北市道路標線 李四川要求像日本耐久耐磨
北市副市長李四川上月底赴日參訪，盼迎頭趕上日本道路高品質施工，要求交通局將全市的道路標線重新檢視，標線的材質要像日本道路耐久、耐磨。議員表示，希望能改善標線「落漆」的問題。北市交工處指出，未來標線一有模糊就會補繪，也會依抗滑系數標準，提升道路安全。
李四川曾說每次到日本看到道路路面的平整、整齊的標線，都讓他覺得「為什麼日本能，台灣不能？」到東京市政考察，路過適逢實施封閉道路，還下車拍照傳給工務局看日本道路高品質的施工。
李四川指出，這幾天工務局新工處每晚都在銑鋪道路，他前晚也到中山北路一段給辛苦的同仁打氣與感謝，他也要求交通局將全市的道路標線重新檢視，立即改善，更進一步研究標線之材質，像日本道路上的耐久與耐磨。
李四川指出，台北的落塵量很大，除新工處用迪化汙水處理廠的回收水洗人行道外，也要求環保局的洗街車，善用回收水加強洗街，讓市民擁有一個整齊乾淨又美的首都台北。
市議員王欣儀表示，希望真的能改善標線「落漆」的問題，之前她也已經質詢很多次。
新工處指出，中山北路長年的車流負荷下也造成部分路段路面老化明顯，修補頻率次數增加的現象，實地勘查後，訂中山北路1段（南京東路至市民大道）納入112年度計畫性路段，盡速進行路面銑鋪作業。
新工處維護科長王志良說，道路更新，會選用適宜新式材料、工法積極辦理路面銑鋪更新，以提供市民舒適、平整及安全的道路品質。
北市交工處總工劉嘉祐表示，目前標線是每4到5年更新一次，未來會加強巡查，一有較糢糊時就會補繪，目前有27個路段納入，接下來會要求2個月就巡查一次，希望標線不要不清。另外，為提升道路行車安全，標線材質，北市訂抗滑係數65BPN標線施工規範，也符合標準。
中市推動智慧路標 提醒側向來車
台中市政府交通局推動智慧路標，偵測幹道路口來車訊號，並啟動支道上的預警LED標誌，提醒「側向來車、小心行駛」，讓用路人注意減速停看行，目前在大里區試辦，今年將擴大到霧峰、大雅、龍井等區建置，希望提升行車禮讓率，降低高風險路口交通事故。
台中市政府交通局持續精進道路交通秩序，針對岔路多的路況，運用交通工程結合科技執法改善，其中，北區三民路、崇德路、五權路、錦南街口的五岔路口，提前以標誌及標線預告應遵行的行車動線，違規與事故雙降，還榮獲「道安創新貢獻獎」肯定。交通局長葉昭甫表示，因應有的交岔路口路寬較窄、視距不良等因素無法設置交通號誌，已在大里區頂厝路/頂厝路21巷試辦智慧路標，採用雷達微波技術偵測幹道路口來車訊號，透過物聯網通訊傳輸系統，啟動支道上的預警LED標誌，由警示面板提醒用路人幹道有來車，讓高風險路口降低事故發生率。
葉昭甫說，由於頂厝路呈現T字路，路型死角多，駕駛在沒有紅綠燈交通號誌引導下常發生車禍，大里區夏田里長曾盛琪說，交通局建置智慧路標後，利用LED顯示「有來車」的注意內容，道路通行較順暢，彌補較難設置號誌的不足，讓這條人車頻繁的交岔路降低車禍風險。智慧路標可設置於T字路、Y字路及十字路口等交岔路口，依據各路口的現場情境規劃，今年預計新增3處智慧路標，分別為霧峰區吉峰西路、大雅區樹德街與民族街147巷口及龍井區向上路中興路口引道。
葉昭甫補充，智慧路標依各路段車速設計幹道偵測距離，雷達偵測後將訊息傳至支道的警示面板，配合設置路口特性及需求調整警示訊息顯示時間，計算車輛通行路口的安全距離，LED標誌還會有「側向來車、小心行駛」等文字，能依不同路口情境設計警示內容。
中市智慧路標 告知路口有來車
路標不只指示方向，台中市政府交通局推動智慧路標，還會聰明掌握交岔路口動態，偵測幹道路口來車訊號，再啟動支道上的預警LED標誌，提醒「側向來車、小心行駛」，讓用路人預先知悉幹道已有來車，須注意減速停看行，目前在大里區試辦，今年將擴大到霧峰、大雅、龍井等區建置，讓智慧路標發揮千里眼功能，提升行車禮讓率，降低高風險路口交通事故。
保障行人路權與道安防禦觀念，交通局持續精進道路交通秩序，針對岔路多的路況，運用交通工程結合科技執法改善，其中，北區三民路、崇德路、五權路、錦南街口的五岔路口，提前以標誌及標線預告應遵行的行車動線，違規與事故雙降，還榮獲「道安創新貢獻獎」肯定。
交通局長葉昭甫表示，因應有的交岔路口路寬較窄、視距不良等因素無法設置交通號誌，已在大里區頂厝路/頂厝路21巷試辦智慧路標，採用雷達微波技術偵測幹道路口來車訊號，透過物聯網通訊傳輸系統，啟動支道上的預警LED標誌，由警示面板提醒用路人幹道有來車，讓高風險路口降低事故發生率。
由於頂厝路呈現T字路，路型死角多，駕駛在沒有紅綠燈交通號誌引導下常發生車禍，大里區夏田里長曾盛琪說，交通局建置智慧路標後，利用LED顯示「有來車」的注意內容，道路通行較順暢，彌補較難設置號誌的不足，讓這條人車頻繁的交岔路降低車禍風險。
葉昭甫指出，智慧路標可設置於T字路、Y字路及十字路口等交岔路口，依據各路口的現場情境規劃，今年預計新增3處智慧路標，分別為霧峰區吉峰西路、大雅區樹德街與民族街147巷口及龍井區向上路中興路口引道。
葉昭甫補充，智慧路標依各路段車速設計幹道偵測距離，雷達偵測後將訊息傳至支道的警示面板，配合設置路口特性及需求調整警示訊息顯示時間，計算車輛通行路口的安全距離，LED標誌還會有「側向來車、小心行駛」等文字，能依不同路口情境設計警示內容。
交通死傷增／改善道安 專家：檢討路權 畫好標線
去年交通事故死傷數據不減反升，專家指道路安全改善並不難，但政府每年花幾十億蓋新的交通建設，卻不願意花幾十萬元畫好道路標線，加上缺乏明確目標及監督力道，難保執行成效。
交通安全協會副理事長林志學指出，交通部過去一年投入上億元及大量人力在取締及科技執法，但都只是用表淺的執法手段壓抑問題，應深度分析事故成因才能達到成效；尤其路口要設計到安全沒這麼難，但政府每年可以花幾十億蓋新的交通建設，卻不願意花幾十萬元畫好道路標線，而地方政府重視道安的程度不一，實際執行成效仍有落差。
陽明交大榮譽退休教授張新立表示，過去交通安全宣導多淪為口號，應重新檢討路權。中央雖有政策推動改善，但銜接不到位，難以落實到每個基層，即便辦再多活動、宣導，民眾無感也沒有用，應訂定ＫＰＩ，確保每項政策達到一定成效。
消基會交通委員會召集人李克聰說，台灣交通環境太複雜、多元，若沒有從根本分析用路人行為，改善再多年數字都不會好。
