今日は、新しいメルセデスSクラス2021とそのドライブパイロットシステムを示す公式のメルセデス映像を見ていきます。
ホームオフィスはまもなくモバイルになります–ハンドルを握っている人も含みます。少なくとも彼らが三ツ星の付いた車両を運転する場合：メルセデスベンツは、技術的には、条件付き自動モードでのSクラス運転の安全な操作を可能にし、レベル3システムとして知られています[1]。 Sクラスは、2021年の後半から、ドイツの適切な高速道路区間で、交通密度が高い状況やテールバックの状況で、新しいDRIVEPILOTを使用して条件付き自動モードで運転できるようになると予想されます。ドライバーのプレッシャーを取り除くことで、インターネットでの閲覧や車内オフィスでのメールの処理などの二次的な活動[2]を行うことができ、余分な時間を獲得できます。メルセデスベンツは、駐車に関してさらに一歩進んでいます。インテリジェントパーキングパイロットが適切に事前に設置されているため、Sクラスは無人の高度に自動化された駐車に対応できます（自動バレーパーキング、レベル4 [3]）。詳細については、対応する章を参照してください。この計画では、メルセデスベンツが条件付きで高度に自動化された運転（SAEレベル3およびレベル4）に向けて重要な一歩を踏み出し、それによって初めて、車両に運転のタスクを引き継ぐ量産車両の可能性を顧客に提供します。 。
メルセデスベンツSクラスでドライブパイロットがアクティブなときに、初めて車両が制御を取得します。これはパラダイムの変化です。この種のシステムの安全な操作は、拡張されたセンサーセットの助けを借りてのみ実現できるというのがメルセデスベンツの見解です。これには、LiDAR（「光検出と測距」：距離と速度の光学的測定）、高精度の測位、HDマップ（高解像度のデジタルマップ）も含まれます。これにより、困難な状況でもシステムが自信を持ってドライバーに安全に引き渡すことができます。
DRIVE PILOTを使用している間、ドライバーは道路で起こっていることから目をそらし、車内オフィスを介した同僚とのコミュニケーション、インターネットでのブラウジング、リラックスしたシートマッサージなどの特定の二次的な活動に目を向けることができます。これは、DRIVE PILOTモードでは、運転時にブロックされる機能を有効にできるためです。ただし、ドライバーは常に制御を取り戻す準備ができており、システムがドライバーにそうするように促したとき、またはDRIVE PILOTを正しく使用するための条件が適用されなくなったことが明らかな場合は、必要に応じてすぐに運転を再開する必要があります。
