掌握關鍵科技 德國撕毀油車禁售令

歐盟計畫2035年全面禁售燃油車，油電複合動力也算在其中，最近德國卻有不同看法，認為降低碳排不是只有電動車一種選項，打算不甩2035年燃油禁售令，原因就在德國車廠掌握全新的燃料技術。

2021年保時捷需宣布在生質燃料與電子燃料取得重大成果，這兩種燃料都可以替代石化燃料，在內燃機結構不變的前提下，可以完全取代汽油或柴油，今年保時捷賽車及市售跑車都採用生質燃料測試，成果令人滿意。

德國交通部長Volker Wissing說明，即使在2035年之後，德國也希望允許使用內燃機，但是有一個附帶條件，就是要完全使用合成燃料，並將石化燃料淘汰。

除了德國，義大利也希望能退出燃油禁售令，因為義大利有許多超跑製造商，這些產量少且講究造車工藝的頂級車，轉型電動車對環保的影響不大，加上許多人認為燃油車複雜的機械工藝及深奧的物理概念，是電動車無法比擬的，就好比機械錶與智慧手錶，頂級的機械錶定價破千萬，是智慧手錶無法相比的，因此義大利希望超跑能豁免燃油禁令，保留義大利的造車工藝。

歐盟2035年燃油車禁售令最終確認 德國強力干預為e-fuels開後門

在德、義等國揚言否決的爭議中，歐盟理事會（European Council）28日通過新規。2035年起，新售車輛要達零碳排，不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。在德國強力介入下，使用e-fuels合成燃料的新車仍可繼續銷售。

理事會是決策程序的最後一步，禁售燃油車政策正式「拍板」，新法規將發布在歐盟官方公報，並在發布後的第20天生效。

多國杯葛下通過：2035新售車均要零碳排

交通運輸約占歐盟碳排放的1/4。歐盟執委會（European Commission）於2021年提出禁售新燃油車政策，要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%，在2035年新售車都要零碳排，屆時將無法再販售汽油車與柴油車。

2023年2月歐洲議會表決通過該案，原定3月初理事會表決後即可通過，這項程序原本只是例行公事，但隨即爆出德國、義大利、波蘭等國可能否決的消息而延後。連番磋商後，理事會28日進行表決，波蘭投下反對票，義大利、保加利亞和羅馬尼亞棄權，最終過關。

波蘭稱該法不切實際，可能導致汽車價格上漲；義大利則希望使用生質燃料（biofuel）的汽車能被豁免。最終僅德國要求的e-fuels取得豁免，可在2035年後繼續使用。

e-fuels是由氫氣和二氧化碳合成的液體燃料，由於以再生能源發電，被視為碳中和燃料。不過成本高昂、尚未大規模生產。

什麼是e-fuels？

e-fuels是利用再生能源（太陽能和風能等）發電，由氫氣和二氧化碳合成的液體燃料。 e-fuels所用的氫氣是從電解水中提取的，二氧化碳則通過直接空氣捕捉（Direct Air Capturing, DAC）技術從空氣中獲取。製造時先將氫氣和二氧化碳合成e-甲醇，e-甲醇再加工製成e-fuel。 e-fuels可用於所有傳統燃油發動機。e-fuels生產過程使用再生能源，而發動機中的e-fuels燃燒產生的二氧化碳量低於之前從空氣中捕捉的二氧化碳量，幾乎可實現碳中和。

e-fuels取得豁免 追加配套防弊端

根據《路透社》，支持e-fuels的保時捷和法拉利認為載著電池跑太重；而福斯、賓士和福特等車商早已加入電動車陣營。

德國的干預惹惱了一些歐盟代表。西班牙能源部長里貝拉（Teresa Ribera）批e-fuels太貴，無法廣泛使用，「這是原則問題，這方法並不公平」。

由於e-fuels可用於傳統內燃機車輛，為避免一般燃油車藉此上路，歐盟執委會將在2023年秋季提出技術配套，規範2035年後使用e-fuels的車輛無法在使用汽油或柴油的情況下啟動。

歐盟 2035 年禁售燃油車協議放寬協定「不禁止內燃機」

歐盟共有27個國家在29日，正式達成汽車排放歸零協議，並宣告在2035年之後禁售燃油車。而先前強烈反對禁售燃油車的德國，在一段持續辯論之後，歐盟同意放寬認定「禁止排放，但不禁止內燃機」。

據外媒《彭博社》報導，歐盟放寬認定此舉將會影響，一輛燃油車如果完全使用合成燃料（e-fuels），就可以被認定為零排放車輛。而歐盟禁止之後，最受影響的汽車會是「高階奢華跑車」，因此在 2035 年後，仍然喜歡引擎轉速和聲浪的有錢人，是可以繼續享受他們的大排氣量引擎，只要他們全程使用 e-fuels。

「e-fuels」這種燃料，是透過水、氫氣還有二氧化碳所合成製造的，它依然會燃燒並產生二氧化碳，但因為製造過程所消耗的二氧化碳與排放量相同，因此被認定為零排放。這種燃料看似可以解決所有汽車排放問題，但它的生產成本相當昂貴，每公升的製造成本約 7 美元（新台幣 210 元），同時它必須使用大量電力才能製造，因此只能在擁有優異再生能源條件的地方生產。

歐盟預計將在今年秋天完成立法，各成員國目前仍需要自行討論對e-fuels的認定，因為使用 e-fuels 的車還是會有環境污染。而在歐盟未來電動車的市場上，將會有大幅度成長，並且也需要時間增設e-fuels 的加油站。在更不久的科技發展下，汽車市場將會轉成「有錢人開燃油車，一般人只能開電動車」。