全球晶片短缺連蘋果也不行了!缺料風暴燒向MacBook、iPad恐延後生產、iPhone可能因此而停產

全球晶片短缺連蘋果也不行了!Macbook、iPad恐延後生產

全球面臨晶片以及電子零件短缺的問題,現在連硬體大廠蘋果也遭受波及,將被迫延後Macbook筆電以及iPad的生產,而目前iPhone尚未受到影響。

《日經新聞》引述消息來源表示,晶片短缺使得Macbook的生產流程遭到延誤,供應商來不及在最終組裝前,將所有零件安裝到印刷電路板上。部分iPad產線則因為螢幕及面板零件供應不足,導致生產時程必須延後。

因為生產進度的耽擱,蘋果將Macbook以及iPad的零件訂單從今年上半年推遲到下半年。業內人士及專家紛紛表示,這個跡象代表著晶片短缺的困境越來越嚴重,其他小型的科技公司恐怕須承受更大的打擊。

儘管蘋果作為全球最大的硬體公司之一,有能力要求供應商優先提供相關零件,不過在全球晶片大缺貨的情況下還是難以倖免,與其他規模較小的廠商一樣,無法增加生產能力。

至於蘋果最具指標性的產品iPhone目前還沒有遇到供應短缺的問題,不過消息人士透露,部分零件的貨源「非常緊張」。整體來說,零件短缺目前仍是蘋果供應端的問題,尚未對消費者直接造成影響。

日經:缺料風暴燒向MacBook

日經新聞報導,蘋果公司筆記型電腦MacBook與平板電腦iPad的生產,因零組件短缺而有所延誤,顯示即使是蘋果這類採購能力強大的企業,仍面對史無前例的供應緊縮衝擊。

報導引述消息人士指出,筆電生產過程中,要將零組件安裝到印刷電路板。但面板與面板零組件缺貨,也造成iPad的組裝作業延後。

因為生產進度受阻,蘋果延後MacBook和iPad的部分零組件訂單,從今年上半年延到下半年。產業知情人士說,連蘋果都必須延後生產作業,顯示晶片短缺困境愈來愈嚴重。

消息人士也說,蘋果iPhone的生產計畫迄今不受缺貨影響,但一些零組件的供應「相當吃緊」,整體而言,消費者還不致於在市面上買不到iPhone。

蘋果不願對這篇報導發表評論。但對手三星電子近來證實,晶片短缺可能造成該公司本季問題,員工正夜以繼日地解決晶片荒議題。

蘋果一年賣出約2億支iPhone、超過2,000萬台MacBook、約19萬台iPad、及超過7,000萬副AirPods無線耳機,且是全球第四大筆電生產商,市占率為7.6%。

顧問業者貝恩公司(Bain)合夥人韓布瑞指出,蘋果、三星及惠普等科技大廠擁有較多籌碼,在產能受限時要求供應商優先出貨,但電子產品的需求如今已超過所有產能,也面臨和供應商相同的長期挑戰。

晶片短缺又遇暴雪工廠停工 外媒:iPhone可能因此而停產

最近對於各大科技大廠而言,最棘手的事情莫過於是晶片短缺了!據了解,全球晶片短缺的問題嚴重衝擊各產業,包括電腦、汽車以及手機等領域都受到影響。如今國外媒體指出,由於三星OLED面板也受到影響,很有可能間接影響到iPhone產品線,最差的情況甚至可能造成手機停產。

綜合外媒報導,由於最近晶片需求爆炸性成長,但是全球的生產設備卻不足以負擔龐大的需求,即便世界各地的代工廠積極作業,但加上其他IC設計廠訂單也湧入晶圓代工廠,各大晶圓代工廠根本無暇負擔更多業務,因此導致晶片供不應求。

據悉,目前智慧型手機的晶片短缺的情況和車用晶片一樣嚴重。市調指出,目前車用晶片交期為26到38週,跟智慧型手機晶片交期一樣長,也就是說,即便現在下訂,也要半年以後才有辦法到貨。

國外媒體指出,今年智慧型手機晶片短缺已經是歷年來最誇張的情況,除了高通最新旗艦Snapdragon 888 外,連中低階手機所用的處理器也有缺貨現象。因此路透社就認為,因為晶片缺貨,手機元件的價格也會緩緩上漲,若各大廠牌還沒有要放慢新機的發布速度,晶片短缺的現象會衝擊到手機產業,甚至讓新手機更難被買到。

消息指,由於晶片短缺的關係,對於三星的OLED面板也造成很大的影響。再加上日前德州下起了暴風雪,三星在該地的晶片製造廠還因此停電、停工至今,簡直就如同雪上加霜。

據了解,因三星短缺的問題,將造成iPhone螢幕供應鏈也連帶受到影響,可能會讓產品面臨停產的可能。畢竟去年蘋果要推出iPhone 12系列的時候,就因為新冠肺炎造成的停工而延遲了幾個上市。而此次的晶片短缺危機,不但可能會對iPhone 12造成危機,也可能影響到還沒發布的iPhone 13系列。

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全球晶片短缺將會延續到明年以後

全球晶片短缺問題不僅讓許多汽車業者減少產能,也波及其它需要晶片的產業,而本周外電報導,不管是台積電或英特爾,都預期全球晶片短缺問題,將會延續到明年以後。

全球晶片的短缺事件要從去年COVID-19疫情的流行開始說起,當時因許多國家實施封城策略,或是鼓勵民眾在家工作與上課,減少了出門的機會,使得全球汽車銷售量縮減50%,也讓許多汽車製造商暫時關閉部分工廠及減少零件的訂單,包括晶片在內。根據專家的估計,一輛汽車可能需要數百種晶片。

由於汽車製造商所訂購的晶片數量變少了,從而讓晶片製造商將產能移至隨著疫情而增溫的筆電、手機與遊戲機等領域,然而,汽車產業的復甦速度快過汽車製造商的預期,當汽車製造商想再回頭訂購晶片,卻發現晶片製造商已來不及因應,而且福特汽車營運長Hau Thai-Tang向CNBC透露,晶片從訂購到交貨的時間大概需要26周。

根據市場分析機構IHS Markit今年2月的調查,絕大多數車用IC的交貨時間都變長了,有16家汽車製造商某些IC零件的交貨時間多出15周,還有5家汽車製造商特定IC零件的交貨時間多出20周。

對於供不應求的晶片狀況,英特爾執行長Pat Gelsinger在接受《華盛頓郵報》專訪時表示,此一現象可能會延續到2022年以後。

台積電執行長魏哲家則在周四(4/15)舉行的法說會上表示,預期該公司汽車客戶的晶片短缺狀況,會在下一季大幅緩解,同時該公司也會在2023年以前,提供更多的產量以滿足零售與製造業的需求。

最樂觀的是Nvidia。該公司於本周表示,整體的晶片需求依然非常強勁,且需求持續超過供應,今年多數時候依然會供不應求,但該公司將能夠充份支援第一財季(截至4月26日)之後的連續性成長。

為了擴大產能,英特爾在今年3月宣布設立晶圓代工服務事業群,準備投入2百億美元興建晶圓廠,而台積電亦計畫於3年內投入1千億美元的建廠經費。

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