與鴻海MIH是敵？是友？ SONY設獨立公司發表電動休旅

繼去年發表Vision-S電動概念車後，在今年的CES大展上，日本科技娛樂大廠SONY再度發表Vision-S 02電動休旅，並宣告成立電動車公司。據日經新聞報導透露，SONY不排除替一線車廠設計，也可能以SONY品牌正式跨足電動車市場。未來與鴻海MIH聯盟是敵？是友？各界都相當好奇。

「藉由我們的成像、感測、雲端、5G及娛樂技術，結合在內容領域的專精，我們認為Sony作為一間創意娛樂公司，在重新定義移動領域上具有優勢。」在拉斯維加斯舉辦的美國消費性電子（CES）展上，日本品牌大廠SONY又有驚人之舉，繼去年發表Vision-S電動概念車，今年SONY又發表了Vision-S 02電動休旅，在發表會影片中的說明，直接暴露SONY對於電動車的野心。

首度曝光的全新電動休旅Vision-S 02，採用與第一代Vision-S相同的電動車平台為基礎所打造，整車內外總計安裝超過40枚感測器來維護行車安全。從曝光的資料來看，車內採用全面數位化儀表板，根據SONY釋出影片，駕駛介面將與語音助理即時連動，車主只要出聲指示，就能替規劃導航、回報目的地距離等輔助任務。

同時間，SONY也宣布成立名為Sony Mobility的獨立公司，藉此聚焦電子車輛產品。「在去年展示了Vision-S 後，我們收到的興奮之情確實鼓勵我們進一步考慮如何將創意和技術用於改變從一個地方到另一個地方的體驗。」雖然去年表示無意跨入汽車市場，但今年卻改口的SONY董事長兼首席執行長吉田憲一郎說。

吉田憲一郎更進一步說明，SONY跨入電動車市場，將不同於過往的汽車銷售型態，希望朝向循環型收入，簡言之就是所謂的訂閱（租用）制，就如同先前SONY推出的機器狗Aibo一樣，SONY主管更直言，與用戶的關係，不是硬體（車）賣出後就結束，SONY希望能夠透過軟體，在未來5至10年內創造讓車子持續進化的環境，就如同現在的手機軟體更新一樣。

而根據日經新聞報導，去年SONY展出的第一代電動概念車就是與汽車代工大廠Magna Steyr合作，今年發表的VISION-S 02也同樣是由Magna負責製造，另外，SONY也和德國車用零件商BOSCH、Continental、ZF合作，未來SONY也不排除替一線汽車大廠進行車輛的設計，且委託外部廠商進行組裝，似乎也有與鴻海的MIH平台較勁的意味。

駕駛眼花撩亂 SONY電動休旅有5個螢幕

今年消費電子展可以看到Sony對汽車業的野心，去年首款Vision-S電動概念車出現後，今年發布Vision-S 02電動概念休旅車，令人意外的是，Sony如此積極投入電動車發，卻沒正面回應是否投入汽車產業。

Sony已經發表二款電動概念車，也準備成立Sony Mobility公司進軍電動車市場，但是對造車項目一直沒有正面回應，而最新發布的Vision-S 02電動概念休旅車規格與Vision-S相同，採用雙電動馬達，續航力超過400公里，標準設定為5人座，也可以加裝第三排座椅變成7人座配置。

進軍電動車，Sony最大的優勢就是電子科技，因此在Vision-S 02電動概念休旅車的座艙，可以看到滿版的中控台螢幕，Sony將中控台分割成5個螢幕，左右兩端分別是電子照後鏡，駕駛前方是數位儀表，中央是中控娛樂控制介面，副駕駛座前方則是以娛樂為導向的多功能螢幕。

Vision-S 02電動概念休旅車的出現，表示Sony開發電動車已經有實質成果，至於Sony會以系統開發為主，還是打算自己造車將是另一個關注的焦點，別忘了已經有Dyson血淋淋的慘痛經驗，也難怪Sony對進軍電動車依舊不表態，但是從2款概念車已經有極高的完整度判斷，生產電動車已經是Sony考量的選項之一。

要成立公司了？Sony第二款電動概念車VISION-S 02亮相！

今年才剛開始，Sony便攜著全新VISION-S 02 Concept概念車於2022年CES展 登場，並且宣布重大公告，將在今年春天成立新公司「Sony Mobility」。該公司將作為Sony探索進入電動汽車市場全新部門。

其實2020年1月，Sony在CES展上推出了VISION-S 01概念車，雖然曾經傳出因為成本過高無意量產化，不過在2020年12月Sony便將VISION-S 01帶到歐洲路試，並在2021虛擬CES展上公布路試影片。

這一切大動作的測試後，又將近一年沒有任何消息，不免讓人懷疑Sony是真的要認真做電動車嗎？不過就在2022年CES展上(沒錯又是CES)，Sony直接推出了第二款概念車型VISION-S 02，是以VISION-S 01的所有平台基礎下打造的一輛SUV車型。

VISION-S 02在車長和軸距都和VISION-S 01一樣為4,895mm、3,030mm。但在車寬與車高部分則稍有增長，來到了1,930mm和1,650mm。同時離地間隙也增加了 157mm，但車重卻也比轎車版本的VISION-S 01重了130kg來到2,480kg之譜。

由於是以VISION-S 01共享平台，在VISION-S 02上也將有著前後雙A臂懸吊設定、氣壓避震器、以及由兩具電動馬達組成的四輪驅動系統全數套用過來。雖然每透過兩具電動馬達輸出的馬力為544ps(400kW)，但由於SUV車型的風阻以及車重增加，VISION-S 02極速僅能達到180km/h，要比轎車車型VISION-S 01的240km/h還要慢上不少，其未公布的零百加速肯定也不會比轎車版本的4.8秒快。

作為共享平台車型，VISION-S 02在外觀上與VISION-S 01也十分神似，將相同的造型元素融入更高的車身中，其車頂採雙色調處理，尾燈也使用了貫穿式設計。此外，D柱的線條在某些角度看來或許會有點奇怪，但這是因為要在車內塞入第三排座椅的緣故，最多可容納7人乘坐。

進入車艙內其內裝設計與VISION-S 01如出一轍，整車共有9個螢幕，前座一體式的數位儀表板共分為5個螢幕，由3個大螢幕以及2個數位電子後視鏡所組成。中央鞍座則是有一個螢幕來調整車輛設定和空調系統，前座椅背則是新增了兩組螢幕、出風口上一塊小螢幕以便後座乘客使用。

車內功能方面，安裝在座椅上的音響喇叭採用Sony的360 Reality Audio立體空間音訊技術，而影片串流服務也有Bravia Core，以及能在車上透過5G網路技術遠端連接家裡的控制台遊玩PlayStation遊戲的，將車載娛樂系統提升至全新水平。

安全配備方面，VISION-S 01、02兩款車內外都配備了33種各式感應器，透過 CMOS影像感應器、ToF光學感應器，能夠偵測車內外的情況，並支援手勢和語音指令。且Sony已經在歐洲測試車輛的ADAS 系統，在公共道路上有著Level 2+ 等級的自動駕駛能力，並承諾未來將提供Level 4等級自駕能力。

但說到最後，這兩款VISION-S 01、02都還是屬於概念車階段，實際量產車的規格與配備，還是必須等到「Sony Mobility」正式成立之後，才能確定一切的產品動向。

VISION-S 02 | Concept Movie