賓士電動概念車 把47吋螢幕塞進駕駛艙

電動車的戰爭進入白熱化，德國大廠賓士(Mercedes-Benz)投入所有科技，發表最新電動概念車Vision EQXX，為了讓電動車效能提升，特別借助F1開發團隊，將頂尖的賽車科技投入電動車領域。

雖然賓士F1銀箭車隊今年以些微差距失去衛冕寶座，但是賓士F1賽車依舊是賽場上公認的最強戰力，開發團隊除了投入賽車研發，也協助賓士進行電動車的發展，最新發布的電動概念車Vision EQXX，藉由F1的技術減輕車架重量，並縮小電池的體積並減重，此外新款電池能量密度比舊款更高，在理想狀態下模擬，續航力可以達到1,000公里。

減重是增加續航力的方法之一，另一方面則是降低阻力，Vision EQXX車體開發以降低風阻為目標，開發出風阻係數只有0.17Cd的車身，配上磁性輪圈與低滾動阻力輪胎，有助於續航力的表現。

減重與降風阻還不是全部手段，工程團隊在Vision EQXX車頂裝置117片薄型太陽能板，在日照充足的理想狀態中，一天可以提供25公里的行駛電能，雖然太陽能板轉換的能量還有突破空間，能額外提供電力也是不無小補。

Vision EQXX的車內科技也大有看頭，從儀錶板到整個中控台是一具大型8K螢幕，尺寸達到47.5吋打破傳統儀表板的概念，這具螢幕也具備副駕駛座的娛樂功能。

雖然Vision EQXX只是一輛概念車，但是從外觀到內裝科技都採用現有的技術，理論上要進入量產並不困難，加上頂級電動轎跑的戰爭已經開打，現在有特斯拉、保時捷與奧迪三方競爭，接下來Polestar也有新作推出，此時Vision EQXX概念車出現，好像賓士正宣示電動轎跑雖然會遲到，但永遠不缺席。

1千公里不充電 賓士電動車用太陽能

電動車續航力是重要的性能關鍵，在充電效能無法突破的瓶頸中，增加電池續航力是另一個解決使用障礙的方式，史上效率最高的賓士電動概念車Vision EQXX為了展現傲人技術，以實測方式證明自己的續航力有多驚人。

一般對概念車的理解就是不實際的想像，工程師對車輛未來的想像以實體或虛擬方式呈現，而賓士Vision EQXX雖然是概念車，卻擁有完整的動力系統與科技配備，在實驗室的模擬測試，Vision EQXX續航力能突破1,000公里，但是外界質疑模擬測試與現實有落差，賓士研發團隊索性把Vision EQXX開出門，成功一路從德國開到法國且途中不充電，總里程超過1,000公里。

Vision EQXX概念車擁有高能量密度的電池模組，車輛外型則是考量風阻而設計，加上大幅採用輕量化材質，讓Vision EQXX的重量只有1,754公斤，在減重以及減少風阻的優勢下，能為續航力帶來實質幫助。

另一方面Vision EQXX擁有高效能動力回收系統，這套來自F1賽車科技的回收系統，能依照需求設定回收效能，因此在測試途中使用煞車的機會不多，而是以動力回收達到減速以及回充的效果；此外Vision EQXX車頂還有117塊太陽能板，電能轉換效率高達20％，太陽能電力提供車載系統與音響使用，可以分擔電池的負擔，未來Vision EQXX的技術會下放到市售車，即使入門車也會配備相同的電能科技。