又是施工釀禍！太魯閣撞跨越工人

台鐵太魯閣號今（24）日上午又傳出意外，而且居然還是施工問題惹禍！台鐵405次太魯閣號於宜蘭南澳武塔車站撞擊到跨越月台工人，台鐵局表示，廠商未獲通知即進場作業，將研議解約。

台鐵405次太魯閣號於宜蘭武塔車站撞擊到不明物體，該車次及北迴線上下行部分列車受影響延遲，目前列車已恢復行駛，台鐵局說明，經查宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，研議解約，並徹底預防類此情況發生。

405次台東開往樹林的太魯閣號在上午8點45分接報，通過武塔站時因月台加高工程施工，工人跨越月台，列車緊急煞車，工人遭撞擊已送醫，現場停車後晚13分開車。

宜蘭武塔站工人跨月台 太魯閣號急煞仍撞傷

今天早上8點45分，台鐵405次太魯閣號，從台東開往樹林，行經南澳鄉武塔站，與工人發生擦撞。當時，第二月台正在進行加高工程，工人在跨越月台時，並未派瞭望員。儘管列車緊急煞車，還是撞上工人，目前已經送醫救治。

經了解，宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，而廠商未獲通知就進場作業。目前，台鐵已要求對廠商採取重罰。意外發生後，列車延誤13分鐘後開。

消防局上午8點52分接獲報案，指台鐵武塔車站有人疑似遭火車擦撞受傷，請求救援，派遣觀音分隊救災人車前往搶救。

消防員發現現場有一位工人進行月台加高工程欲撿拾物品時不慎遭火車擦撞，意識清楚，主訴胸部疼痛、頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折，現場處置後送往羅東博愛醫院救治。

由於本月2日才發生包商假日偷施工，吊卡大貨車掉落鐵軌，遭台鐵408號太魯號列車撞上造成49死逾200傷的重大事故，不到一個月又發生工人未通知就進場作業，被火車撞上的意外，引起外界議論。

台鐵運務段長謝清田說，初步清查，宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約，並徹底預防類此情況發生。

未通報就到武塔車站施工？ 包商推稱：不在現場不知情

台鐵太魯閣號又出事，405列次今早行經宜蘭武塔站時，現場施工的王姓工人擅自跨越軌道，列車煞車不及撞上受傷。林姓包商今天上午到醫院探視受傷工人時，對媒體詢問時，推稱「早上不在工作，不知道發生什麼事」，縣府勞工處已著手了解中。

武塔站正施作月台加高延長工程，承包商為虹暘營造有限公司，受傷的是52歲王姓工人，被火車撞擊後胸部疼痛、頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折，但意識清醒。林姓包商上午10時許到醫院探視，媒體詢問為何未通知就進場作業，他推說，自己早上不在工地，不知道發生什麼事，至於受傷的工人，還在做檢查，但他聽說目前狀況正常。

對於林姓包商說法，外界難以接受，質疑沒人要求，工人怎麼可能假日自己到工地施工？現場有工頭嗎？有依標準作業流程嗎？外界認為這根本跟包商在不在現場無關，而是有沒有安全意識，更何況2日太魯閣號才發生重大意外，包商實在太沒安全意識了。

宜蘭縣政府勞工處長林文裕表示，對於勞安部分是否合乎規定，已經展開調查。台鐵宜蘭運務段長謝清田說，初步了解，宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約。

「違規施工」害太魯閣號撞上工人！ 台鐵：重罰廠商並解約

台鐵405次太魯閣號今日上午發生事故，台鐵表示，經查肇事原因是廠商違規施工，工人疑似為撿拾掉落物而跨越軌道，遭到列車撞擊，台鐵已依約對廠商採取重罰，並研議解約。

台鐵說明，今日上午405次由台東開往樹林的太魯閣，8點45分通過武塔站時，王姓工人疑似為撿拾掉落物自行由月台東正線往西方向跨越鐵軌不慎跌倒，405次緊急煞車，但工人仍遭撞擊，頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折，目前已送醫。

台鐵表示，經查後證實，肇事原因是宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，而廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約，徹底預防類此情況發生。另外，對於列車損傷、延誤時間等損失，後續也會向廠商求償。

施工又釀太魯閣意外 最高可罰30萬

台鐵太魯閣號今（24）日上午傳出意外，宜蘭南澳武塔車站一名施作工人跨越鐵軌不慎，遭列車煞車不及撞上，台鐵局表示，已依約對廠商採取重罰，最高可扣罰台筆30萬元，而受傷工人頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折，目前意識清楚於羅東博愛醫院療養。

台鐵局表示，該人員為宜蘭南澳武塔站月台加高工程施工工人，因為未走人行陸橋致發生職安事件，已依約對廠商採取重罰，並徹底預防類此情況再次發生。台鐵局宜蘭工務段正執行「鐵路行車安全改善六年計畫」，承攬廠商為虹暘營造有限公司，契約金額951萬元，依規於每日上工前派員至南澳站行車室辦理保修作業申請。

今日於08時06分時宜蘭工務段人員完成保修作業申請，08時30分時廠商派駐行車室列車監視人員及瞭望員到達行車室，尚未交付行調電話及到現場作危害告知，即接獲通報人員受傷。宜蘭工務段除接受鐵路警察調查外，並派員陪同受傷工人前往醫院就醫，外部擦傷已處理並已完成進一步檢查，人員清醒無礙在院休息。

台鐵局說明，宜蘭工務段後續將依法配合勞檢單位檢查，並將依工程採購契約規定進行裁罰。依據契約的罰則，台鐵局承攬人違反安全衛生扣罰懲罰性違約金標準裁罰新台幣10至30萬元、承攬人因安衛設施不足或檢查管理不實，致發生重大職災，每次扣罰新台幣30萬元及承攬人因安衛設施不足或檢查管理不實及發生重大意外事故，造成第三人損害、本局財產損失或阻斷行車運轉，除應賠償損失外，每次扣罰新台幣10萬元等，進行罰款。

台鐵連續2起違規施工事故 王國材命「臨軌工程全面停工」

4月2日太魯閣號出軌釀49死未滿一個月，今（24）日台鐵再度發生意外，一名施工人員違規入侵軌道受傷。新任交通部長王國材緊急宣布「全面暫停所有臨軌工程，直到準備完成、安全無虞後才能復工。」

台鐵發布新聞稿如下：

今（24）日臺鐵局宜蘭工務段武塔站月台提高工程發生施工人員違規侵入軌道受傷事件，顯示工地與施工管理尚有不足，臺鐵局決定自即日起，全部臨軌工程（事涉立即安全性者除外）全面停工，並進行各項改善措施以確保工地施工安全：

一、本次事故囿於廠商施工人員行車安全觀念薄弱，不遵守鐵路行車安全規範，臺鐵局將利用停工期間對廠商及本局人員進行「行車安全觀念講習」，並配合勞動部對臺鐵204件臨軌工程特檢之改善，辦理完成後始得一一復工。

二、本案武塔站係未派站員之招呼站，致廠商人員有可乘之機，於本局監督人員在南澳站申請保修尚未至武塔站時，違規提早施作，臺鐵局將檢討招呼站工程的監督作業規定，（例如於招呼站亦同時派遣監督人員）。

三、為落實招呼站臨軌作業執行面，將考量於招標規範中詳列相關施作規定，以及合理工期，以確保安全。

安全改革是當前臺鐵最重要的課題及工作，臺鐵會以武塔人員受傷案為戒，展現加速推動安全改革的決心。

台鐵工地安全管理問題多 鐵道局6方向監督改善

國家運輸安全調查委員會今天公布台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，台鐵工地安全管理問題多，幾乎不設防，鐵道局回應已朝6方向監督改善。

鐵道局說，運安會台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告中，工程管理與工地安全部分，與交通部於7月18日發布的「行政調查報告」無重大差異。

交通部行政調查報告是針對太魯閣號事故工區管理所涉鐵路行車安全等事項，包括事故路段工程的合約管理、三級品保、安衛防災等未落實管理及疏失相關的事項進行調查。

鐵道局說，行政調查除檢討台鐵相關人員行政疏失責任及立即要求台鐵全面檢討鐵路沿線周邊施工場所工地管理、施工計畫風險評估暨風險管理及建置邊坡自動監測系統外，並監督台鐵從6方向加強檢討改進。

鐵道局首先要求台鐵強化工地安全管理，由台鐵負起工地安全管理責任並加重廠商罰則；其次，台鐵204件臨軌工程全面停工檢視，加強施工安全計畫等12項安全檢查項目。

鐵道局說，已要求台鐵全面檢視並施作邊坡防護工程防止異物入侵，目前正辦理鐵路沿線25處邊坡告警系統細部設計審查作業；另成立北中南東地區協調中心，整合區內運、工、機、電單位，強化橫向聯繫，縮短決策時間。

鐵道局說，台鐵有4處臨軌的風險邊坡工程，包括：宜蘭線福隆-石城段、花東線清水段、花東線鹿野-山里段及縱貫線新豐南，已完成施作鋼軌樁，防止異物入侵軌道。

另目前台鐵局長每天召開營運安全技術會報，檢討前一日發生的事故、事件並研析發生原因及因應對策，落實行車安全。

鐵道局說，後續將詳細檢視運安會公布的事實資料，與交通部行政調查差異部分進行澄清或修正，若有涉違失事項認定的改變，將重新檢討相關人員疏失責任。

針對太魯閣號事故罹難者家屬代表要求台鐵徹底改善安全問題，鐵道局說，交通部已推動包括台鐵組織轉型、強化監理制度及執行、推動安全管理系統、引進第三方評鑑等措施，鐵道局也會落實監督。

太魯閣號事故釀49死！運安會：罹難者64%是站票

台鐵408次太魯閣號4月2日因撞擊落軌的貨車，出軌後撞上清水隧道口造成49人死亡慘劇，運安會今(23)日公布事故事實調查報告，根據公布的資料顯示，罹難者包含47名乘客、2名司機員，乘客中有30人是買站票、約占64%。

根據運安會報告，太魯閣號事故共造成49死、213傷，整體傷亡262人中，有高達82.1%是位於第8車至第5車，自第4車起死亡人數便顯著下降，後段車廂傷亡人數越來越少。

運安會分析罹難者死因和分布，死因為多重性外傷、頭部鈍創或失血性休克，因車頭為第8車，第8車至第6車的死亡者就有37人，占75.5%，而罹難者中有47人是乘客，站票者是30人、約占64%，座票為13人，另有4人無法確定是站票還是座票。

傷者方面，運安會指出，事故中有3人重傷，包括頭部外傷顱內出血、顱骨骨折、閉鎖性骨折、出血性休克和顏面損傷等；16名中傷者則多分布於8至10車；194名輕傷者多在5至7車。

【台鐵花蓮出軌】運安會公布太魯閣號事故調查報告 完整事發時間序曝光

台鐵408次太魯閣號出軌意外奪走49條寶貴人命，經歷4個月左右的調查，國家運輸安全調查委員會（23日）日公布太魯閣號事故事實資料報告，希望透過還原事發經過，釐清責任歸屬，也盼防止類似事故再度發生。

今年4月2日上午9時28分，台鐵一列由樹林站開往台東站第408次車太魯閣自強號，8節車廂共搭載498名人員，包含司機員2名、車長1名、清潔人員1名及乘客494名，東正線行經和仁站到崇德站間，列車出和仁隧道南口於里程K51+450.1處，撞及一輛先前由軌道上方施工便道，經邊坡滑落而停止於軌道上之大貨車，造成該列車8節車廂全部出軌，第8車廂至第3車廂停止於隧道內。該列車第8車廂左側撞及隧道口毀損，第7車廂與第6車廂脫接，第6、5及4車廂擠壓變形。本起事故造成司機員2名及乘客47名共計49人死亡，清潔人員1名及乘客212名，共有213人受傷。

事故發生後，運安會依據《運輸事故調查法》相關規定，立即派員進行調查，項目包含現場量測、環境勘查、列車及大貨車殘骸檢視、人員訪談、蒐集相關文件、紀錄器資料、時間同步等；並辦理技術性檢測包含事故現場光達及空拍機建模、大貨車煞車、明適應效應等項目；以及辦理工程安全管理及生還因素等組織管理項目分析。

運安會今日舉辦「台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告」說明會，公布此案的完整調查報告，解釋事件發生的前後經過。

根據報告內容的事實經過，台鐵曾在去年11月就以行車電報要求各單位於今年度的連續假期疏運期間停止施工，負責工程設計與監造的聯合大地工程顧問股份有限公司也曾在3月31日以LINE群組方式通知東新營造公司於清明連假，即4月1日至6日間停止施工，並於1日派員進行停工前的安全維護複查。

然而依據訪談紀錄，事故當日上午約8時，東新營造工地主任李義祥由一名移工陪同，駕駛一輛具吊桿，登記車重7公噸之柴油大貨車，載有執行「輪胎緩衝層工程」所需之廢輪胎，預計前往工地置放。該輛大貨車於花蓮市工廠內出發前因電瓶電量低，致大貨車無法發動，李義祥請機電商至工廠接電處理順利發動車輛。

綜合省道監視錄影畫面、大貨車行車紀錄器、行車視野輔助系統影像及訪談紀錄，拼湊出事發前的現場情況，李義祥駕駛大貨車開到隧道旁的平台，卸完廢輪胎後要從施工便道轉彎處左轉，向斜坡下方行駛，但卻因離合器放太快，造成車輛熄火，雖然2度嘗試發動，可是電瓶沒電而未成功，他們試圖在車輪後擺放石頭、卡住大貨車，但大貨車仍數次頓挫且下滑，因此李義祥試圖操作怪手，用吊帶拉起大貨車，不料大貨車在拖動過程中吊帶脫離，陷入邊坡後翻滾墜落至台鐵軌道中央、明隧道入口前。

408次太魯閣駛出和仁隧道的時速是126公里/小時，5秒後列車行車紀錄器看到移工向列車揮手，雖司機員緊急剎車，事故當時的列車速度仍高達123公里/小時，在列車撞上軌道上的大貨車後向左側傾斜，第8車車頭撞及清水隧道北口左側牆壁，駕駛室至車廂左側部份遭切削，前端車門及部分車廂蒙皮掉落於清水隧道北口外，列車進入隧道內130公尺後停止。

本事故罹難者之車廂分布以第8車乘客車廂與 7-8 車間之區域加總計27人最多，包括駕駛室2人、輪椅區1人、座票9人、站票14人、不確定站票或座票1人;其次為第6車乘客車廂前端第一排左側與6-7車間之區域計10人罹難；前述兩區域佔所有罹難者人數之75.5%。其餘依序為第6車乘客車廂或相鄰車廂間未知者4人;第7車乘客車廂2人;以及5-6車間、4-5車間各1人。依據票種屬性區分，罹難乘客中以站票30人較多；座票13人次之，其中含輪椅區1人、座票乘客事故時位於6-7車間1人。

運安會表示，本案事故組織會議邀請行政院公共工程委員會、內政部營建署、勞動部職業安全衛生署、交通部、交通部鐵道局、交通部台灣鐵路管理局、交通部公路總局、聯合大地工程顧問股份有限公司、中棪工程顧問股份有限公司、東新營造有限公司、和泰汽車股份有限公司等11個單位參與事故調查，8月11日召開事實資料確認會議，由所有參與調查單位共同確認本報告內容均屬事實；同日通過本會鐵路專業小組審議，並於同年8月13日提報本會委員會議，今日對外發布事實資料報告。預計明年4月完成調查報告草案，內容將包含事實資料、分析、調查發現及改善建議等，經提報本會委員會議審議通過後即可公布，期能完整研析本起事故風險控管機制及組織性安全議題等，以防止類似事故之再發生。