藍寶堅尼休旅車國道起火 網友:燒掉一棟千萬房
一輛藍寶堅尼休旅車今天行經中山高彰化縣路段突然起火,駕駛張姓男子趕緊停路肩逃生,無大礙,但烈火很快將車輛燒成廢鐵,網友驚呼「燒掉一棟千萬房子」。起火原因待釐清。
一輛新車價約新台幣千萬元的藍寶堅尼休旅車今天上午行經國道1號南下指標約215公里處突然冒煙起火,29歲張姓男駕駛趕緊停靠路肩並下車查看,車輛隨即陷入火海,火勢一發不可收拾,其他路過駕駛人好心幫忙用滅火器打火也無法阻止延燒,車輛最後燒成廢鐵。
彰化縣消防局埔心分隊獲報趕抵時,車輛已全面燃燒,經拉起水線灌救3分鐘,火勢近上午8時完全熄滅,由於發生這起火燒車時正值上班車潮,一度造成國道回堵數公里,上午約9時現場排除後逐漸恢復順暢。
據了解,駕駛張男疑是彰化縣埔心鄉一家傳產大公司第二代,由於突遇火燒車,雖趕緊停路肩逃生,但仍嚇得說不出話,公司得知少東遇險,很快派多名員工到場協助及關心;國道警方表示,車輛疑行進間起火,員警協助駕駛處理後續,未多追問職業背景。
義大利超跑品牌Automobili Lamborghini旗下第3 車系,全球首輛Super SUV:Urus,創新品牌經典。以非凡性能表現,成就卓越絕倫的操駕快感,開創豪華性能車款全新級距。沿襲Lamborghini 長久以來的命名傳統,Urus的名稱來自於代表品牌的公牛形象。Urus 中文翻譯為「野牛」,也可稱作 Aurochs,是牛的祖先之一,體型龐大,身高可達 1.8米,而且野性十足。過去500 年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛,在外觀上與 Urus非常相似。
Urus 是將Lamborghini DNA融合功能性SUV的前瞻性車型,將SUV 進化至前人從未達到的境界—Super SUV(SSUV)。從標誌性的外觀造型、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛,Urus 承襲最純正的Lamborghini 血統,如同 Lamborghini 家族車系,Urus亦是一款高性能車型。它的誕生源自無止盡的熱情與專業,只為催生此一革新世代的蠻牛:Super SUV 。
Urus 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪引擎,於6,000rpm時輸出650hp最大馬力,於2,250rpm時即輸出86.7kgm的最高扭力,引擎轉速最高可達6,800rpm,馬力容積比為162.7hp/l,馬力重量比為 3.38kg/hp; 0-100 km/h 加速僅 3.6 秒,0-200km/h12.8 秒,極速達到305km/h,令人震撼的數據源自 Urus 的超凡蠻牛血統,成就制霸全地形的最速Super SUV。
無論何種天氣或路面,Urus的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。在各種駕駛條件下,特別是越野環境中,Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。前後軸標準扭力分配為 40:60,特殊情況下可將最高 70%的扭力分配到前軸,或將 87%的扭力分配到後軸,增強對路面的摩擦力,從而提升輪軸制動性能。Urus 配備主動式扭力分配系統,透過後差速器發揮作用,依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況,將動力即時分配至每個車輪,進而增強制動力。扭力分配系統亦提供額外的轉向控制:所需的轉向力更小,轉向更靈活,可實現更快的過彎速度,令駕馭更為動感激情。同時降低車輛偏擺,避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。在STRADA(道路)、TERRA(荒野)和 NEVE(雪地)三種駕駛模式下,Urus 的扭力分配能抵消轉向不足,力求安全、簡易的駕駛體驗。在 SPORT(運動)和 CORSA(賽道)駕駛模式下的扭力分配則令 Urus 在轉向上更靈活:4輪驅動系統和 ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度,令駕駛過程精準而樂趣橫生。在 SABBIA(沙地)模式中,系統則確保 Urus 在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性,完美詮釋越野駕駛樂趣。
Urus 沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。依不同的車速和所選駕駛模式,後輪轉向角度範圍為正負3度:低速行駛時,後輪轉向角度與前輪相反,最多可減少600 mm虛擬軸距,提高靈活度,減小轉彎半徑,提升車輛的操控性;高速行駛時,後輪轉向角度則與前輪相同,最多可增加600 mm虛擬軸距,以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性,令動態駕控體驗臻於極致。
Tamburo駕駛動態選擇器位於中控台,可對全車的動態系統進行控制,可依駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態:STRADA(道路)、SPORT(運動)和 CORSA(賽道)模式,以及新增的 NEVE(雪地)模式。並可選配兩種越野模式:TERRA(荒野)和 SABBIA(沙地)。在STRADA(道路)模式中,車身高度會根據車速調整,提供最舒適的駕乘感受。而在SPORT(運動)模式中,Urus 的車身高度將會降低,以保證各種車速中車輛的穩定性和操控精準性。在CORSA(賽道)模式中,駕駛精確性和車輛性能將發揮到極致,並將側翻風險降至最低。在三種越野駕駛模式下,Urus 的離地高度將會增大,保證在坑窪路面上暢行無阻。主動式防傾桿能在轉彎時進行獨立非對稱運動,提供最佳制動力。
Urus採用電動穩定控制系統,此一系統將車輛在顛簸路面上直行及轉彎的側傾角度降至最低,同時確保駕駛靈活性和轉向回饋力。專為Urus調校的阻尼減震系統由全新的減震器組成,能依不同駕駛狀態進行持續調整:在轉彎時懸吊較硬,直行時則變軟。主動式減震懸吊可由 ANIMA 駕駛模式選擇器依選擇駕駛模式自動適應,或可依據駕駛者偏好,由 EGO 自訂模式調節剛度,基於駕駛風格和路面狀況的差異,實現或平穩舒適或極致動感的駕駛體驗。