台鐵平均每日1.7件行車事故!負債高達4000多億,陷入「以債養債」惡性循環

台鐵平均每日1.7件行車事故 負債高達4000多億

監察院長陳菊今(28)日率領監察委員巡察行政院,會中監察委員王麗珍針對台鐵安全管理、採購營運與組織改造檢討指出,台鐵重大行車事故頻傳,平均每日就有1.7件行車事故,財務部分,台鐵局109年度淨損高達67.40億元,負債總額決算數4089.76億元,負債占資產比率將近5成,且累積虧損總額決算數已達1143.69億元,陷入「以債養債」惡性循環。

監察委員王麗珍指出,台鐵局100至109年度發生職災事件高達318件,共造成11人死亡;今年1月18日屏東潮州車輛基地發生調車工遭夾死事件,2月23日又發生台東工務段道班工人遭維修車撞擊致2死1傷;而勞動部職業安全衛生署等機關於4月6日至30日專案檢查,台鐵局及廠商違反職業安全衛生法相關規定高達332項,處分罰鍰共計377萬元,顯示未落實執行職業安全管理。

王麗貞指出,台鐵自101年1月至110年10月,累計各類行車事故高達6123件,共造成433人死亡、816人輕重傷,迄無顯著下降,近1個月來連續發生蘇澳新站轉轍器異常、苗栗山站電車線故障、彰化區間車冒煙出軌、鐵道局邊坡工程鋼軌樁掉落擊中太魯閣號列車等,凸顯臺鐵行車事故頻繁發生,未能澈底落實改善。

王麗貞指出,行政院雖於普悠瑪列車出軌事件後,由跨部會與外部專家組成「台鐵總體檢小組」,提出144項應行改善事項,但該報告未再獲行政院核定,且短短2年餘,即經交通部同意解除列管109項,然而,交通部未確認具體改善情形就草率結案,列管機制流於形式。

行政院院長蘇貞昌回應,行政院已指示以「安全、安定、轉型」等方針進行台鐵改革,現階段以全面提升安全為首要工作,並在財務正常化及員工薪資與福利予以保障下,推動台鐵企業化轉型。

黃國昌痛批!台鐵認EMU900新車7個月684件「缺失」、4件故障

前立委黃國昌昨日在臉書表示,台鐵新型的EMU900區間車,在5月到11月期間故障高達684次,並痛批「台鐵說謊成性」。對此,交通部台鐵局原先澄清是試車發現的瑕疵並非故障,今(29)日則改口承認,經查確有684件缺失,多數為服務設施和工藝缺失,僅4件故障。

黃國昌在臉書指出,台鐵新型EMU900型電聯車在今年4月正式營運,近日他接獲檢舉,EMU901-EMU905共5個列車編組,光是在5月至11月,短短7個月竟出現高達684次故障,平均每月故障將近100次。對於台鐵回應684次是試車時所列的瑕疵,黃國昌則拿出台鐵內部紀錄文件,指出EMU902、903、904都曾被記錄有故障,並痛批「台鐵說謊成性,行車安全都敢騙」。

對此,台鐵今日表示,EMU901-905在今5月至11月交車測試期間的缺失(包括交車測試及營運期間)計有684件,其中625件可歸屬服務設備及工藝缺失,包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜音、隔離貼紙破損等;55件歸屬為系統功能缺失,如冷卻系統接觸不良、MR管座位置調整。

另外有4件為列車行駛中或出車前發生故障,當中有2件影響列車延遲超過10分鐘以上,為6月1日EMU901發生不出力情形,經調查發現係零速度電驛(VZVR)接觸不良所致,經更換備品後恢復正常;8月28日EMU905發生ATP MMI螢幕變成全藍色故障,後續經更換MMI螢幕後恢復正常。

至於黃國昌指EMU904的第8車軔機系統故障,台鐵表示,該案列入12月份統計件數,經查為軔機電子控制單元(BECU)電子卡故障,其他車的軔力(煞車力)可以立即遞補,因此並未造成列車延誤。

台鐵表示,EMU900型列車驗收尚在進行中,將持續加強測試及督促車商完成改善缺失;另外,依據契約規定,車商需負責自最後測試成功日起3年的保固,保固期間若有任何保固缺失,車商仍需負責改善完畢。

🍎たったひとつの真実見抜く、見た目は大人、頭脳は子供、その名は名馬鹿ヒカル!🍏

王國材心累!EMU500遭爆用陸製劣材 曝台鐵最讓交通部操心

元旦連假首日,台鐵今(31)日又有列車故障,旅客怨聲四起;加上EMU500型電聯車被踢爆,使用中國大陸製的劣質閘瓦(煞車皮),安全疑慮浮上檯面。交通部長王國材忍不住直言,「134年歷史的台鐵,是交通部最操心的。」

台鐵82次莒光號疑因散熱用的鼓風機故障,今天上午在花蓮失去動力,導致南平到壽豐間一度單線通行,經過搶修,中午雖恢復行車,但多班列車延誤。

此外,台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會接獲檢舉,台鐵EMU500型電聯車閘瓦多次發生掉落、碎裂、積鐵情況,竟是得標廠商採購「 大陸廉價劣質閘瓦」,恐危及行車安全。據指出,台鐵已發現問題要求廠商賠補新閘瓦並索賠28萬元,為避免廠商交貨又有不良品,也已緊急改找新廠商採購。

交通部長王國材今前往高公局行控中心視察元旦疏運受訪表示,台鐵維修體系使用閘瓦煞車皮,要用之前都有經過測試,但很多產品用了才知道有些問題,整個維修零組件都是安全的一部分,台鐵必須要徹底檢討,但台鐵車輛維修零件真的很多,台鐵有23種車種,有的零件已經停產,有些用替代方式,台鐵有他們的困難,但仍必須非常嚴謹來看待這個課題。

王國材說,不管台鐵運、工、機、電到老車汰換與維修強度,都在這段時間花很多力氣推動改善,的確134年的單位陸陸續續也發生大大小小問題,台鐵這段時間讓交通部最操心、也花最多力氣,強調整個台鐵改革持續進行,是交通部和台鐵必須持續努力去改善的。

🍎たったひとつの真実見抜く、見た目は大人、頭脳は子供、その名は名馬鹿ヒカル!🍏
Forums  ›  最新話題  ›  社會