小黃費率惹議 公會揭百元起跳原因
北北基計程車費率調漲結果日前出爐，最終以起跳價從70元調漲到85元，停等秒數也從80秒縮短為60秒，預計於明（2023）年4月正式上路，但這樣的結果與台北市計程車公會提出的100元起跳價、50元風雨加成有所落差，引發公會不滿，到底怎樣的調整費率才公道？計程車司機的苦衷又是什麼？讓《NOWnews今日新聞》帶你一探究竟。
台北市計程車公會發言人李威爾指出，其實公會最擔心的就是消費者買不買單的問題，不管是1.25公里數的起跳價，或是200公尺5元的跳表價，計程車端都不敢調整，怕的就是消費者認為一次漲幅過高，「調漲起跳價是一個固定調漲，對消費者來說他看得到，不會擔心公里數調整，造成每趟的金額有不確定性。」
另一方面，對一個司機來講，一天要載17趟到20趟的客人，所以用一個固定的調漲的金額，每一趟每一趟固定調漲的金額，「對司機來講，他看得到也吃得到，所以我們才會提出由現行的起跳價70元變成100元的部分。」李威爾解釋，他們提出運價調整的建議，是站在這幾年司機的收入因為疫情關係，落差非常大。「今年交通部提出去（2021）年整體計程車的營業收入，其實已經低於基本工資了，因此才在這樣的狀況之下，提出合理的調整。」
李威爾也提到維運成本大幅上漲的問題，「8年前我們買一台基本的國產車來跑，大概平均來講大概是60到65萬，現在隨便一台基本的國產品牌車都要80到85萬。」再加上，每個月基本的維修保養，「前幾年保養一次大約2000多元，今年保養已經變成3300元，加上最近整個原物料的上漲，零件維修取得的成本也比以前高了將近3成到4成。」
公會對運價的調整有提案權，但卻沒有決定權！李威爾認為，公會會提出100元起跳價的提案是有科學依據的，最後審查的結果跟公會版本落差太大，他認為，審查委員最後決定的數字，應該也要有有科學化的說明，「說服北北基將近7萬名的司機，這樣的調整結果是能幫到司機，也能考量到消費者接受度的，而不是訴我結果是什麼，應要給一個完整的跟我說說明，因為這個關乎於我們的生計。」
北北基計程車起跳價明年4月漲至85元 春節加價時間曝光
台北市府公共運輸處宣布，明年4月1日起，北北基計程車起跳價從現行70元調漲為85元，延滯計時秒數則從每80秒5元，縮短為每60秒5元。另外，春節加成費率比照往年，每趟加收30元，明年1月17至1月29日實施，共計13天。
台北市計程車公會今年3月向北市公運處提案，計畫將北北基計程車的起跳價，從70元調漲至100元，延滯計時秒數由80秒縮短為60秒，並提出「颱風豪雨價」每趟加收50元。不過最後僅有延滯計時秒數如願過得調整，令公會頗為不滿。
根據《壹蘋新聞網》《聯合新聞網》報導，北市計程車公會發言人李威爾指出，公會希望起跳價能反應油價、物價、車價等費用上漲，調高至100元，最後審查委員卻砍到85元，且沒有提出合理解釋，颱風豪雨放假每趟加收50元的要求，也被以「要從長計議」為由卡關，怒轟司機收入掌握在一群沒有開車的人手上。汽車運輸業駕駛員總工會理事長鄭力嘉也對審查解果不滿，表示多數駕駛預期起跳價至少調漲至90元。
對於決議未能達到公會提案的起跳價，審議委員認為，起跳價需考量成本與民眾接受程度；颱風豪雨放假每趟加收50元，則因審查委員尚有疑議未納入調整。新制考量司機需要時間改表，預計明年4月上路。
北北基計程車起跳價70調為85元 為何調漲？春節費率多少？一次了解
農曆過年費率 比照往年每趟加30元
台北市公共運輸處昨（14）日審議通過，基於春節計程車用量大增，適用假期期程計價方式，2023年春節運價同往年每趟加30元，起跳價為100元整，適用範圍為小年夜前3日到年節結束，即2023年1月17日至29日，共13日。
北北基起跳價85元 延滯計時秒數每60秒5元
從2023年4月1日起，台北、新北及基隆3地區計程車起跳價從70元調漲至85元； 延滯計時秒數自80秒下修為每60秒5元，新費率將於20日正式公告。
北北基計程車調漲影響多少？
根據交通部《110年計程車營運狀況調查》，去年台北市有3萬1402輛計程車、新北市2萬1917輛；全台專職計乘車駕駛平均每月休息4.4天，營業日每天載客11.3趟，平均載客人數1.5人，行駛里程132.8公里。
北北基調漲影響司機規模超過5萬人，以平均數11.3趟計算，全日每車起跳價總金額增加169.5元，等同85元便當2份；以雙北計程車輛，與載客趟數、人數相乘，每日影響的乘客初估超過90萬人次。
北市起跳價70元維持24年
參考臺灣大學土木工程研究所王冠堯《計程車費率結構之研究》（2009）論文，計程車計費方式至少可分為「完全計程制」、「完全計時制」、「計程兼延滯計時制」、「計程計時制」、「計程計時孰先制」等；營運成本則可參考12項目，包括燃油、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗 、維修費用、司機薪資、行車附支、管理費用、保險費用、計費器及雜項。
目前北北基地區計程車普遍計費方式為「計程兼延滯計時制」，近兩次調整費率為2007年11月1日，每250公尺跳5元、夜間加成收費20元；2015年10月，調整為200公尺跳5元，延滯計時秒數自100秒改為80秒。
上次台北市起跳價格變更時間為1998年8月，當時北市費率審議委員討論多時，宣布起程運價從65元改為70元，沿用時間逾24年。
近期車輛修理費、油料等成本增加，讓計程車司機大喊吃不消。根據交通部《110年計程車營運狀況調查》，去年計程車平均收益，雖然營業額每月達到4萬多元，但是扣掉油錢停車費等成本，淨收入2萬1996元，不只低於基本工資，也比疫情之前每個月減少3587元。3月開始，台北市計程車公會向台北市公運處提案，起跳價漲至100元，但最後審查委員認為要考量民眾接受程度，因此定為85元。
北北基計程車擬百元起跳 北市公運處：近期安排審議
和北北基相比 各縣市計程車起跳價格為何？
彙整各縣市交通局計程車費率資料，起跳距離、續跳運價以及延滯計時皆不等，若純粹觀察起跳價格，台中、南投、台南、高雄同樣為85元；桃園起跳價90元；新竹、苗栗、嘉義、雲林、彰化、屏東、花蓮、台東都是100元；宜蘭120元。
北北基計程車起跳價調為85元 70元維持多久？一次了解
北北基起跳價85元 延滯計時秒數每60秒5元
台北市公共運輸處昨（14）日審議通過，從2023年4月1日起，台北、新北及基隆3地區計程車起跳價從70元調漲至85元； 延滯計時秒數自80秒下修為每60秒5元，新費率將於20日正式公告。
農曆過年費率 比照往年每趟加30元
春節計程車用量大增，適用假期期程計價方式，2023年春節運價同往年每趟加30元，起跳價為100元整，適用範圍為小年夜前3日到年節結束，即2023年1月17日至29日，共13日。
北市起跳價70元維持24年
參考臺灣大學土木工程研究所王冠堯《計程車費率結構之研究》（2009）論文，計程車計費方式至少可分為「完全計程制」、「完全計時制」、「計程兼延滯計時制」、「計程計時制」、「計程計時孰先制」等；營運成本則可參考12項目，包括燃油、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗 、維修費用、司機薪資、行車附支、管理費用、保險費用、計費器及雜項。
目前北北基地區計程車普遍計費方式為「計程兼延滯計時制」，近兩次調整費率為2007年11月1日，每250公尺跳5元、夜間加成收費20元；2015年10月，調整為200公尺跳5元，延滯計時秒數自100秒改為80秒。
上次台北市起跳價格變更時間為1998年8月，當時北市費率審議委員討論多時，宣布起程運價從65元改為70元，沿用時間逾24年。
近期車輛修理費、油料等成本增加，讓計程車司機大喊吃不消。根據交通部《110年計程車營運狀況調查》，去年計程車平均收益，雖然營業額每月達到4萬多元，但是扣掉油錢停車費等成本，淨收入2萬1996元，不只低於基本工資，也比疫情之前每個月減少3587元。3月開始，台北市計程車公會向台北市公運處提案，起跳價漲至100元，但最後審查委員認為要考量民眾接受程度，因此定為85元。
北北基計程車擬百元起跳 北市公運處：近期安排審議
各縣市計程車起跳價格為何？
彙整各縣市交通局計程車費率資料，起跳距離、續跳運價以及延滯計時皆不等，若純粹觀察起跳價格，台中、南投、台南、高雄同樣為85元；桃園起跳價90元；新竹、苗栗、嘉義、雲林、彰化、屏東、花蓮、台東都是100元；宜蘭120元。
北北基計程車調漲影響多少？
參考交通部《110年計程車營運狀況調查》，去年台北市有3萬1402輛計程車、新北市2萬1917輛；全台專職計乘車駕駛平均每月休息4.4天，營業日每天載客11.3趟，平均載客人數1.5人，行駛里程132.8公里。
北北基調漲影響司機規模超過5萬人，以平均數11.3趟計算，全日每車起跳價總金額增加169.5元，等同85元便當2份；以雙北計程車輛，與載客趟數、人數相乘，每日影響的乘客初估超過90萬人次。
北北基計程車費調漲4月上路 起跳85元、停等縮短為1分鐘
民眾依序排隊上車，下雨天，計程車生意特別好。聽到明年4月起，車資要漲，乘客多半能接受。
民眾認為，「現在整個都漲啦，你說他不漲也不行啊，對不對？應該是合理的。」
也有民眾說：「台灣算便宜的，計程車價格算便宜的，所以我覺得還可以。」
台北市公共運輸處審議通過的計程車調價方案，起跳價由現行70元，調整為85元；延滯時間計算基準，從停等80秒收5元，調整為停等60秒就開始收費，其餘運價項目維持不變。
原先計程車公會提出的版本是起價要調到100元。審議委員考量消費者權益，也參酌其他縣市，拍板起價85元。
計程車司機表示，「加減補一下而已啦，車子維修那個成本都增加很多。」
另一名計程車司機擔心，「哎呀，漲多了，沒人坐不是一樣，對不對？你漲這樣算，漲多了，是不是很多人都不坐？又回到疫情之前，那有什麼好？」
北市公運處科長洪瑜敏指出，「委員審議的時候，他們同時也會了解其他縣市今年度，就是他們調整的狀況。」
公運處表示，針對原先公會還提出豪雨颱風加價50元方案，考量颱風天希望減少民眾外出，加上萬一北北基未同步停班課，可能衍生消費糾紛，因此不予採納。
確定漲價！北北基計程車明年4月起跳價漲至85元
因應通貨膨脹壓力，北市計程車客運商業同業公會要求調漲起跳價，北市府於昨(14)日拍板定案，計程車起跳價從70元調高為85元（里程維持1.25公里），於明年4月1日正式實施。另春節假期加價每趟維持30元，不過加成時間統一為以春節假期第一天往前加三天，預計從1月17日到29日加價，總計13天。
公會原先向市府提案調漲為100元，但最終拍板定案調漲至85元，停等秒數調整為六十秒，因實施新制需要時間改表，因此預計明年4月上路。不過未達公會的起跳價提案，審議委員表示，起跳費率須考量成本與民眾接受程度，因此將起跳價調漲至85元。另颱風期間，計程車司機易自行喊價，公會也於日前提案遇到颱風豪雨假，每趟加收50元，不過審議委員有疑議，未納入調整。
針對春節加成，公運處表示，春節連假每年長短不一，認為應訂定統一原則。因此審議會決定明年春節加成仍與今年一樣是30元，但加成時間統一為以春節假期第一天往前加三天，直到春節假期最後一天，因此明年春節加成期間共13天，從1月17日至29日。
對此審議結果，中華民國汽車運輸業駕駛員總工會理事長鄭力嘉表示，雖不滿意，但尚可接受，因大部分駕駛期待起跳價至少調高至90元，且上次北北基計程車運價調整已是7年前，期間購車成本就成長2成多，再加上通膨壓力，讓業者倍感壓力。
