豐田準備壯士斷腕？明年將大改電動車策略

眼看特斯拉與比亞迪不斷攻城掠地，Toyota 似乎已經忍無可忍，決定大幅改變電動車布局，外媒報導，Toyota 已經與供應商展開討論，預計明年初就會宣布新 EV 策略。

Toyota 的光榮時刻是什麼時候？或許就是現在，從油電技術發表以來，Toyota 揮舞著環保大旗，搭配省油、持有成本低等優勢，不僅成為全球汽車霸主，今年甚至還在美國打敗連續 90 年銷售第一的通用汽車，然而豐田眼中看見的卻是未來的挑戰。

特斯拉肯定是 Toyota 持續稱霸汽車產業的頭號不安定因子，比油電車更環保，保養成本更低，同時卻有著超強動力以及最先進的科技娛樂效果，Toyota 的多重優勢，突然間只剩下售價低廉而已。然而，特斯拉每一輛電動車的獲利，幾乎是 Toyota 燃油車和油電車平均值的 8 倍以上，汽車巨人引以為傲的成本管理高牆，突然被敲開一個大洞。

Toyota 過去三年來，一直強調「活用場上所有的牌」，燃油車、油電車、純電車和氫燃料電池車，全部都不會放棄，然而現實很殘酷，在資源互相爭搶的情況下，Toyota 的純電平台 e-TNGA 表現並不理想，頭號大將 bZ4X 純電休旅車，雖然規格並不差，但也不突出，高昂的生產成本卻讓 Toyota 越賣越傷心。

bZ 系列初代恐怕就成末代

今年剛開賣就面臨輪圈脫落危機，一上市就召回停駛，讓消費者期待已久的信心進一步崩盤，bZ4X 全球銷售成績別說是跟特斯拉競爭，今年想要擠上 Top 20 都很不容易。Toyota 之前傳出準備要拋棄 bZ 系列，重新打造更具競爭力的電動車，現在又有新的消息強化這個猜測。

根據路透社報導，Toyota 已經開始與主要供應商溝通，準備大幅調整電動車開發策略，預計明年發表新佈局，2026 年會有全新打造的車款，試圖追上特斯拉與比亞迪的產品。

消息人士指出，Toyota 將在明年 2 月展開全球供應商大會，商討新的供應策略，目標就是要一口氣降低電動車生產成本，同時又能給出高規格的表現。這樣的供應商大會，是從疫情爆發以來就不曾舉行過的大事。

目前的 e-TNGA 平台，雖然說是為電動車打造的平台，但實際上在有限的資源與人力下，其實還是根據現有的 TNGA 平台去改造，因為這樣 Toyota 可以直接在現有的生產線製作電動車，而無需投資新工廠跟產線，然而它的成果就是規格輸了一大截，售價只便宜一點點，成本卻比對手高出一大截。

Toyota 看來已經具備了壯士斷腕的決心，要砍掉半調子的 e-TNGA 平台，重新研發新架構，因此召集了 Denso 和 Aisin 兩大供應商共同研發。但在未來三年內，也不能讓市場就這樣維持真空，秉持著敵人的敵人就是朋友的精神，Toyota 找上比亞迪合作，在中國推出使用比亞迪刀鋒電池的 bZ3 純電房車，繼續維持他們的產品線。

距離 2026 年還有三年時間，對 Toyota 開發新平台來說，絕對是很短的時間，然而對於整個市場來說，光是到 2025 年，市場上就會有超過一百款純電車可以選擇，而多數備受期待的車款應該也會開始量產交車，Toyota 現在要開始追，恐怕得付出更高的代價才行。