每10萬人交通死亡數台為日本4倍 機車事故為主因

交通部今天表示，台灣交通事故每10萬人死亡人數，以2020年來看，約為標竿國家日本、丹麥的4倍，瑞典的6倍，主要是機車死亡比其他國家高出許多，更是當前重要防制課題。

交通部今天舉行「111年1至10月道路交通安全」說明會，公布1至10月道路交通事故共30萬4026件，造成2560人死亡、40萬3878人受傷，與去年同期相比，增加1萬5750件（增5.5%）、增加149人死亡（增6.2%）、增加21萬15人受傷（增5.5%）。

交通部分析，台灣每10萬人口數30日死亡人數與其他國家比較，台灣從2019年至2021年為12.1人、12.6人及12.7人；以2020年為例，約為標竿國家日本、丹麥的4倍，瑞典的6倍，但比東南亞國家泰國25.9人低；若以小汽車來看，台灣在2人以下，比日本高，但比包括美國、法國、澳洲、紐西蘭、南韓等大部分國家低。

在機車方面，以2020年為例，台灣每10萬人口數30日死亡人數為7.72人，比美國1.69人、紐西蘭1.12人、南韓1.34人、日本0.47人高出許多。

交通部統計1至10月，30日交通死亡人數最高前5縣市，依序是高雄市308人、新北市263人、台中市253人、台南市248人、彰化縣212人；而10萬人交通死亡人數最高前5縣市，依序為台東縣22.07人、嘉義縣22.02人、屏東縣21.59人、雲林縣20.26人、花蓮縣17.22人。

另外，交通死亡最主要的機車、高齡者及酒駕，1至10月機車事故死亡人數1648人，較去年同期增加178人（增12.1%），高齡者死亡人數1031人，較去年同期增加103人（增11.1%），僅酒駕防制略有成效，死亡人數為230人，較去年同期減少27人（減10.5%），至於行人死亡人數為300人，較去年同期減少35人（減10.4%）。

交通部也分析1至10月機車死亡事故碰撞型態，自撞495人，比去年同期增加55人；側撞403人，比去年同期增加24人；路口交叉撞211人，較去年同期增加1人。

交通部認為，如何降低機車交通事故死亡人數是台灣當前重要的防制課題。

交通部11月已公布，明年4月起，針對考照前參加機車駕訓班並通過考照者，試辦若再參加道路駕駛訓練，除原先參加駕訓班補助的新台幣1300元外，再補助3小時道路駕駛訓練1200元。

1至9月道交事故死亡率增6.3%！交通部：機車佔總人數的6成4

今(29)日交通部公布1至9月道路交通事故統計最新資料，今年1至9月道路交通事故件數、死亡及受傷均較去年同期增加15,377 件( 6%)、增加136 人死亡( 6.3%)、增加 20,563人受傷( 6%)，其中最主要死亡族群為機車及高齡者，機車佔全體死亡人數6成4、高齡者佔4成。

交通部表示，當前最主要死亡族群為機車及高齡者，機車佔全體死亡人數6成4、高齡者佔4成，根據統計111年1-9月機車事故死亡人數1,486人，較去年同期增加185人( 14.2%)，高齡者死亡人數918人較去年同期增加89人( 10.7%)，惟酒駕防制略有成效，死亡人數為203人，較去年同期減少26人(-11.4%)。

機車事故死亡與去年同期比較，以成年人及高齡者二個年齡層最為嚴重，成年人增加89人，高齡者增加80人，但每十萬人則以高齡者死亡13.37人、年輕人死亡10.44人較嚴重。至於機車事故態樣，以自撞、側撞、路口交岔撞，較去年同期增加，自撞部分增加 55人，側撞增加13人，路口交岔撞則增加15人。

30日死亡人數較去年同期增加最多之5縣市，累計增加高達176人，分別為新北市( 52)、彰化縣( 47)、高雄市( 33)、新竹縣( 23)、屏東縣( 21)；就機車死亡部分，增加較多為彰化( 43)、新北( 38)、台中( 22)、屏東( 19)、竹縣( 16)；另外高齡者部分，增加較多之縣市，分別為新北( 37)、台中( 28)、彰化( 20)、高雄( 18)、桃園 ( 8)。

酒駕成效較佳之縣市為台南(-13)、屏東(-8)、高雄(-7)、苗栗(-7)、台東(-5) 、桃園(-5)，但是有 5 個縣市酒駕增加較多為台中( 15)、新北( 7)、國道( 3)、竹縣( 3)、竹市( 2)。

針對上述事故傷亡較嚴重之機車與高齡族群，交通部分別提出相關策進作為。機車部分為強化監理工作、機車友善安全工程設施、強化教育宣導和善用科技精準執法等措施；高齡者部分有強化監理工作與教育宣導、加速推動高齡友善安全工程設施、善用科技精準執法並強化管考機制。

台北人行道「1設計」驚呆老外 登都市地獄版

美國論壇「都市地獄版」，近日瘋傳一張照片，是台北人行道的設計。照片中一群小朋友，走人行道上，但走到一半，人行道就被切斷，變成停車格。

台北市巷弄多，設立綠色人行道，要以顏色加強辨識，但是美國論壇都市地獄版瘋傳照片，背景就是台北市的人行道，照片中有一群小朋友，後面的人還在人行道上，前面的卻走在馬路上，還得由老師護著，原來人行道明顯斷一截，遇到一排停車格，對於行人來說的確不便。

家長：「（會不會覺得帶小孩子走），（或是可能小孩子下課自己走），（會不會覺得不方便），基本上也是要靠邊就對了。」

民眾蘇小姐：「（繞開變成走到馬路上）對對對，都是中斷啊，你看轉彎的地方。」

在從地圖上來看，原本民眾好端端，走在綠色人行道，轉個彎繼續走，就會遇到問題，前面是機車格，就對面的人行道也是，會遇到汽車停車格，如果想要繞開，就怕遇到經過的車輛，會發生意外，人行道每3公尺，高度和品質不一，對行人來說，要小心絆倒，更是輪椅族殺手。

民眾蘇小姐：「行人的安全，當然一定要顧慮到啊，行人走的時候，還是最重要的，大家走起來安全會比較好。」

但是如果少了停車格，有騎士表示路太小，這樣也可能造成不便，由於綠色人行道，就是前台北市長柯文哲的政績，有人批評有人讚許，就有檢舉達人說，住家附近亂停放的車輛，少掉將近九成，只是行人的人行道，能不能再規劃好一些，別再歪歪扭扭，這邊缺一塊，那邊少一塊，考驗新市長。

機車死亡數劇增！交通部瞄準兩族群

交通部今（29）日召開道安說明會，根據最新統計資料，今（2022）年1至9月道路交通事故件數、死亡及受傷均較去年同期增加。交通事故 271,660 件，造成 2,293 人死亡、360,698 人受傷，比去年同期增加 15,377 件(+6%)、增加136 人死亡(+6.3%)、增加 20,563人受傷(+6%)。交通部長王國材表示，針對今年剩下的 1 個月，透過短期改善措施中央及地方的合作，力求達成今年事故死亡人數下降目標。

當前最主要死亡族群為機車及高齡者，機車佔全體死亡人數6成4、高齡者佔4成，根據統計1至9月機車事故死亡人數1,486人，較去年同期增加185人(+14.2%)，高齡者死亡人數918人較去年同期增加89人(+10.7%)，惟酒駕防制略有成效，死亡人數為203人，較去年同期減少26人(-11.4%)。

機車事故死亡與去年同期比較，以成年人及高齡者二個年齡層最為嚴重，成年人增加89人，高齡者增加80人，但每十萬人則以高齡者死亡13.37人、年輕人死亡10.44人較嚴重。至於機車事故態樣，以自撞、側撞、路口交岔撞，較去年同期增加，自撞部分增加 55人，側撞增加13人，路口交岔撞則增加15人。

針對上述事故傷亡較嚴重之機車與高齡族群，交通部分別提出相關策進作為，機車部分將強化監理工作，試辦道路駕駛訓練計畫，參加駕訓班取得駕照後，可在試辦駕訓班選擇參加3小時針對機車事故主因，進行道路訓練課程，預計2023年4月實，另針對新手駕照及無照管理、加強機車安全及防禦駕駛觀念、提供替代運具並鼓勵使用。

強化教育宣導鎖定分眾年輕人，以超速、闖紅燈、路 口停讓、勿使用手機為主，成年人及高齡者則以路口停讓、疲勞駕駛、 勿使用手機、戴妥安全帽為主，同時善用科技精準執法，建置科技執法設備、加強路口違規取締、加強無號誌化路口管理。

高齡者部分將強化監理工作，包含無照關懷提醒、提供替代運具並鼓勵使用，加速推動高齡友善安全工程設施，盤點及改善轄區內無號誌化路口、號誌化路口安全改善、推動高齡友善區，並推動路老師 2.0 計畫、加強媒體宣導，落實執行護老專案、強化高齡路口安全，最後，強化管考機制，設置高齡者事故防制特別獎、加強管考高齡者事故防制指標(KPI)。

交通部提醒，11月30日起電動自行車已經修法更名為微型電動二輪車，新車並應依規定向公路監理機關登記領用號牌、投保 強制汽車責任保險，才能夠行駛道路，駕駛人也要年滿14歲；對於修法前已經領用合格標章的使用中微型電動二輪車，亦需於2年內向公路監理機關完成登記領用號牌，以免受罰，民眾如果對於微型電動二輪車登記領用號牌或投保強制汽車責任保險有問題，都可以就近洽詢公路監理機關或金管會產險公司聯絡窗口。

走斑馬線也會死！瑞士警示台灣交通

日前報導台灣美食小吃以及自然風光等吸引人，不過也提到「台灣道路交通險象環生，令人卻步」，還稱之為「行人地獄」，不利國際觀光。然而台灣「行人地獄」封號還不只如此，瑞士外交部的旅遊建議，更直接提到台灣行人「走在斑馬線上都會身亡」，若要到當地旅遊必須謹慎小心。對此，立委王婉諭也在臉書發表看法。

根據臉書粉專「美麗國度的背後：你不知道的瑞士」貼文提到，談及瑞士與台灣交通的差異，瑞士外交部官網上，對於台灣旅遊的評價寫下「繁忙的交通，無法預測及頗具攻擊性的駕駛行為，即駕駛不會禮讓行人，是很顯著的交通事故危險因子，一不小心走在班馬線上都會身亡。」

立委王婉諭看到該貼文也有感而發表示「因為大家總是說歐洲國家普遍比較重視行人路權，去年我到瑞士出差時，就在過馬路時『用力看』...只要我一走近斑馬線，汽車駕駛會從好幾公尺外就開始減速，真的跟台灣很不一樣！」

「而瑞士的道路規劃也跟台灣不同，瑞士過去每年有上千人因交通事故死亡，然而瑞士也是全球第一個透過公投將人行道及自行車道納入憲法的國家，入法後政府積極落實，而有了現今的樣貌」王婉諭提到「走在日內瓦市區，人行道、自行車道很寬又很普遍，好走又舒適；不像台灣，行人要在騎樓、人行道、車陣間穿梭，還不時會遇到階梯、斜坡、路障，就像障礙賽一樣」。

王婉諭提到「去過瑞士、丹麥之後，我常在想台灣要怎麼變得更好，前陣子審前瞻預算，我也要求交通部及內政部必須更積極推動行人安全的改善，將人本交通的理念落實在政策當中，新的年度，我希望中央與地方政府都能拿出決心與魄力，洗刷『行人地獄』污名，也希望未來世界各國能這樣描述台灣的交通：有著安全、友善的交通環境與駕駛行為，是值得所有人造訪的國家。」

台灣是「行人地獄」 瑞士評價：走在斑馬線上都會身亡

台灣路況有如行人地獄，瑞士外交部官網上，也對台灣旅遊做出評價，「駕駛不會禮讓行人，是很顯著的交通事故危險因子，一不小心走在斑馬線上都會身亡」，立委王婉諭分享過去到瑞士考察，好走又舒適，希望中央與地方政府拿出魄力，洗刷台灣行人地獄污名。

立委王婉諭在臉書上分享在瑞士拍的影像，並轉述瑞士外交部官網上，對於台灣旅遊的評價。「繁忙的交通，無法預測及頗具攻擊性的駕駛行為，即駕駛不會禮讓行人，是很顯著的交通事故危險因子，一不小心走在斑馬線上都會身亡。」

王婉諭看到也有粉專提到，瑞士跟台灣交通的差異，自己也相當有感。去年到瑞士出差，只要走近斑馬線，汽車駕駛會從好幾公尺外開始減速，道路規劃也跟台灣不同。

瑞士過去每年有上千人因交通事故死亡，但也是全球第一個透過公投，將人行道及自行車道納入憲法的國家，走在日內瓦市區，人行道、自行車道很寬又很普遍，好走又舒適，不像台灣行人要在騎樓、人行道、車陣間穿梭，還不時會遇到階梯、斜坡、路障，就像障礙賽一樣。

前陣子審前瞻預算，要求交通部及內政部，必須更積極推動行人安全的改善。新的年度希望中央與地方政府，都能拿出決心與魄力，洗刷「行人地獄」污名，也希望未來世界各國能這樣描述台灣的交通，「有著安全、友善的交通環境與駕駛行為，是值得所有人造訪的國家。

瑞士看台灣：走斑馬線不小心會身亡

我國交通亂象除被ＣＮＮ評論為「行人地獄」，持續引發討論。立委王婉諭在臉書指出，瑞士外交部官網也評價來台旅遊「一不小心走在班馬線上都會身亡」；民進黨立委趙天麟則呼籲，每年因大型車轉彎造成事故數有一四八三件，我國應比照歐盟等先進國家，要求大型車全面加裝「先進駕駛輔助系統」。

王婉諭說，瑞士外交部官網這樣評價來台旅遊：「繁忙的交通，無法預測及頗具攻擊性的駕駛行為，即駕駛不會禮讓行人，是很顯著的交通事故危險因子，一不小心走在班馬線上都會身亡。」

趙天麟昨則與民進黨湧言會成員、「台灣汽機車研發暨策略聯盟」ＡＩ發展諮委員徐學賢召開記者會，指根據交通部近十年統計，每年約四○二人因大型車交通事故死亡，每年大型車轉彎造成事故數有一四八三件，平均死亡人數約六十四點二人、受傷人數約一五六六人，應比照歐盟等先進國家，要求大型車納入自動緊急煞車、車道維持輔助與駕駛監控系統等。

趙天麟也呼籲政府應召開多場次跨部會和產業界的公聽會，以智慧交通解決大型車視覺死角與內輪差問題。

交通部政次陳彥伯說，針對最近幾起行人死傷事故，道安會都有持續進行改善作為。

不只CNN示警行人地獄 瑞士外交部官網：台灣駕駛具攻擊性

台灣果真是行人地獄？不只CNN，時代力量立委王婉瑜昨(4)日於臉書發文，表示瑞士外交部官網也示警，台灣駕駛具攻擊性，「一不小心走在斑馬線上都會身亡」。

王婉瑜發現在瑞士外交部的官網上，談及對台灣旅遊的評價，在交通一項如此描述：「許多道路使用者在高峰時段交通中不可預測，且通常具有攻擊性的行為，會造成重大的事故風險」、「駕駛不會禮讓行人，是很顯著的交通事故危險因子，一不小心走在班馬線上都會身亡。」

她並稱，日前到瑞士出差，「只要我一走近斑馬線，汽車駕駛會從好幾公尺外就開始減速，真的跟台灣很不一樣！」她還指出，討論瑞士的行人交通和台灣相比，在台灣，行人行走就像在比賽「障礙賽」：「日內瓦市區，人行道、自行車道很寬又很普遍，好走又舒適；不像台灣，行人要在騎樓、人行道、車陣間穿梭，還不時會遇到階梯、斜坡、路障，就像障礙賽一樣」。

許多網友見文後大喊：「世界又看見台灣了」，也有不少人深深認同，認為台灣的人行道建設需完善，「很多地方沒有人行道」、「台灣不僅沒有行人有絕對路權的概念，連斑馬線上禮讓行人都做不到」。

但也有人認為，「台北現在已經比以前好很多，但其他地方真的寸步難行，尤其帶著一大一小推嬰兒車的媽媽，常常被迫走到車道上，誰敢生呢？生完出門變二等公民，然後小孩唸書後不敢上讓他們自己上學，又要被酸過度保護，很希望大家重視這個議題」。

有人發現，瑞士為何近期也在討論行人安全問題，是因為去年的聖誕節，剛發生一起5歲男童獨自過馬路被撞身亡的意外，震驚向來重視兒童行人安全的瑞士社會。

沒禮讓行人！新北警車被罵翻 警認了違規「開單祭處分」

近日台灣的交通狀況成為熱門話題，有民眾感嘆道路設計對行人不友善，有如「行人地獄」。沒想到近日在新北市板橋區，更發生一起警車自己就違規的情況。根據網路影片，一輛警車在行經一處街道路口時，2名學童正準備穿越馬路，但警車卻未禮讓行人，逕自往前駛過，畫面曝光被網友罵翻。

畫面顯示，該路口畫有枕木紋行人穿越道，一旁2名正準備上學的學童已踏上穿越道正要過馬路，然而這時一輛警車從街道駛出，稍微踩了剎車，確認主幹道沒車後就直接右轉開過，並未禮讓正要過馬路的2名學童。後方記錄下全程的駕駛則先讓學童通過後才通行。

投稿的網友寫道，「治安專家面前一樣是行人地獄，有了警察市長跟警察議員的新北市一樣沒辦法讓行人安心的走路，真的是行人地獄」。不少網友對於警方的行為感到不以為然，認為警方身為執法者、人民的保母，卻未禮讓行人相當不應該，「素質尊嚴都是自己丟的」。還有人稱讚小朋友很懂事，知道要注意路況再過馬路，「爸媽把他們教得很好」。

對於警車未禮讓行人引發爭議，警方坦言的確有疏失。新北市警察局海山分局證實，該段畫面為海山派出所之警車在當天時經該路段的情況。當時警車要右轉卻未先暫停、禮讓行人先行通過，已違反《道路交通管理處罰條例》第48條第2項之規定，警方已針對違規行為開罰，依規定將可處1,200元以上、3,600元以下之罰鍰。

除了警方對自己人開單，海山派出所副所長吳愷峰也表示，將對駕駛同仁記「申誡一次」處分，海山分局將針對本次事件持續加強教育訓練。

行人未走上斑馬線 騎士挨罰「未禮讓行人」困惑

高雄一位項先生日前騎車到路口，見到一名行人站在路邊，還沒有走上斑馬線，直接右轉卻被警方攔下，舉發他未禮讓行人，開罰1200元，項先生不解，將影片po上臉書社團詢問，想知道自己到底哪裡違規，但根據警方提供密錄器，當時行人確實是連續動作要過馬路，兩者角度不同，呈現不同解讀，警方建議用路人如果要避免未禮讓行人狀況，到路口時除了減速慢行，也可以目測判斷，前方3條斑馬線枕木紋之內如果有行人的話，就必須禮讓。

民眾騎車來到路口準備右轉時，視線被紅線違停車輛遮蔽，到了路口一名行人出現在斑馬線旁，民眾剛轉彎就被警方攔下取締。

員警vs.騎士：「這邊一個行人走過去，你還是要讓行人先走，要離行人3公尺以上，大哥麻煩靠邊一下。」

機車騎士當時就是在這個路口騎車準備右轉，不過行人當時的位置是在這裡，並沒有走到斑馬線上，針對警方為何會開罰他未禮讓行人，機車騎士也表示相當困惑。

當事人項先生：「發現行人的時候，因為距離也很近了，我不覺得他要過馬路，因為他也沒有停下來做停看聽的動作，突然很臨時的就跨出一步，踩在斑馬線上，為什麼我們就是沒有禮讓行人。」

當事人項先生認為，該名行人當時並未有過馬路動作，遭罰1200元罰鍰相當無奈，上網po文希望找出自身哪裡違規，不過從警方密錄器影像可以看到行人確實是連續步行通過，兩者角度不同，產生不一樣判斷，到底用路人要如何避免未禮讓行人狀況。

楠梓分局交通組長許晉瑋：「汽機車的駕駛人接近路口的時候，盡量減速慢行，確定一下左右有沒有人車通過，在安全無虞的情況之下再通過路口。」

警方解釋，無論汽機車轉彎時，車輛與行人距離不能少於3公尺，最簡單的目測判斷就是與行人相距3條斑馬線枕木紋之內或是一個車道寬就必須禮讓，就算行人比手勢示意讓車也不能通過。

實際回到該處無號誌路口觀察，號誌閃紅燈提醒用路人減速慢行，但大多數民眾騎車轉彎時，無論有沒有行人要通行，都不會放慢速度，政府宣導汽機車禮讓行人也應該有明確號誌輔助，才能將禮讓變成用路人習慣。