藍寶堅尼休旅車國道起火 網友：燒掉一棟千萬房
一輛藍寶堅尼休旅車今天行經中山高彰化縣路段突然起火，駕駛張姓男子趕緊停路肩逃生，無大礙，但烈火很快將車輛燒成廢鐵，網友驚呼「燒掉一棟千萬房子」。起火原因待釐清。
一輛新車價約新台幣千萬元的藍寶堅尼休旅車今天上午行經國道1號南下指標約215公里處突然冒煙起火，29歲張姓男駕駛趕緊停靠路肩並下車查看，車輛隨即陷入火海，火勢一發不可收拾，其他路過駕駛人好心幫忙用滅火器打火也無法阻止延燒，車輛最後燒成廢鐵。
彰化縣消防局埔心分隊獲報趕抵時，車輛已全面燃燒，經拉起水線灌救3分鐘，火勢近上午8時完全熄滅，由於發生這起火燒車時正值上班車潮，一度造成國道回堵數公里，上午約9時現場排除後逐漸恢復順暢。
據了解，駕駛張男疑是彰化縣埔心鄉一家傳產大公司第二代，由於突遇火燒車，雖趕緊停路肩逃生，但仍嚇得說不出話，公司得知少東遇險，很快派多名員工到場協助及關心；國道警方表示，車輛疑行進間起火，員警協助駕駛處理後續，未多追問職業背景。
義大利超跑品牌Automobili Lamborghini旗下第3 車系，全球首輛Super SUV：Urus，創新品牌經典。以非凡性能表現，成就卓越絕倫的操駕快感，開創豪華性能車款全新級距。沿襲Lamborghini 長久以來的命名傳統，Urus的名稱來自於代表品牌的公牛形象。Urus 中文翻譯為「野牛」，也可稱作 Aurochs，是牛的祖先之一，體型龐大，身高可達 1.8米，而且野性十足。過去500 年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與 Urus非常相似。
Urus 是將Lamborghini DNA融合功能性SUV的前瞻性車型，將SUV 進化至前人從未達到的境界—Super SUV(SSUV)。從標誌性的外觀造型、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛，Urus 承襲最純正的Lamborghini 血統，如同 Lamborghini 家族車系，Urus亦是一款高性能車型。它的誕生源自無止盡的熱情與專業，只為催生此一革新世代的蠻牛：Super SUV 。
Urus 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，於6,000rpm時輸出650hp最大馬力，於2,250rpm時即輸出86.7kgm的最高扭力，引擎轉速最高可達6,800rpm，馬力容積比為162.7hp/l，馬力重量比為 3.38kg/hp； 0-100 km/h 加速僅 3.6 秒，0-200km/h12.8 秒，極速達到305km/h，令人震撼的數據源自 Urus 的超凡蠻牛血統，成就制霸全地形的最速Super SUV。
無論何種天氣或路面，Urus的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。在各種駕駛條件下，特別是越野環境中，Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。前後軸標準扭力分配為 40：60，特殊情況下可將最高 70%的扭力分配到前軸，或將 87%的扭力分配到後軸，增強對路面的摩擦力，從而提升輪軸制動性能。Urus 配備主動式扭力分配系統，透過後差速器發揮作用，依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況，將動力即時分配至每個車輪，進而增強制動力。扭力分配系統亦提供額外的轉向控制：所需的轉向力更小，轉向更靈活，可實現更快的過彎速度，令駕馭更為動感激情。同時降低車輛偏擺，避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。在STRADA（道路）、TERRA（荒野）和 NEVE（雪地）三種駕駛模式下，Urus 的扭力分配能抵消轉向不足，力求安全、簡易的駕駛體驗。在 SPORT（運動）和 CORSA（賽道）駕駛模式下的扭力分配則令 Urus 在轉向上更靈活：4輪驅動系統和 ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度，令駕駛過程精準而樂趣橫生。在 SABBIA（沙地）模式中，系統則確保 Urus 在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性，完美詮釋越野駕駛樂趣。
Urus 沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。依不同的車速和所選駕駛模式，後輪轉向角度範圍為正負3度：低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，最多可減少600 mm虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，最多可增加600 mm虛擬軸距，以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性，令動態駕控體驗臻於極致。
Tamburo駕駛動態選擇器位於中控台，可對全車的動態系統進行控制，可依駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態：STRADA（道路）、SPORT（運動）和 CORSA（賽道）模式，以及新增的 NEVE（雪地）模式。並可選配兩種越野模式：TERRA（荒野）和 SABBIA（沙地）。在STRADA（道路）模式中，車身高度會根據車速調整，提供最舒適的駕乘感受。而在SPORT（運動）模式中，Urus 的車身高度將會降低，以保證各種車速中車輛的穩定性和操控精準性。在CORSA（賽道）模式中，駕駛精確性和車輛性能將發揮到極致，並將側翻風險降至最低。在三種越野駕駛模式下，Urus 的離地高度將會增大，保證在坑窪路面上暢行無阻。主動式防傾桿能在轉彎時進行獨立非對稱運動，提供最佳制動力。
Urus採用電動穩定控制系統，此一系統將車輛在顛簸路面上直行及轉彎的側傾角度降至最低，同時確保駕駛靈活性和轉向回饋力。專為Urus調校的阻尼減震系統由全新的減震器組成，能依不同駕駛狀態進行持續調整：在轉彎時懸吊較硬，直行時則變軟。主動式減震懸吊可由 ANIMA 駕駛模式選擇器依選擇駕駛模式自動適應，或可依據駕駛者偏好，由 EGO 自訂模式調節剛度，基於駕駛風格和路面狀況的差異，實現或平穩舒適或極致動感的駕駛體驗。
