駁無心台鐵改革、蘇貞昌非常關心台鐵的安全與服務品質，近2年來，經由聽取部會建議和規劃後，總額就超過2200億

駁無心台鐵改革 政院：2年核10億

國民黨文傳會主委王育敏今（13）日上午召開記者會質疑行政院院長蘇貞昌上任2年多來，對台鐵改革不聞不問，甚至未核定也未公布台鐵總體檢報告。對此，行政院發言人羅秉成表示，蘇貞昌非常關心台鐵的安全與服務品質，近2年來，經由聽取部會建議和規劃後，核定的10億元以上的經費給台鐵進行鐵路建設，總額就超過2,200億。

羅秉成表示，行政院在2019年1月18日最後一次會議中，決議通過台鐵總體檢報告，同年1月21日便由秘書長李孟諺發函執行相關決議，交通部也在同年2月21日發函，要求台鐵依決議辦理相關事項，能執行的儘速執行，至今144項已完成109項。

羅秉成強調，鐵路安全最為重要，因此要優先處理，也一直在執行中，像是正在執行的「台鐵軌道結構安全提升計畫」，進行全面軌道修復、更新，這99億元就是蘇貞昌2020年所核定；至於企業化、組織調整、票價、修法等長期改善建議，就待台鐵局盤整後由交通部提出，作為跨部會討論基礎。近2年來，蘇貞昌在聽取部會建議和規劃後，核定10億元以上的鐵路建設金額，總額就超過2,200億元。

據行政院資料顯示，蘇貞昌近年核定的鐵路建設經費較高的部分，包含2019年基隆、南港通勤軌道104.3億元、嘉義鐵路高架化133.4億元、台鐵軌道結構安全提升計畫99億元、桃園鐵路地下化1047.9億元、宜蘭鐵路立體化252.9億元，及近期核定的花東鐵路雙軌電氣化456.2億元。

籲台鐵改革注意細節 交長射四支箭

交通部長王國材在台鐵太魯閣事故下接手，然而近3個月卻又頻傳9事故，王國材表示，台鐵安全改革應以人才留任、老舊設備及車輛更新、合理吸引優良廠商與落實工地管理四方向努力，並注意執行細節。

王國材上任後將台鐵安全改革列為重要工作項目，但面對台鐵近期狀況不斷，交通部在半個月以來已兩度召開改革會議。王國材表示，台鐵是國人仰賴的重要交通運輸工具，因應近日連續發生多起行車事件，王國材指示，為落實臺鐵安全改革工作，要求加速研議宜花東人才留任方案、推動老舊設備更新及車輛汰舊換新、合理吸引優良廠商及落實工地管理，且需注意執行細節。

在人才留任方面，台鐵局四位處長均反映宜花東等偏遠地區的人才留任意願偏低，如檢查主任、檢查員及監工申請轉調比率高，造成人力出現斷層與工作銜接不易等問題。對此，為提升偏遠地區車站人員留任，已請台鐵局研議加給制度，並加強技職產學合作，培育進用在地人才。

針對老舊車輛故障率高且維修不易，以及電車線、號誌設備老化等問題，為徹底解決車輛老舊情形，隨著新城際列車、區間車逐年上線，將加速汰除老舊的莒光號、復興號、柴聯車組、推拉式自強號機車頭等，合計汰換車數達842輛，加速大幅提升旅運服務品質。

另台鐵局正積極辦理電力設備全面更新，考量海線部分路線當地風沙較大，易造成局部電車線設備快速老化，已研議縮短保養及更新生命週期。另因目前使用的老舊型繼電設備已無原廠生產相關維修料，導致設備維養不易，台鐵局與高雄科技大學合作維修備品國產化，確保維修不缺料。

有關台鐵局辦理行車安全六年計畫各項工程，尤其是邊坡改善工程，因地處偏遠工程規模小且分散，難吸引優良廠商投標。為解決此問題，臺鐵局應會朝向合理預算吸引優良廠商投標，及提高廠商施工時的風險意識與管理著手。

至於異物入侵軌道之工地管理情事，考量臨軌工程應因地制宜檢討通報之因應時間合理配置瞭望員，要求臺鐵局加強檢討，並輔以高科技偵測設施或在鄰站配置列車監視員，高風險路段亦應採取夜間封鎖施工。

王國材表示，提供民眾安全舒適的乘車環境是交通部、臺鐵局的責任，必須持續進行安全改革工作，尤其相關細節均需考慮，以逐步恢復民眾對台鐵的信心。