ハイドロプレーニング現象とは？雨の日の運転で滑る原因や注意点も紹介します
雨の日の運転は滑りやすく、特に高速道路ではタイヤが突然滑り出す「ハイドロプレーニング現象」が起こりやすいです。
ハイドロプレーニング現象は重大な事故につながる危険性があるため、雨の日の運転は注意点を押さえて安全に走行しましょう。
この記事では、ハイドロプレーニング現象がなぜ起こるのか、雨の日にタイヤが滑る原因や安全に運転するための注意点を紹介します。
雨の日の運転は滑りやすい？
雨の日の運転は、タイヤのグリップ力が落ちることによりタイヤが滑りやすくなります。
乾いた道路を走行する場合、タイヤのトレッド面（接地部）が路面にしっかりと接触するため、ステアリング（ハンドルの操作）が安定しますが、雨の日にはタイヤと路面の間に水が入り込むことにより、水膜によってタイヤが少し浮いた状態になることがあります。
そのため、グリップ力が低下し、滑りやすくなったり、後述する「ハイドロプレーニング現象」が起こりやすくなったりするのです。
雨の日に起こるハイドロプレーニング現象とは？
先ほど説明した「水膜によって浮いてしまう現象」は、一般的にハイドロプレーニング現象と呼ばれています。
この現象は、特に雨の日の高速道路などで発生しやすく、ステアリングやブレーキの反応が鈍ることで、操縦性を大きく損なうリスクがあります。
ここでは、ハイドロプレーニング現象が起こる原因と対処法について詳しく解説します。
ハイドロプレーニング現象が起こる原因
ハイドロプレーニング現象は、雨などで路面が濡れている状況の下で発生します。
ハイドロプレーニング現象が起こる主な原因は、以下の通りです。
タイヤの摩耗
スピードの出しすぎ
空気圧の不足 など
通常、タイヤにはトレッドパタンという溝や切り込みがあり、はっ水性能や駆動力、制動力、操縦安定性を向上させる働きがあります。
しかし、タイヤの摩耗によって溝が浅くなっていたり、新品のタイヤでもスピードを出しすぎてしまうと、ハイドロプレーニング現象が起こりやすくなるため、注意が必要です。
また、タイヤの空気圧が不足していると、トレッド面（接地部）が路面にしっかりと接触しないため、排水性やグリップ力を低下させます。
タイヤの偏摩耗にもつながるため、月に一度はタイヤの空気圧をチェックするようにしましょう。
ハイドロプレーニング現象が起こったときの対処法
ハイドロプレーニング現象が起きてしまった場合は、慌てずに落ち着いて対処することが重要です。
具体的には、以下の手順で対処しましょう。
ハンドルをしっかりと握る
アクセルから足を離す
可能な限り直進を保つ
ゆっくりとブレーキを踏む
安全な場所に停車する
突然ハンドルやブレーキが効かなくなったとしても、急にハンドルを動かしたり、急ブレーキをかけるのは危険です。
ハンドルをしっかりと握ったら、ゆっくりとアクセルから足を離しましょう。
ハンドルを大きく切ると車体のバランスを崩しやすくなるため、必要以上に動かさず、可能な限り直進を保つようにしてください。
そのままタイヤのグリップ力が回復するのを待ち、ゆっくりとブレーキを踏んで速度を落とします。
できれば安全な場所へと移動し、クルマを停車させましょう。
雨の日の運転の注意点
雨の日の走行は、路面の滑りやすさや視界の悪さから、通常よりも事故のリスクが高まります。
そのため、ハイドロプレーニング現象に限らず、雨の日の運転ならではの注意点を知っておきましょう。
スピードを出しすぎない
雨の日の運転は、通常よりもスピードを落とすことを意識しましょう。
高速道路ではもちろん、一般道路でもカーブや交差点では減速をして、スリップやスピンを防ぐことが大切です。
十分な車間距離を保つ
雨の日は、ブレーキの効きが悪くなる場合があり、クルマが停止するまでの制動距離が長くなります。
前のクルマへの衝突事故を防ぐためにも、雨の日には十分に車間距離を保つことを心がけましょう。
良好な視界を確保する
雨の日の視界を改善するには、昼間でもヘッドライトを点灯しましょう。 前方が見えやすくなるだけではなく、クルマの存在を他のドライバーに知らせる役割もあります。
また、雨の強さによってワイパーの速度調整をしましょう。加えて、雨の日は窓ガラスに結露が発生しやすいため、フロントガラスへのくもり止めを使用するのもおすすめです。
左右・後方の確認をしっかり行う
雨天時はガラスやミラーに水滴が付着するため、前方だけはなく、左右・後方の視界も悪くなりがちです。
晴れの日よりも左右・後方の安全確認を丁寧に行い、安全な運転を心がけましょう。
雨の日のタイヤ選びのポイント
しっかりと対策をして安全運転を心がけていても、やはり「雨の日の運転に不安を感じる」という方は多いのではないでしょうか。
雨の日の運転に備えるなら、濡れた路面でも安全に止まり、スムーズに曲がることができる「ウェット性能」に優れたタイヤの装着がおすすめです。
また、雪道や凍結路に適したスタッドレスタイヤ（冬タイヤ）は、雨で濡れた路面の走行にも適していると思われがちですが、そうではありません。
スタッドレスタイヤは、サマータイヤ（夏タイヤ・ノーマルタイヤ）に比べてゴムが柔らかくなっており、雪や氷の上でのグリップ力や排水性を高められるように設計されています。
雨で濡れた路面の走行に最適化されているわけではないため、雨の日に適したタイヤを選ぶなら、ウェット性能が十分かどうかをチェックしましょう。
ブリヂストンでは、ウェット性能に優れたタイヤとして「Playz（プレイズ）」ブランドや、「CHRONICLE RV（クロニクル アールブイ）」を展開しています。
「Playz」は、濡れた路面でもしっかり曲がる・止まるを追求し、安定した走行をサポートしてくれるタイヤブランドです。
オンラインストア限定商品として、セダン専用設計の「Playz PX-II（プレイズ ピーエックスツー）」があります。
また、ミニバン専用設計のオンラインストア限定商品「CHRONICLE RV」は、走行時のふらつきに配慮しており、高い低燃費性能とウェット性能も兼ね備えたタイヤです。
雨の日のタイヤの性能を高めるコツ
雨の日のタイヤ性能を高めるためには、押さえておきたいコツがあります。
その具体的な方法について詳しく説明します。
新品のタイヤは晴れた日に慣らし走行をしよう
新品のタイヤは、表面にワックスなどが塗られている場合があり、これが原因で雨の日に滑りやすくなることがあります。
新品のタイヤを装着したら、必ず晴れた日に慣らし走行を行いましょう。
サマータイヤは80km/h以下の速度で100km以上、スタッドレスタイヤは60km/h以下の速度で200km以上の慣らし走行をすると、タイヤの表皮が剥がれ、本来のグリップ性能が発揮されるようになります。
タイヤの定期点検を行う
前述の通り、タイヤの残り溝の深さや空気圧が不足していると、ハイドロプレーニング現象の発生リスクが高まります。
雨の日でも安心で快適な走行ができるように、タイヤの定期点検を行い、適切な状態を保つようにしましょう。
雨の日はハイドロプレーニング現象に注意して運転しよう
雨の日は路面が濡れて滑りやすい状態になっているため、タイヤの残り溝が少なくなっていたり、空気圧が不足していたりすると、ハイドロプレーニング現象のリスクが高まります。
ハイドロプレーニング現象が発生すると、突然ハンドルもブレーキも効かなくなる場合があるため、事前に原因と対処法を知り、万が一のときも落ち着いて対処することが大切です。
雨の日にもタイヤ本来の性能を維持するには、走行前の日常点検はもちろん、月に一度はタイヤ販売店などでタイヤの定期点検を受けることをおすすめします。
さらに、雨の日の運転に不安がある方は、ウェット性能に優れたタイヤを装着すると良いでしょう。
ブリヂストン タイヤオンラインストアでは、ウェット性能に優れたタイヤとして「Playz」ブランドや「CHRONICLE RV」を取り揃えています。
雨の日でもより安心してドライブを楽しみたいという方は、ぜひブリヂストン タイヤオンラインストアをご利用ください。
【 ハイドロプレーニング現象 】
昨日のお知らせの中で登場した、「ハイドロプレーニング現象」
その原因と対策を知らない方が多いのではないでしょうか？？
本日は、主な原因と対策方法をお知らせしていきます
まずハイドロプレーニング現象とは、
車が高速走行中に水溜りの上に乗り上げ、
制御不能となってしまう状況のことです
原因として上げられるのは、タイヤの溝がなくなっていること
タイヤの溝は、言うなれば排水溝です
その排水溝がなくなってしまったタイヤは水をはじくことができず、
水の上を浮いて走る状況になってしまいます
そうなると、車は制御が出来ずハンドリング操作、アクセル、ブレーキなどが
効かなくなってしまいます
対策方法は、
① 残り溝のチェック
② スピードを出しすぎない
③ 水はけのいいタイヤを選ぶ
④ 空気圧を10％程高めに入れておく
ということが上げられます
先ほども言いましたが、タイヤの溝は排水溝の役割をしています
なので残り溝があるかのチェックを行ってください
またタイヤにはウェット性能の記載があります
ご購入時に確認して下さい！！
みなさん、雨の日は気をつけて走行しましょう
「雨の日のタイヤの走行」と「ハイドロプレーニング現象」
なんだか今日は蒸しますね・・・。なんでも四国などの四国地方は梅雨入りしたとかなんとか・・・。
6月に入り夏に向けて雨が多い季節にだんだんと移行していくのを肌で感じている今日この頃です。
最近はユーチューブ関連のブログが非常に多いです(笑)。
最近始めたばかりで主に交換作業動画を中心にご紹介させていただいております。
現場のリアルな臨場感だったり、リアルな作業風景だったりとご覧いただいている方々に少しでも伝えわれば幸いかと思います。
もしまだ見ていない方やチャンネル登録をしていない方がいらっしゃいましたらぜひ登録をして最新の動画をチェックしてください。
さて本日はユーチューブのブログではありません。
タイヤフィッターの久々のブログとまいりましょう。
本日のテーマは「雨の日のタイヤの走行」と「ハイドロプレーニング現象」です。
みなさんも雨の日はタイヤが滑るというのはなんとなくお分かりだと思います。
そもそもなぜ雨の日が滑りやすいのか軽く説明を・・・。
普通の乾路面を走行しているときはタイヤと路面はダイレクトに接地をするのですが雨の日は「水の膜」が邪魔をするわけです。
タイヤと路面のわずかな間に水の膜ができてしまい本来のグリップ力が落ちることでスリップしやすくなります。
例えば普段歩道を歩いているときに別になんも普通に歩けるのに雨の日だとマンホールの上、鉄板の上、塗りたての横断歩道の上など
を歩くと少し滑ったりしませんか？転ぶまでもいかないけどもそういう経験をされている方も少なからずいらっしゃるかと思います。
乾いていると普通なのに、雨が降っていると滑るというのは水の膜が靴底に邪魔をして靴底のグリップ性能を落としてしまい滑って
しまうからなのです。(※もちろん靴底のタイプによっても違いますが・・・。)
これはタイヤでも同じことが言えます。そのために公道を走るタイヤは排水を考えてパターン製造しております。
基本的なパターンが集約されておりますのでご説明をいたします。
・太い溝がストレートにのびているものをグルーブと呼び、高い排水効果が期待できます。
・グルーブからのさらに横方向の排水性と接地性を高めるため切り込みをしているのをスリットと呼びます。
・サイプと呼ばれており、スリットよりさらに細かい切込みを入れています。スタッドレスタイヤにはエッジ効果を高めるため多数採用されていることが多いものです。
トレッドパターンにはいわゆる駆動性や制動性を高めるため、いろいろなパターンを考えて作っており、それらが摩耗することにより性能が低下してしまうものです。
それは排水性能についても同様と言えます。
それでは性能が落ちたタイヤで濡れた路面を走行するとどうなるのか・・・。
排水性の落ちたタイヤで水のたまった路面を走るとタイヤの溝が水を排除しきれない場合、タイヤと路面の間に水が入り込みやすくなります。
その為、タイヤとの間で水の膜ができてしまい滑るような状態になってハンドル、ブレーキが効かなくなる危険な状態、いわゆる「ハイドロプレーニング現象」
が起きやすくなります。
一度この写真を見てみましょう。
まず着目をしなければならないポイントとしては速度とタイヤの摩耗状況。
速度が高ければ高いほど排水が追いつかず、水の膜ができてしまい水の上に乗ってしまう現象がでてきてしまいます。
新品タイヤといえど高速道路などの走行で100キロ前後で走行するとほとんど接地していない状態になっております。
またタイヤが摩耗していますとタイヤのパターンからの排水性能が低下して充分に排水できないため、地面と接地がほとんどできておりません。
このようにタイヤの摩耗状況により雨の日の走行で排水が出来ないため、高速回転時でのトラブルの原因になる恐れがあるんです。
今回のテーマは「雨の日のタイヤの走行」と「ハイドロプレーニング現象」についてまとめてみましたが、実は・・・雨の日でのもう1つ大切なポイントがあるんです。
それが「ウェットグリップ性能」。
明日またこのお話は触れさせて頂きます。
死なないための運転術 Part 1 緊急回避 中谷明彦【Best MOTORing】1996
死なないための運転術 Part 2 ハイドロプレーンに勝つ!! 中谷明彦【Best MOTORing】1996
太いタイヤだと安全性能が低くなる？タイヤは接地圧にも注目する
インチアップ時に注意！幅広タイヤの危険
インチアップするときタイヤの幅を広くするのが一般的です。
また、ロープロファイル化すると、トレッド幅の表記は同じでも接地面積は拡大するのが一般的です。
確かに幅広のタイヤは、見た目にもカッコよく性能も高まった気がしてきます。
しかし、それは多くの場合、大きな勘違いで総合的な性能は低下していることがほとんどです。
接地面積と接地圧に注意！雨や雪で豹変するタイヤ
トレッド幅が増えると、接地面積が増えて、単位面積当たりの接地圧力は下がります。
接地面積が増えることで多くの場合、ドライグリップの向上がわずかに認められることでしょう。
しかし、雨天時には、ハイドロプレーニング現象が発生しやすくなります。
つまり、水膜の面に乗りやすくなり、浜辺で遊ぶウエイクボードのように滑走しやすくなります。
また、降雪時にはとても滑りやすくなり、タイヤチェーンは装着が困難になる場合があります。
トラクションコントロール付き、4WDのクルマでも路面の摩擦抵抗が低い「低μ路」においては、多少動けても、制動時に怖い思いをするだけです。
筆者の経験では、凍結路面の表面が少し溶けた状況で4WDのミニバンで走行中、横風を受けてクルッと一回転したことがあります。（タイヤはオールウェザータイプ）
幸い事故にはなりませんでしたが、あまりの驚きに何の反応もできませんでした。
悪天候時には、細いタイヤの方が接地面を維持できる
雨天や降雪時など、悪天候時には間違いなく細身のタイヤの方がグリップします。
これは経験と車両販売からの経験ですから、そう間違いではないと確信しています。
特に低μ路は、近年どこにでも発生しているゲリラ豪雨の時にも起こりうる現象です。
道路の排水限界を超えると、路面が水の膜で覆われてしまいます。
高速道路や幹線道路でハイドロプレーニング現象により一旦滑走してしまうと、ぶつかるまで止まれないこともあります。
不用意な幅広タイヤの装着は、事故につながることも有るのでオススメしません。
あなたは急激なタイヤの反応に対処できる？
ドライ路面でハイグリップになるタイヤの場合、天候で豹変するばかりでなく、高い速度域で急激にグリップ限界が訪れることがあり、そのとき対処が間に合わずに大事故に繋がることがあります。
すべての人に共通するわけではありませんが、普段慣れないスピードでタイヤが滑りだした場合、多くの人がコントロールできなくなります。
もちろん、無理な運転をしなければ、そのような危険に及ぶことはないと思いますが、油断は禁物です。
