BMW i7進行了聲學測試，來獲得最高水準的行駛舒適

優化的隔音、空力聲學和震動舒適性：為了確保BMW實現最佳的行駛質感，全新電動車款i7正在BMW集團新的FIZ North實驗室和測試台上進行各種測試。該測試程序還能夠確保電磁兼容性。

BMW i7的開發目標，旨在將標誌性的駕駛樂趣與同級距豪華車中的舒適度相結合。其中一個關鍵因素是聲學特性。純電動豪華轎車內部的舒適程度在很大程度上，取決於可以將令人不安的噪音遠離乘客的程度。這裡需要考慮各種潛在的噪聲源，因此即將量產的BMW i7原型車(以及未來BMW 7系列的所有其他車型)都經過了許多廣泛的程序，包含了聲學測試。

在慕尼黑的研究與創新中心(FIZ)，測試和開發工程師檢查車輛的所有聲音來源和排放。詳細分析電動馬達和滾動噪音，以及空力聲學和震動舒適性，以充分確定新世代豪華轎車的聲學特性。這還包括聲學行人保護和i7內部發出的電動馬達聲音的精確匹配，而後者是作為BMW IconicSounds Electric的一部分開發的，這是BMW集團和好萊塢電影音樂作曲家Hans Zimmer的合作項目。

BMW i7可以選擇特有的靜音或與Hans Zimmer合作開發的BMW IconicSounds Electric

BMW集團研究與創新中心FIZ North新分支機構的聲學測試台專為滿足電動車的要求而設計，可以真實地模擬所有駕駛情況。在這裡，開發工程師在道路試駕期間記錄的任何刺激性擾人噪音都可以重現並可選擇性地消除。具有獨特靜止水平和可互換表面覆蓋物的滾子測功機，能夠測量和驗證與世界任何地方的日常交通相關的所有路面上的驅動聲響和輪胎噪聲。

BMW i7渴望重新定義豪華車的高標準，而這也非常適用於聲學舒適度。電動馬達的無噪音動力傳遞非常重要。此處的促成因素包括電動驅動單元的聲學優化、特定的安裝概念，以及新開發的電動馬達抗噪封裝。綜上所述，這些措施使i7能夠在很寬的頻率範圍內實現有效的聲學去耦，從而確保在所有駕駛情況下車內的最大聲學舒適度。

純電動豪華轎車的駕駛者始終可以選擇享受電動馬達特有的安靜行駛，也可以選擇與Hans Zimmer合作開發的豐厚情感氛圍的BMW IconicSounds Electric專屬電音。其增加了前端的車身剛度和內部帶有泡沫吸收器的輪胎，用於集成隔音，同樣有助於將新型豪華轎車的聲學和震動舒適性提高到一個出色的水平。

在氣候測試台和風洞中進行聲學測試

為了能夠在極端氣候條件下測試所有措施的有效性，FIZ North的開發工程師使用專門為此目的設計的聲學氣候測試台。在這裡，可以模擬所有全球相關的條件，並且可以分析和優化各種噪聲源，例如：整個車輛的空調和通風系統的聲學，特別是在非常低或非常高的溫度下。

與電動馬達和輪胎滾動聲學一樣，也可以選擇性地降低環境噪聲。為此，i7的氣動聲學在聲學風洞中得到了完善測試。清晰的車身表面、齊平一體式車門把手、經過空氣動力學優化的外後視鏡，以及幾乎完全封閉的車身底部，不僅有助於降低空氣阻力，還有助於打造出色的聲學效果。

用於優化隔音的創新材料

除了車輛本身發出的噪音和震動之外，主要是來自外部的噪音源會影響駕駛時的舒適體驗。FIZ North的新聲學模擬器可以在實驗室條件下模擬日常行駛中所發出的噪音，這包括道路施工現場和經過的卡車所發出的聲音。許多揚聲器用於將這些聲音從各個方向投射到原型車上，以測試內部隔音的有效性。

透過使用結合聲學輕質結構開發的創新材料，可以實現高效且重量優化的隔音。實現對外部和內部噪音的出色屏蔽的方法之一是在支柱飾板、座椅、車頂襯裡和後擱板上安裝吸音器。再加上舒適的隔音玻璃，可防止不受歡迎的噪音透過車窗進入，這為客戶體驗增添了最後的完美質感。車門、門檻和輪拱飾條上也有抓絨設計元素，可降低滾動噪音，從而最大限度地提高舒適度。

嚴格的電磁兼容性測試

透過詳細的分析和精確的優化，開發和測試工程師力求確保新款i7能夠提供BMW有史以來最好的舒適體驗。這還包括對電磁兼容性(EMC，Electromagnetic compatibility)的分析。在FIZ所謂的EMC吸收器大廳中，i7原型車暴露在強大的電磁場中，以測試其電氣系統對干擾的敏感度，並了解它們如何與環境相互作用。

測試工程師能夠透過光纖電纜即時分析從車輛傳輸的診斷結果。EMC吸收器大廳的測試程序能夠對整車進行全面保護，確保懸吊控制和輔助系統的絕對可靠運行，以及聯網數據、電話、無線電、影像和導航信號的無干擾接收。

電動車最難項目 工程師：如何消除噪音

研發電動車不是容易的事，當中有許多難關需要解決，在BMW工程師眼中，最難的研發項目不是動力或軟體，而是如何消滅噪音。

電動車沒有引擎運轉的機械音，也沒有排氣管的聲浪，照理說電動車已經比燃油車安靜多了，甚至接近無聲程度，但是BMW工程師發現，因為車輛運轉的聲音變小，坐在車裡反而會聽到明顯的風切聲以及輪胎滾動的胎噪，因為這些聲音原本被引擎聲與排氣聲浪蓋過，反而不容易察覺，但是當引擎聲與排氣聲消失了，就會聽到更多種惱人的噪音。

BMW正在著手開發i7電動車，是旗下電動轎車的頂級旗艦，工程師對乘坐的舒適回饋格外重視，當他們發現電動車聽到的噪音更多時，開始將所有重心放在寧靜工程；開發團隊在測試車周圍架上分貝計，試圖找出車輛發出噪音的部位，工程師發現風切與胎噪之外，馬達與傳動系統也會有噪音，開始針對這幾個方面進行噪音抑制。

工程師利用流線設計降低風切聲，並測試傳統車門把手與隱藏式的差別；為了降低輪胎噪音，在輪胎內注入吸音泡棉加強隔音，還採用新式的馬達固定架與密封技術阻隔聲響，甚至安全規範必須添加的電動車人工噪音，也找來聲學專家優化聲響，將寧靜工程提升到最高境界，打造最舒適的豪華座艙。