台馬第三海纜中斷 中華電信啟動微波備援
中華電信由淡水到馬祖東引的「台馬第二海纜」，於112年2月2日晚上約7點30分，在距東引機房端約52公里附近海域發生斷纜後，台馬通信自動切換至由桃園到馬祖南竿的「台馬第三海纜」運作，台馬通信服務不受影響，但非常遺憾台馬第三海纜，於今日(2/8)中午約12點32分，在距馬祖南竿機房約40公里附近海域又發生斷纜事件，致目前台灣至馬祖間兩條海纜全斷，斷纜原因疑似遭一艘貨輪損害。
中華電信表示，由於該公司在馬祖當地建有微波系統做第二重備援，因此當地語音通話、政府國安與民生等電路均已切換至微波備援服務不受影響，而行動及寬頻上網及MOD等服務因微波頻寬有限，會有網路壅塞。中華電信現已緊急洽請國際海纜船儘速抵台搶修，後續關懷措施也將依服務契約相關規定辦理。
台馬海纜中斷 NCC：初判皆被中國籍船損害
台馬2條海底電纜全斷，引發外界關注。NCC今天表示，台馬2號海纜初步判斷2月2日疑被中國漁船損害，台馬3號海纜2月8日疑似被MMSI為中國籍貨輪損害，中華電已經向海巡署報案。
中華電信兩條台馬海纜分別於2月2日晚間及2月8日中午發生斷纜，造成馬祖地區客戶通信服務受到嚴重影響。國家通訊傳播委員會（NCC）副主委暨發言人翁柏宗昨天表示，依據中華電信的資料，台馬2號海纜是被一艘中國大陸籍漁船勾斷，台馬3號海纜則是遭不知名貨輪勾斷。
翁柏宗今天受訪時指出，昨天稍晚中華電信再回報，台馬2號海纜初判2月2日疑被中國漁船損害。
至於台馬3號海纜，翁柏宗指出，中華電根據自動識別系統，紀錄有船舶水上行動業務識別號碼（MMSI）研判，是在2月8日疑似被MMSI為中國籍貨輪損害，但資料仍尋求海巡署處理中，中華電也已向海巡署報案。
熟悉海纜業務的電信高層說明，去年也曾經發生兩條海纜同時斷訊狀況，這次是第二次，陸續接洽過10艘船，目前能抵台搶修的國際海纜船中，預計最快能於4月20日抵台。國際海纜船從港口離開過來台灣維修，維修費用就是以天數計算，海纜修一次，費用約新台幣1000萬元到2000萬元。
翁柏宗表示，馬祖平時對外聯絡訊務量是8到9Gbps，中華電回報資訊指出，後續微波備援總容量3月中旬擴大到3.8Gbps，6月底達4.382Gbps，今年底達到8.148Gbps，即年底備援容量可以接近平時相同水準。
NCC證實台馬海纜遭中國船勾斷 年底將備援達相同容量
針對台馬海纜斷訊原因，NCC今天證實，台馬2號、3號海纜分別被中國大陸籍漁船與不名貨輪勾斷，中華電預計今年底目標微波備援總容量達8.148Gbps，可以接近平時水準。
至於立委質疑這次台馬海纜中斷事件是中國船蓄意勾斷，國家通訊傳播委員會（NCC）副主委暨發言人翁柏宗則說，「這部分沒有看到進一步的事證。」
翁柏宗今天接受媒體訪問時表示，以前馬祖南竿到莒光的海纜確實常常被中國的抽砂船勾斷，這次依據中華電信的資料顯示，台馬2號海纜是被一艘中國大陸籍漁船勾斷，台馬3號海纜則是遭不知名貨輪勾斷。
根據中華電信提交給NCC的資料指出，台馬海纜過去3年的故障次數分別是110年有5次、111年4次、今年則有2次。
翁柏宗指出，台馬2號跟3號海纜都是放在海床上，後續新海纜技術埋在沙子的深度會比較深，深入海床約1.5公尺。
翁柏宗表示，馬祖平時對外聯絡訊務量是8到9Gbps，中華電回報資訊指出，後續微波備援總容量3月中旬擴大到3.8Gbps，6月底達4.382Gbps，今年底達到8.148Gbps，即年底備援容量可以接近相同水準。
中華電擴容部分，必須另外向數位部申請微波頻率。
NCC證實台馬2號、3號海纜遭中國漁船勾斷！年底將備援達相同容量
中華電信兩條台馬海纜分別於本月2日、8日斷纜，中華電信目前已啟動微波備援頻寬提供通訊，預計國際海纜船最快能於4月20日抵台。針對台馬海纜斷訊原因，國家通訊傳播委員會（NCC）今（16）天證實，台馬2號、3號海纜分別被中國籍漁船與不名貨輪勾斷，中華電預計今年底目標微波備援總容量達8.148Gbps，可以接近平時水準。
NCC副主委暨發言人翁柏宗今天接受媒體訪問時提到，以前馬祖南竿到莒光的海纜確實常常被中國的抽砂船勾斷，這次依據中華電信的資料顯示，台馬2號海纜是被一艘中國籍漁船勾斷，台馬3號海纜則是遭不知名貨輪勾斷。根據中華電信提交給NCC的資料，台馬海纜過去3年的故障次數分別是110年有5次、111年4次、今年則有2次。
中華電信表示，對馬祖地區客戶通信服務受到嚴重影響，深感抱歉，也會對受影響的客戶主動辦理相關業務月租費減收，包括固網業務、行動月租費全免，短期到馬祖旅遊的客戶也依使用日數比例減收月租費。此次斷纜對寬頻上網服務影響較大，中華電信在馬祖各門市已提供24小時Wi-Fi免費上網服務，供有急需上網之民眾使用。
為提高未來台馬通信服務穩定，中華電信預定2025年9月完成台馬第四號新海纜建設，以降低未來海纜若再因意外造成斷纜時之衝擊。翁柏宗指出，台馬2號跟3號海纜都是放在海床上，台馬第四海纜會用新技術，把海纜埋在沙子裡至少1.5公尺，以免輕易遭破壞。
至於立委質疑這次台馬海纜中斷事件是中國船蓄意勾斷，翁柏宗則說：「這部分沒有看到進一步的事證。」此外，馬祖平時對外聯絡訊務量是8到9Gbps，中華電信回報，後續微波備援總容量3月中旬擴大到3.8Gbps，6月底達4.382Gbps，今年底達到8.148Gbps，即年底備援容量可以接近相同水準。中華電擴容部分，必須另外向數位部申請微波頻率。
台馬2條海纜全斷 NCC：疑中國船隻導致
台灣馬祖之間兩條海底電纜，罕見在6天內全斷，雖然台馬海纜時常故障，但幾乎斷點都是在靠近馬祖的一側，靠近台灣部分較少傳出狀況，這次也是同樣情況，引發各界關注。
NCC發言人翁柏宗接受電訪指出，依據中華電信的報告，台馬二號跟台馬三號海纜，於2月2日及2月8日，分別疑似受到大陸的漁船及貨輪所損。
疑似是中國船隻導致台馬海纜損壞，根據統計，近5年來台馬海纜故障中斷次數多達20幾次，2021年故障5次、2022年故障4次、2023年到現在則有2次。這種情況不只影響外島民生。
國防部長邱國正表示，「對外保持通聯如果斷了，當然是一個很危險的一件事情，但我剛剛講了，國軍在這方面都有一個附設作為。」
由於馬祖周圍不只中國漁船進出頻繁，更傳出常有中國抽砂船在周圍作業，學者分析，馬祖地處大陸棚邊緣、海域深度較淺，抽砂船不但可能破壞海纜，還會造成國土流失。
國防安全研究院助理研究員許智翔說道，「（抽砂船作業）造成我們的國土流失，中國的船隻其實在馬祖附近，除了做這些作為之外，它也經常會，例如說可能用漁船圍島或什麼，這些東西，其實中國的漁民跟相關的船隻在附近的活動，經常會對我們造成相當大的影響。」
學者表示，網路韌性在這個世代更顯重要，俄烏戰爭、扮演關鍵角色的低軌衛星服務、或許可當成在未來規畫備援的參考。為確保離島通訊安全，中華電信規劃增建兩條離島海纜，台澎金四號海纜預計2024年底完成，台馬四號海纜預計2025年底完工。
台馬電纜中斷不尋常？中華電：近5年已故障逾20次
台馬兩條海底電纜全斷，導致馬祖通訊不足凸顯國安問題。中華電信表示，近5年來，台馬海纜故障中斷次數多達20幾次，但此次是否遭蓄意破壞暫無法評論，目前已規劃增建兩條離島海纜。
海底電纜簡稱海纜，是將包覆著絕緣材質的導線鋪設於海底，過去傳輸電報、電話等訊號，隨著時代演進逐漸擔綱起傳輸網路訊號的重要角色。
海纜雖建於海底深處、有絕緣材料包覆，但本質仍是光纖，不如鋼筋水泥堅固，因此遇到地震、颱風等海象改變均會影響其壽命與使用，而海纜常見的外來破壞元兇則有拖網漁船、抽砂船、船錨、甚至被鯊魚咬傷所致。
但以這次事件發生緣由而言，中華電指出，淡水到馬祖東引的「台馬第二海纜」於2日晚間約7時30分，在距東引機房端約52公里附近海域發生斷纜後，台馬通信自動切換至由桃園到馬祖南竿的「台馬第三海纜」運作，但「台馬第三海纜」於8日中午約12時32分在距馬祖南竿機房約40公里附近海域又發生斷纜事件，以致台灣至馬祖間兩條海纜全斷，讓馬祖民眾面臨通訊不足狀況。
國際海纜斷線時有所聞，國內海纜則以台馬之間的海纜故障頻次偏高，去年5月「台馬第二海纜」就曾因疑似外籍船隻損害發生斷纜障礙，當時因為有另一條海纜備援，不久的時間內就完成修復；2021年12月台灣到馬祖之間的「台馬第三海纜」也因不明原因故障，導致網路中斷。
民意代表因此懷疑台馬海纜遭蓄意破壞，中華電表示，通常海纜遭外來因素破壞後，會有不同程度的損害，有時能仍維持部分傳輸容量，這次兩條海纜全斷是否不尋常，中華電無法評論，但過去紀錄指出，近5年來，台馬之間海纜故障中斷次數多達20多次。
不過，熟悉海纜業務的電信高層對中央社記者表示，海纜遭外力破壞的機率其實很高，「兩條都斷」也不算罕見，「還曾發生過斷一條海纜，才剛申請國際海纜船排程維修後，沒多久第二條也斷了」。
他指出，台灣因為有30條聯外海纜，所以能互為備援，網路受波及程度較小，但台馬之間目前只有兩條海纜，且這個地段有很多漁船經過，中華電已特別針對該地段維護。舉例而言，馬祖近年來在南竿與莒光海域有大量抽砂船抽砂，去年南竿至莒光的通訊海纜被抽砂船挖斷2次，中華電信已請馬祖海巡隊在海纜重點保護區域協助巡邏，希望降低海域船隻對海纜造成的故障機率。
有關修復狀況，中華電緊急洽請多家國際海纜船抵台搶修，目前能抵台搶修的國際海纜船中，預計最快只能在4月20日抵台，中華電信正在積極爭取再提前修復。
電信高層指出，海纜維修公司有其排程，且維修船隻通常會全球航行巡迴，如有偶發狀況都要臨時申請排程，時間很難掌握，也因此國際大型OTT業者都確保同時有4條甚至8條海纜運作且互為備援。
台馬海纜中斷也凸顯國安問題，網路韌性的議題更顯重要，中華電信先前已表示，為了要確保離島通訊安全，目前已經規劃增建台澎金四號海纜與台馬四號海纜，前者預計於2024年底完成，後者則將於2025年底完工。
至於台馬海纜近3年狀況，根據統計，2021年故障5次、2022年故障4次、2023年至今則有2次。
