンの高いパフォーマンスを継承しつつ、公道を走行できるクルマが存在します。それが今回ご紹介するメルセデスAMG ONEです。

AMG ONEは、AMGの創立50周年を記念するため、2017年秋のフランクフルトモーターショーで「メルセデスAMG・プロジェクト ワン」として発表されました。同年10月開催の東京モーターショーにも展示されていたのを覚えていらっしゃる方も多いことでしょう。

わずか275台の限定生産で、当時の販売価格は300万ユーロ（現在のレートで約4億2000万円）と言われていますが、すでに予約は終了したそうです。

当初2019年から生産開始となるはずでしたが、厳しくなった各国の環境規制に対応させるため開発が遅れて2022年にようやく市販バージョンが完成。イギリスのグッドウッド・サーキットで開催された「フェスティバル・オブ・スピード」において初走行をおこなっています。

メルセデスAMG ONEはカーボンモノコックを採用したボディに、最高出力574psを発生する1.6L V6ターボエンジンと4つのモーターを組み合わせた、システム最高出力1063psに達するプラグインハイブリッドシステムをミッドシップに搭載。

組み合わされるトランスミッションは7速AMTで、駆動方式は4WDを採用。最高速度は352km/h、0-100加速は2.9秒というハイパフォーマンスを発揮します。

F1マシンを開発するメルセデスAMGが手がけた「公道を走行できるレーシングカー」といえるメルセデスAMG ONE。この、日本上陸第1号車の納車式がメルセデス・ベンツ西新宿で行われました。

市販モデルが公開されてから約2年。ようやく記念すべき第1号車の納車を迎えた2024年7月。当日はメルセデス・ベンツ日本だけでなくドイツ本国からもスタッフが来場するなど、ショールームに心地よい緊張感が漂います。

そしてメルセデスAMG ONEを積載したトレーラーがメルセデス・ベンツ西新宿の前に到着すると、スタッフの緊張感が最高潮に達します。トレーラーのリアゲートが開き、ついにメルセデスAMG ONEが姿を現しました。

メルセデスAMG ONEは特別にレクチャーを受けたスタッフだけに操作が許されています。それ以外の人がエンジンを始動させることもできません。公道を走行できるレーシングカーのメルセデスAMG ONEは店舗内に入れるのも大変です。

メルセデスAMG ONEにも車内のスイッチでフロントの車高を上げる「リフター」機能が装着されています。特に、ロードクリアランスのないメルセデスAMG ONEで、歩道への段差を超える時は全スタッフが最も緊張した瞬間だったかもしれません。

▲タイヤサイズはフロントが285/35ZR19、リアは335/30ZR19

無事にショールームに収まったメルセデスAMG ONEは、オーナーが来られるまでヴェールがかけられて静かにその時を待ちます。そしていよいよオーナーが到着。実に7年越しに愛車と対面という瞬間に立ち会わせていただきました。

記念撮影が終わると、早速スタッフとのレクチャーが始まります。ハイパーカーゆえ、市販車のようにスタートボタンを押してすぐに走行というわけにはいかないそうです。このようなレクチャーを、専門スタッフから受けるというのも、オーナーだけが味わえる至極の時間と言えます。

日本にはわずか数台が輸入される予定というAMG ONE。公道を走行している姿を見てみたいものです。