高雄引水人確診未依規定採檢最高可罰30萬

高市府今天宣布1名引水人案19244確診，感染源待釐清。由於個案未依「以3天為間隔，採檢2次PCR、1次快篩」規定，接獲3次通知後都未前往採檢，高市府將開罰，最高可處30萬罰鍰。

高雄市長陳其邁下午在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）防疫會議會後記者會上宣布，案19244詳細感染源仍在釐清。由於近期高雄港加強人員管制，包含要求港區工作人員須篩檢才能進入港區，因此人員移動是否違反相關工作規定，將由交通部航港局釐清。

高雄市政府衛生局簡任技正潘炤穎說明，案19244已接種2劑AZ、1劑莫德納共3劑疫苗。在1月下旬就因高雄港疫情遭匡列高風險對象，依市府規定應以3天為間隔「採檢2次PCR、1次快篩」；但個案僅在1月23日採檢PCR陰性，後續在24日、29日、30日接獲市府通知時都沒如期到場檢驗，直到2月4日有症狀，5日自行快篩陽性才就醫。

潘炤穎說，個案經航港管理人員多次透過電話、簡訊通知不下5次，都沒有依規範前往採檢，衛生局將處以新台幣6萬以上、30萬以下罰鍰。

潘炤穎表示，市府已展開溯源疫調，經匡列案19244近半個月共替40艘輪船引水，但因個案23日PCR篩檢陰性，因此1月23日到2月1日最近一次上船引水期間的接觸者，釐清是否有接觸傳染風險，但因船隻已離港前往外海，將由航港局協助調查。潘炤穎也說，引水人上下船有固定SOP，有獨立動線，進入駕駛艙後也只會接觸船長、舵手和大副，接觸風險明確。

社區傳染源方面，潘炤穎說，市府匡列個案在23日後足跡停留15分鐘以上空間的接觸者共174人，逐一清查相關接觸風險並進行採檢，以釐清個案感染源。

至於案19244可能傳染期足跡，潘炤穎說，包含過年期間在家聚餐的同住家人與共餐者，這部分已匡列採檢，目前都是陰性；此外，個案也在3日到前鎮星光水岸公園、7-11星海灣門市，4日到棧貳庫小紅麵店、7-11桂德門市。

高雄港確診引水人5度通知拒採恐重罰30萬

國內今（6日）新增14例本土病例，其中高雄增加4例，都和高雄港相關，其中3例屬於居隔期間發病的確診者，並無社區傳染風險，另外1例是一名高雄港區引水人。

高雄市政府表示，據了解，之前包括航港局、警察、簡訊、電話通知，相關單位至少曾五度通知這名引水人做PCR採檢，但這名引水人都未到。他在2月4日發病，自行快篩後於2月6日確定染疫，應屬高雄港區傳播鏈確診者，感染源有待釐清。由於他過年期間都在家中聚餐，目前已經匡列相關接觸者，同住家人經過PCR採檢全數陰性。

市長陳其邁說，根據航港局相關規定，沒有採檢不得上船，這名人員顯然違反規定，至於不配合PCR違反傳染病防治法，依法將裁處6萬元至30萬元罰鍰。

指揮中心發言人莊人祥說，高雄這名40多歲的男性引水人（案19244），接種過2劑AZ、1劑莫德納仍被突破性感染，由於工作因素曾接觸過40艘輪船，感染源仍待釐清。

追高雄港引水人感染源高市府貨輪、社區雙管齊下

高雄今(6)日新增的4個本土病例，最值得注意的是高雄港的引水人感染源來自何處？高雄市政府表示，目前匡列174名接觸者，將逐一清查相關接觸風險及採檢，至於感染源一方面請航港局協助釐清相關貨輪狀況，一方面則清查是否屬於社區感染。

市長陳其邁說，找這些船的目的是在找感染源，因為他是在2月1日最後一次上船，過年期間沒有上船，所以他相關足跡部分在社區，較有機會的時間應該是2月3日、4日，所以調查船隻是希望了解可能感染源是哪一艘。

他指出，從時序上看，1月28日至2月1日是有機會的，所以找感染源必須把所有可能感染原因列出來逐項排除，所以目前也在擴大匡列採檢對象，希望社區部分能觀察是否在他的接觸者裡，有社區感染源或是他有傳染給他的密切接觸者，現在資料還陸續在回傳，他的家人還有和他一起用餐的相關親屬家人，都是PCR陰性，目前為止，研判他是比較屬於新的個案，到底是哪一艘船或是社區的感染，這個我們沒有辦法排除，但是他的工作是引水人，是屬於高風險工作。

衛生局簡任技正潘炤穎表示，疫調往前匡列發現，半個月船隻有40艘，因為在1月23日有明確檢出PCR陰性，因此溯源疫調要釐清誰傳染給他，從1月23日至2月1日匡列，2月1日是他最後上船的時間點，感謝航港局協助釐清相關貨輪狀況，因為大部分船舶離境在外海，相關健康、檢驗狀況都有請航港局協助調查。

他說，有關在社區部分，從溯源疫調中1月23日往後匡列到目前為止，個案足跡所至接觸過的人，包含通聯、停留超過15分鐘，所有接觸者都已匡列，接觸者總計174人，會逐一清查相關接觸風險和採檢。

另外有關疫苗接種，這位引水人在去年6月18日、10月21日、今年1月14日完整接種3劑疫苗，分別是AZ、AZ、莫德納，在過程中交通局主管航港部分都有相關SOP，包含引水人部分，因為引水人一定要上船，包含在接駁船的靠船後如何上去，上去後根據了解以單獨行徑動線，經引導上到駕駛艙，駕駛艙會存在的人很單純，就是船長、舵手還有大副，一個艙裡大概3人，接觸風險很明確，這些釐清過程需要在航港局與社區風險調查綜合結果。

他說，引水人是高風險職業，這部分必須要釐清的是在溯源部分，這個個案當時有提到40艘船的部分要再次澄清，是從半個月以來累計船隻，但根據資料調查最主要接觸風險是1月23日至2月1日登船過的船舶，我們會持續進行中。