Nissan宣布2028年推固態電池電動車！生產成本大幅降低

日本汽車大廠Nissan宣佈將在2028年量產固態電池電動車，並於2024年在橫濱工廠將建立試驗性質的生產線，測試固態電池電動車。Nissan期望推出固態電池電動車後，可以與一般使用汽油的汽車生產成本打平。

目前市面上的電動車都是使用液態電解質、隔離模的鋰電池，而其電池的缺點容易過熱。相比之下，固態電池較不容易過熱，且續航力會比液態鋰電池持久，為電動車帶來更加穩定、安全的特性。Nissan表示，目前研發的固態電池可以在15分鐘內從15％充到80％。

根據外媒《Engadget》報導，未來推出固態電池的電動車，生產成本將大幅降低。Nissan認為，固態電池電動車的生產成本將會降到每千瓦時75美元，甚至可能會低至每千瓦時65美元。

現在電動車越來越普遍，無論是日本或歐洲車廠都在生產電動車。Toyota近日也宣佈未來將量產固態電池，應用在油電混合車及電動車中，減少目前生產電動車及油電混合車的成本。

故意洩漏公司機密 日產正在生產黑科技

電動車最大的瓶頸在電池，雖然鋰電池的技術已經有所突破，新的電池材料不斷出現，能量密度與穩定性持續提升，但是以使用需求來看，鋰電池充電效能與安全性依舊無解，因此有了固態電池與氫燃料電池兩種發展方向，現階段固態電池量產的機會比較高，不少車廠已經投入量產開發，而日產(Nissan)也不落人後，對外公開固態電池原型產線。

鋰電池即使效能持續提升，內部採用的電解液還是有不穩定的隱憂，而固態電池沒有電解液，體積可以變小之外，能量密度是鋰電池的二倍，此外充電速度更快，也不易起火爆炸，使用年限也更高，綜合各項條件，使用固態電池的電動車，性能與充電效能遠優於鋰電池車。

固態電池這麼好為何現在無法取代鋰電池，主要原因在於製造成本，固態電池的成本比鋰電池高，以量產為前提，成本太高就會侵蝕利潤，而電動車又朝向低價方向，所以生產成本是固態電池最大的阻礙。

投入電動車開發已有豐富經驗的日產，公開自己的固態電池原型產線，表示日產已經有生產固態電池的能力，而原型生產線也正在測試生產良率，只要測試完成就能大量投產；由於固態電池的各項優點，最初應該會用在性能車及高階車型，之後會慢慢普及到各車款，日產預計2028年固態電池的成本就能下降到理想水準，到時候鋰電池車就會成為過去。