人禍釀台鐵太魯閣號慘劇 日媒:台灣基礎設施安全紀錄惡劣 不合時宜

台鐵太魯閣號2日撞上工程車出軌，造成50死、200傷的慘劇，是台鐵史上最嚴重傷亡事故。對於台灣不重視工安的陋習，社會掀起檢討聲浪，國外媒體也加以報導。《日經亞洲》直言，這起事故暴露了台灣在基礎設施方面存在缺陷，這樣惡劣的基礎設施安全紀錄，對進步、民主的台灣社會來說顯然「不合時宜」（out of character）。

台灣在武漢肺炎疫情期間防疫有成，受到國際社會定。另外，台灣除了是第1個立法允許同性婚姻的亞洲國家，在經濟方面，以台積電為首的半導體業在全球高科技產業中。台灣面對時局能夠採取正確行動，進而推動社會與經濟發展。然而，台灣卻未曾妥善地執行用以確保基礎設施安全的努力及所需的高昂成本。

從2016年台南維冠金龍大樓因地震倒塌、2018年花蓮地震造成17人喪生、2019年宜蘭南方澳大橋斷裂坍塌，到此次太魯閣號事故，都是台灣基礎設施安全性的不良紀錄。對此，《日經亞洲》指出，台鐵數十年來持續虧損，專家稱設施與列車老化、人力短缺，都是導致安全性問題的因素。從2016年到2019年短短3年間，台鐵總計有多達19次出軌事件，且3年前才發生造成18人死亡的普悠瑪號列車脫軌事故。

《日經亞洲》續指，雖然外界對台鐵是否會走向私有化的猜測不斷，但因來自既得利益方的反對，台鐵始終未能推動必要的改革。台灣大學軌道技術研究中心教授賴勇成曾參與2018年10月普悠瑪號事故調查，他在1年前接受《日經》訪問時曾表示：「由於（台鐵）不僅是設施，軟體方面也存在重大問題，加上安全意識低落，因此要改善並不容易。」

李義祥曾任綠營花蓮黨部代表就能呼風喚雨？范世平列8點反駁

台鐵太魯閣號408次列車在花蓮清水隧道發生重大意外，疑似因工程車未拉手剎車從邊坡滑落造成列車出軌，釀50人死亡、200人受傷的慘劇，涉案工程車駕駛李義祥遭人起底曾是民進黨花蓮縣黨部代表，外界對此議論紛紛，諸多揣測，認為他就是因此可在花蓮呼風喚雨；對此，台師大政研所教授范世平在臉書上列出8點反駁相關說法。

范世平指出，若李義祥是民進黨花蓮縣黨部前黨代表真的就能呼風喚雨，那麼第一、他在2018-2020年黨代表任期結束後，應該繼續繳黨費、繼續連任，而不是被停權。

接著，范世平引述李正皓說法，「大概他是花蓮東興營造的工地主任，而據李正皓說東興的負責人黃平和與傅崑萁、徐榛蔚的關係匪淺，東興拿到的標案中八成是花蓮縣政府。」

第三、根據上述所說，范世平分析，由於傅崑萁、徐榛蔚都出身親民黨，屬於藍營，當然不喜歡民進黨，「所以李義祥當然要與民進黨保持距離，否在拿不到花蓮地區的標案。」

第四、所以綜合以上，范世平認為，外界說李義祥是民進黨花蓮縣黨部前黨代表能呼風喚雨，根本邏輯不通。

第五、雖然東興營造與李義祥標的是交通部台鐵局和公路公局等屬於中央部會的工程標案，但西部的營造商也不會去投標，范世平解釋，因為一來強龍不壓地頭蛇，二來各種機具設備搬到東部也很麻煩，三是連雇工人都不容易。

第六、根據第五點，因此這就形成了一種政商利益盤根錯節的獨立王國，「工程品質與工安管理往往虛應其事，結果就是這50條人命的犧牲，台灣的民主法治竟然對此束手無策。」

第七、至於台鐵的問題，范世平感慨，台鐵長期虧損與人才流失，經營管理頻頻出包，造成接連兩位交通部長下台，已經到了不得不改的地步，否在還會出事。

最後，范世平忍不住大嘆，悲哀的是人均所得超過30000美金的台灣、全球晶片的生產基地，「竟然還是搭乘如此危險而落後的鐵路，台灣高科技對台鐵提升安全的貢獻有限，實在諷刺。」