完全無人タクシー、サンフランシスコ全域で解禁　自動運転に懸念も

　米カリフォルニア州当局は10日、米グーグル傘下ウェイモと米ゼネラル・モーターズ（GM）傘下クルーズの2社に、サンフランシスコ市内で自動運転車による「完全無人タクシー」の24時間営業を認めた。普及に向けた大きな一歩だが、安全面では課題も残る。

　「今日の認可は、サンフランシスコでの我々の商業運行の本当の始まりだ」。ウェイモのテケドラ・マワカナ共同最高経営責任者（CEO）は同日の声明でそう訴えた。同社は今後数週間で、有料の無人タクシーサービスを市内全域で始めるという。

　7日夜、クルーズの無人タクシーを利用してみた。スマートフォンのアプリを開いて目的地を入力すると、7分ほどで運転手がいない自動運転車が道路脇に止まった。車内に乗り込みシートベルトを締め、前方画面の「運転開始」のボタンを押すと、ゆっくりと車は走り出した。

　クルーズは昨年6月、同州当局から完全無人運転の商用運行の認可を得て、同市の一部地域で深夜から早朝までの間、タクシーサービスを始めた。今回の認可で24時間、市内全域で運行できるようになる。カイル・ボートCEOはSNSの投稿で「自動運転業界にとって大きな節目だ」と述べた。

　全米の主要都市の中でも坂が多く、霧などの悪天候に見舞われるサンフランシスコは、全米屈指の自動運転の「実験場」となってきた。ウェイモとクルーズは同市内で現在、計500台以上の自動運転車を保有している。

　今回の認可について自動運転に詳しいオレゴン大のニコ・ラルコ教授は「自動運転の拡大に扉を開きうる重要な決定で、全米の議論に影響を与える」との見方を示した。

サンフランシスコで解禁の無人タクシー　乗って感じた可能性と課題

　「完全無人タクシー」が、テクノロジーの先進地サンフランシスコで全面解禁されることになった。大都市での「完全無人タクシー」とは、どんなものなのか。実際に乗ってみると、可能性と課題がみえた。

完全無人タクシー、サンフランシスコ全域で解禁　自動運転に懸念も

　月曜日の夜9時すぎ、オフィス近くのサンフランシスコの中心部で、米ゼネラル・モーターズ（GM）傘下のクルーズのアプリで車を呼んだ。配車サービス「ウーバー」と同じようなスマートフォンのアプリで、行き先を入力すると自分のいる場所まで車が来てくれる。

　7分ほど待つと、運転手がいないクルーズの車がゆっくりと道路脇に止まった。GMの小型乗用車シボレー・ボルト。白とオレンジの車体の上部にセンサーやカメラが取り付けられている。車内に乗り込みシートベルトを締め、前方の画面の「運転開始」のボタンを押すと、ゆっくりと車が走り出した。

サンフランシスコで「完全無人タクシー」解禁　実際に乗ってみると…