知床沈没事故から1年、運航会社長「車でいう車検は合格」「隔壁ないなんて怖い船だった」

知床沈没事故から1年、運航会社長「車でいう車検は合格」「隔壁ないなんて怖い船だった」

 北海道・知床半島沖で起きた乗客ら20人が死亡、6人が行方不明となった観光船沈没事故から23日で1年となった。沈没したカズワンを運航していた「知床遊覧船」の桂田精一社長(59)は先月末、読売新聞の電話取材に応じた。船体の整備不良について、事故3日前のJCI検査の通過を持ち出し、「車でいう車検には合格していたわけだから」と自身の責任を否定。自らを「船素人」「全くの無知」などと語り、船体管理は、事故で亡くなった豊田徳幸船長(当時54歳)に任せきりだったと説明した。

 沈没は、甲板から船底部への入り口となるハッチ(約50センチ四方)から海水が流入して起きたとされるが、桂田社長は「あの小さいハッチから水が入っただけで沈むのか、不思議なところがある」などと発言。検査翌日に従業員らが行った救命訓練で「誰かがハッチを開けたままにしていたのではないか」と語った。

 事故を調査している運輸安全委員会は、カズワンの船体に複数の問題点があったと指摘。船底部の区画を仕切る隔壁に事故前から穴が開いていたことを、桂田社長は事故後に初めて知ったといい、「それをJCIさんが(検査で)通しちゃった。隔壁がないなんて怖い船だった」と話した。

 桂田社長は事故4日後に記者会見を開いて以降、公の場での説明や謝罪をしていない。乗客家族から要望があれば「直接謝罪に行く」と答えた一方、23日の追悼式については「お誘いいただいていない。顔を見たくないという人もいるだろう」と欠席する考えを示した。

 海上保安庁は、桂田社長らを業務上過失致死容疑で捜査している。

息子のカメラ、復元された知床 父が決めた別れの形 観光船事故

 北海道・知床半島沖で観光船「KAZU Ⅰ(カズワン)」が沈没した事故は23日、発生から1年。乗員乗客26人のうち20人の死亡が確認されたが、残る乗客6人は行方不明のままだ。福岡県久留米市の小柳宝大(みちお)さん(行方不明時34歳)もその一人。「早く帰って来てほしい。けれど(仮に遺体で)帰って来たら家族が余計に悲しむと思い、息子は帰って来ないのだろうか」。父親(64)は複雑な思いを抱えながら、息子の帰りを待ち続けてきた。

 天から授かった「大」きな「宝」物――。そんな意味を込めて名付けた両親の愛情に応えるように、宝大さんは「家族思いで優しい長男」だった。

 高校1年時からアルバイトをしていた外食チェーン「リンガーハット」の仕事が気に入り、高校卒業後に入社。愛知など国内の店舗を経て、約6年前からカンボジアの首都プノンペンで店舗責任者になった。転勤先には、いつも家族を招いてくれたという。

 「遊覧船で知床半島の絶景を見てくる! 写真たくさん撮ってくるね」

 事故当日の朝、無料通信アプリ「LINE(ライン)」で宝大さんからメッセージが届いた。カメラが趣味で、美しい風景を写真で切り取るのが好きだった宝大さんに、父親は「行ってらっしゃい」と送信した。それが、父子の最後のやりとりだった。

 事故を報じるニュースを目にすると、父親は直ちに知床に向かった。「この海の、どこに息子がいるのか」。捜索の行方を見守り続けたが、宝大さんの行方はつかめず「帰宅するしかなかった」。心労から体調を崩し、不眠にも陥り、体重は一時15キロも減った。

 身体的にも精神的にも疲弊する中、事故から約1カ月後、思わぬ形で息子からの「声」が届いた。海底に沈んだカズワンの船内から、宝大さんのリュックとカメラが見つかったのだ。

 「宝大の代わりだと思った」。カメラの撮影データを記録したSDカードもあったため、国の運輸安全委員会の事故調査官らが2022年8月、自宅を訪ねてきてカードの提供を依頼してきた。父親はカードを託した。

 カードは海中に長時間さらされたことでデータの破損もあったが、復元できたと連絡を受けた写真データは現在149枚。中には、事故前日に同行者と食事をした際の写真をはじめ、カズワンの出港前にウトロ漁港(北海道斜里町)近くで撮られたとみられるカモメの写真もあった。

 復元されたデータを見ると、午前10時過ぎに出港した後、宝大さんが船上から撮影したとみられる、知床半島の雄大な山々が写真に納まっていた。午前11時19分には、半島西側の「カシュニの滝」とみられる滝も写されていた。カズワンはその後、知床岬で折り返し、戻ってきたカシュニの滝付近で沈没したとされる。

 復元できた最後のデータは、午前11時22分に船尾部から写した白波の写真。「一枚一枚から、息子の楽しそうな表情が浮かんだ」と父親。船体に異変が生じたとみられる午後1時以降に記録された写真は未確認だが、これらのデータの一部は運輸安全委の報告書に掲載され、事故の原因究明にも一定の役割を果たした。

 父親は事故後、国などが開くオンライン説明会にも参加。再発防止に向け、積極的に意見を述べてきた。「いつ同じ事故が起きるとも分からない。悲しい思いをする人を出さないためにも声を上げたい」

 23日には、斜里町で開かれる被害者追悼式にも出席する。「家族思いの宝大は、私たちの苦しむ姿を望んではいないはずだ。一区切りつけて前に進むためにも、別れのあいさつをしたい。これから先も宝大は、ずっと心の中にいる」。父親はそう思っている。

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知床観光船「カズワン」事故、桂田精一社長を容疑で逮捕…網走海上保安署

北海道・知床半島沖で2022年4月、観光船「KAZU I(カズワン)」(乗客乗員26人)が沈没した事故で、網走海上保安署は18日午前、カズワンの運航会社「知床遊覧船」社長の桂田精一容疑者(61)を業務上過失致死容疑で逮捕した。

 事故は22年4月23日に発生。午前10時頃に北海道斜里町のウトロ漁港を出航したカズワンは、知床岬で折り返した後、午後1時半頃に知床半島西側の「カシュニの滝」付近で沈没した。乗客24人のうち18人と船長(当時54歳)、甲板員(同27歳)の計20人が死亡し、乗客6人が行方不明となった。

 国の運輸安全委員会は昨年9月、知床遊覧船の安全管理体制の欠如が事故の要因になったとする最終報告書を公表。報告書では、船首甲板から船倉に入るためのハッチの蓋に部品の経年劣化や緩みがあり、ハッチ部分から海水が流入したことが直接の原因になったと認定した。

 さらに同社で「安全に関する最高責任者」とされる安全統括管理者に選任されていた桂田容疑者には、船に関する知識や経験もなかった上、コロナ禍での資金繰り悪化を理由に安全確保に必要な人材を配置していなかったとも指摘した。

 行方不明者6人については、既に全員の死亡届が提出されている。乗客のうち14人の家族29人は今年7月、桂田容疑者と同社に対し、計約15億円の損害賠償を求めて札幌地裁に提訴。8月末には口頭弁論の開始に向けた進行協議の手続きが開かれている。

 桂田容疑者は運輸安全委員会や家族の弁護団に対し、「ハッチの不具合は把握していない」などと回答していたという。

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