福斯集團：未來8年歐洲內燃機車款將減少60%

英國金融時報週三(4月6日)報導，福斯(Volkswagen)財務長Arno Antlitz受訪時表示，未來8年福斯集團在歐洲銷售的汽油車/柴油車車型(目前至少有100款)將減少60%。他指出，成長(銷量、市占率)不再是福斯的營運重心，集團現在更重視品質、利潤。

Antlitz坦承，電池原料成本飆升讓電動車(EV)利潤即將追上內燃機(ICE)車款的預期出現變數。他說，福斯並未將每噸5萬美元的鎳價納入考量，因為集團樂觀預期俄烏戰爭能在不久後結束，隨著時間的推移、成本與新電池技術將能壓低價格。

美國福斯集團執行長Scott Keogh 3月宣布，福斯將開始逐步淘汰美國產品線中的汽油驅動車款、2031年起全面停售。

CNBC報導，福斯集團(Volkswagen Group)3月15日表示，包括Porsche Taycan在內等多款2022年版電池動力車(BEV)產能已銷售一空。

福斯集團旗下奧迪(Audi)3月公布，2021會計年度交車年減0.7%至1,680,512輛。其中，BEV交車年增57.5%至81,894輛。奧迪執行長Markus Duesmann指出，俄烏戰爭顯然讓擺脫化石燃料變得更加必要、有望加速能源革命。

歐洲、英國油電車銷售出現明顯消長

歐洲汽車製造商協會(ACEA)公布，2022年2月歐盟全新轎車註冊較2021年同期下滑6.7%至719,465輛、創歷年同期最低紀錄。

福斯集團2月歐盟全新轎車註冊年減11.5%至176,215輛。另一方面，包括現代(Hyundai)、起亞(Kia)在內的現代集團(Hyundai Group)2月歐盟全新轎車註冊年增21.3%至66,721輛、升幅居前五大車廠之冠。

現代汽車公司3月宣布，2030年旗下BEV年度銷售目標為187萬輛、全球BEV市佔率力拼7%。現代表示、已取得足以實現2023年銷售目標的電池供應量。

受供應鏈持續面臨短缺問題(特別是晶片)影響，2022年3月英國新車註冊年減14.3%至243,479輛、創1998年以來同期最低紀錄。

值得注意的是，2022年3月英國BEV註冊年增78.7%至39,315輛、創單季歷史新高，超越2019年全年總和(37,850輛)。