美民主黨眾議員盼為電動車爭取至少1,600億美元新資金

作為3.5兆美元支出措施的一部分，以Doris Matsui為首的29位美國民主黨籍聯邦眾議員希望國會領袖至少為電動車爭取1,600億美元的額外資金。

Matsui在信中提到，依據聯合國氣候小組本週發布的報告，全球氣候暖化已非常接近失控邊緣。她說：「鉅額的電動車投資對於應對氣候危機挑戰來說相當重要，我們必須願意採取大膽步驟來打造更美好的未來。」

美國總統拜登(Joe Biden)3月呼籲針對電動車產業投資1,740億美元，包括1,000億美元的消費者購車補貼和150億美元用於打造50萬座電動車充電站。

cityam.com週二報導，28位美國民主黨籍聯邦眾議員要求國會領袖支持為電動車充電基礎設施提供850億美元資金、遠高於現有兩黨議員支持的基礎建設法案當中所提及的75億美元。

美國眾議院運輸委員會主席Peter DeFazio以及Debbie Dingell、Yvette Clarke、Brenda Lawrence、Rashida Tlaib等多位眾議員在一封連署公開信中提到，加碼投資對於實現拜登總統2030年電動車銷量佔比過半目標至關重要。

CNBC報導，諮詢公司AlixPartners曾指出，因應從現在到2030年底電動車數量可能出現快速成長，全球預估得斥資3,000億美元打造充電網路、單單在美國就需要動用500億美元。

AlixPartners全球汽車和工業業務主管Mark Wakefield指出，Level 3(L3)快速充電裝置並不便宜，平均安裝成本介於12-26萬美元。AlixPartners預估，2030年底美國道路上將有1,800萬輛電動車。

華爾街日報週二報導，Raymond James能源分析師Pavel Molchanov指出，對整個石油市場而言，汽車、卡車和巴士的電氣化是一項長期威脅。然而，美國電動車普及率仍低，相較於歐洲同業而言，美國企業並無投資充電業的急迫性。

電動車去年僅佔美國新車銷售的2%，最近幾個月銷售佔比微升至3%。

根據特斯拉(Tesla Inc.)日前發布的「2020年影響報告」，即便在2020年，在任何一個主要市場為一台特斯拉Model 3充電都比燃燒汽油更加環保。

拜登：法案過關，美國將打造逾50萬座電動車充電站

美國總統拜登(Joe Biden, 見圖)11月6日表示，眾議院通過基礎設施投資和就業法案後，美國將破天荒開始在全國各地打造充電站網路(超過500,000座)。

拜登指出，汽車企業已承諾、2030年五成車輛將是電動車(EV)。他說，就像現在停在加油站加油一樣，未來從東岸到西岸將有充電站可以使用。

拜登強調，法案通過後，美國在製造方面(從太陽能板、風力發電機、電池儲能、EV能源和電力)將不再置身事外。

華爾街日報週日(11月7日)報導，美國國會11月5日通過的大約1兆美元基礎設施法案、當中大約有50億美元將用來擴大高速公路EV充電網路。

Atlas Public Policy(追蹤EV市場的華盛頓研究公司)創辦人Nick Nigro表示，相對於美國現狀，這些是非常大的數字、將對EV帶來變革性影響。他指出，過去數年來美國政府機構、公用事業公司以及州政府的EV充電設施承諾金額合計不超過50億美元。

《汽車新聞》報導，眾議院11月5日晚間通過的基礎設施法案當中，75億美元將用在EV充電站、650億美元將用來升級全美電網設施。

通用汽車(General Motors Co, GM)10月26日宣布，2022年起將透過經銷商在美國、加拿大社區安裝4萬座Level 2 EV充電樁，地點包括工作場所、公寓、運動與娛樂中心以及大學校園。

特斯拉(Tesla, Inc.)11月1日宣布啟動試點計畫、將荷蘭10座超級充電站(Supercharger)開放給非特斯拉EV車主使用。

特斯拉第3季財報顯示，超級充電站年增49%至3,254座，超級充電樁年增51%至29,281支。

特斯拉執行長伊隆馬斯克(Elon Musk)7月推文宣布，超級充電站網路將在今年稍晚開放給其他EV品牌使用。

美國知名車輛估價機構《凱利藍皮書(Kelley Blue Book, KBB)》10月20日公布，2021年第3季美國電氣化車輛(包括EV、混合式動力車、插電式混合動力車)年增63.1%至353,041輛、創歷史新高，佔整體車輛銷售比重自1年前的5.5%升至10.4%。