長賜號脫困不能急 美專家：最糟糕的情況是船會斷成兩半

長榮海運旗下的巨無霸貨櫃輪船「長賜號」23日擱淺在蘇伊士運河，整艘船橫在河道中央造成「大塞船」，協助救援的工作人員原本樂觀預測「長賜號」可在當地時間27日利用漲潮擺脫現在卡住的窘境，但可惜的是雖然移動距離有限，脫困希望落空，目前全球貨運都因此受阻。根據《BBC》報導，美國專家指出，要讓長賜號脫困不能急，不然最糟的情況是船會斷成兩半。

「長賜號」長400公尺，而蘇伊士運河寬僅200公尺，自從船擱淺後，當地政府派出9艘拖船努力讓輪船從河堤上移開，但長賜號依舊動也不動，美國坎貝爾大學的海洋歷史博士薩爾·莫科利亞諾（Sal Mercogliano）指出救援失敗的原因，是因為船的頭尾深陷兩邊的河堤。

莫科利亞諾說，現在的重點是從船頭下方把泥沙挖出來，清理淤沙這方面對於蘇伊士運河來說較為熟悉；舒爾特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）表示，已經安排了一艘專門的「潛水挖泥船」，每小時可挖出2000立方公尺的淤泥。

想讓這艘重達20萬噸的輪船重新浮起來，還有另外一個選擇，就是減輕重量，把燃料、水和貨物都卸下排出，但要將船上的貨物卸下來將會是一項非常艱鉅的任務，除了卸貨的水上起重機要離船夠近，過程中還要擔心可能會破壞船體的平衡。

將貨物從長賜號上卸下，要計算貨輪的動態平衡和穩定性，操作難度大也很費時，莫科利亞諾指出，這過程中可能出現的最糟情況是，因為載重不平衡而導致船體斷成兩半。

長賜號卡在蘇伊士運河已經5天，目前全球每小時損失高達4億美元（約新台幣114億），美國擔憂能源市場受到衝擊，已經向埃及表示願意支援協助；長期和埃及關係不睦的土耳其也罕見伸出援手，派遣海難救援船協助長賜號脫淺。

長榮貨輪害的！20櫃飛機杯全卡住 歐洲商崩潰：沒庫存了

長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」擱淺在蘇伊士運河，造成全球約12%貿易量癱瘓，損失的金額重大。據了解，目前有321艘貨物船隻仍在等待通行，其中包括荷蘭的某一情趣用品商，該公司至少有20艘滿載情趣用品的船隻卡在路上，讓歐洲商無法補貨。

荷蘭情趣用品商「EDC Retail」也是這事件的受害者之一，公司的執行長馬格曼（Evertine Magerman）氣炸表示，日前的聖誕節和情人節都是銷售商品的旺季，很多產品都是缺貨的狀態，沒想到正要大量補貨的時候，竟然爆出長賜號擱淺在蘇伊士運河的事件，導致20艘載著按摩棒、飛機杯以及假陽具等的情趣用品，卡在半路中。

馬格曼氣憤表示，公司目前沒辦法補足庫存，「讓人惱火的是，運輸恢復之前，這樣的狀況可能還會持續很長一段時間！」長賜號擱淺至今，已經長達5日之久，對此，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）的負責人雷比，也立刻做出最新的說明，相關的單位已經試圖移動長賜號，目前船尾以及船舵已經可以移動，但是還是沒辦法確定脫離擱淺的時間。

據了解，長賜號在台灣時間28日上午2時傳出好消息，一位在船首單獨開挖的暴紅怪手司機在推特表示，「船移動了！」雖然只有移動17公尺，但這是一個好兆頭，從他公開的現場影片中，能發現所有參與救援的工作人員都相當興奮，數十艘船瘋狂鳴笛慶祝。雖是如此，還是沒能讓眾多商品順利補貨，恐怕要等到擱淺正式排除，才能平息業者的怒火。

台灣長榮長賜輪漲潮脫困宣告無效 當局嘆處境艱難很糟糕！

長榮貨櫃輪長賜輪（Ever Given）至今（28）日困在蘇伊士運河已6天，當局試圖利用漲潮協助貨輪脫困，但情況並不樂觀。

長榮黃金級貨櫃船長賜輪在巴拿馬註冊，船東為日本正榮汽船株式會社，運載往返亞洲及歐洲的貨品，然而不幸的是於23日穿過蘇伊士運河前往鹿特丹港時擱淺，並轉為橫向堵塞住運河，引發全球供應危機。

幾乎跟美國帝國大廈 (Empire State Building)一樣高的長賜號，自週二擱淺後癱瘓繁忙的蘇伊士運河，現已有超過320艘船隻受害塞在兩端等著通行，不僅大規模影響全球經濟，也恐面臨海盜攻擊。

美聯社報導，蘇伊士運河管理局局長烏薩馬·拉貝（Osama Rabei）27日說，強風不是長賜輪（Ever Given）於週二擱淺的唯一的原因，但也不排除有其他人為或機械故障因素。

週六有兩起試圖利用漲潮優勢的搜救動宣告失敗，拉貝說，他沒有辦法預測這艘超大型貨輪何時可以被移開，「我們處境艱難，這是一件糟糕的事情」。

船東正榮汽船株式會社說，如果其他脫困行動失敗，他們會考慮先搬走船上貨櫃。

正著手搶救的皇家威斯敏斯特Boskalis公司執行長彼特．柏多司基（Peter Berdowski）週五晚間透露，船的前部卡在沙質黏土中，但後部尚未完全卡在淤泥中，這是好的，因為可以從後端將貨輪拉出。

如果上述方法行不通，柏多司基說，他們將從船首卸下數百個貨櫃箱以減輕重量，然後將船抬讓它更容易被拉動。

長賜號堵住蘇伊士運河 製造商 : 這每天必用的東西將全球嚴重短缺

長賜號在蘇伊士運河造成大塞船後，生產衛生紙所需的木漿最大生產商之一巴西Suzano公司首席執行官沃爾特·沙爾卡警告說，運輸集裝箱的堵塞可能會導致向衛生紙生產商的交付延遲。如果問題持續惡化，全球衛生紙短缺將不可避免。

今日俄羅斯（RT）27日消息稱，這家公司生產了全球約三分之一的硬木漿。沙爾卡向媒體表示，該公司不得不將原定於3月的發貨推遲至4月。如果貿易中斷持續下去，除非有足夠存貨，衛生紙生產商將發現自己無法生產衛生紙。

報導稱，最終這可能會導致超市貨架上再次出現衛生紙短缺。RT提到，去年春天，多國民眾擔心疫情導致供應短缺，瘋狂搶購衛生紙。

另據《今日美國報》消息，此次蘇伊士運河擁堵還可能導致咖啡短缺，而主要受影響的是歐洲。報導解釋稱，從東非和亞洲運往歐洲的咖啡豆都要經過蘇伊士運河。

卡在埃及蘇伊士運河的臺灣長榮海運超大型貨輪長賜號，到26日依然動彈不得，運河內超過160艘船被迫排隊等待，造成多年來最嚴重的航運擁堵之一。塞船導致蘇伊士運河雙向航運停擺，每天價值約96億美元的航運也跟著被卡住。而蘇伊士運河外，塞船事件也煽動蝴蝶翅膀，影響全球市場上的石油、天然氣、銅的供應。

長賜號動了!怪手司機推文:雖然只有17公尺 但是個好兆頭

長榮海運「長賜號」巨型貨輪在蘇伊士運河擱淺多日終於傳出好消息，周六晚間蘇伊士運河管理局（SCA）主席拉比耶（Osama Rabie）在記者會中證實，派出的拖拉船終於拉動了「長賜號」，而且方向舵和螺旋槳已能恢復運轉，而近來爆紅的怪手司機也在第一時間推文，表示「船移動了！雖然只有17公尺，但這是個好兆頭！」

近來在全球爆紅的「以小博大」怪手司機發文還附加影片表示，「拖船團隊人員因為長賜號終於移動了，興奮到鳴笛慶祝。」

長賜輪下竟有巨石！埃及總統下令卸貨 專家嘆：可能要數週

長榮海運貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）23日擱淺在蘇伊士運河，運河管理局繼續透過挖泥及拖船嘗試協助貨輪解困，但據外媒報導，船頭下方發現巨石，影響營救進度。專家也指出，若要卸下貨櫃則可能耗時數星期，讓營救再添困難。

根據蘇伊士運河管理局指出，自挖泥營救長賜輪至今，已挖走2萬7000立方米的泥沙，挖掘深度達到18公尺，但《路透社》引述來自管理局的消息人士指出，目前在船頭下發現了一塊巨石，加上船艏受損，海水淹入隔艙，都讓營救進度更難評估。

運河管理局也表示，週日及週一仍會持續嘗試讓貨輪浮起，但管理局局長拉比也指出，埃及總統塞西已經下令，為卸下貨輪上的貨櫃做準備，預計卸下船上的1萬8300個貨櫃減輕長賜輪的重量，但仍希望此事不要發生。消息人士也強調，任何減輕船隻負重的行動不會在週一之前進行。

另外據《英國廣播公司》報導，卸下貨櫃需要使用可以伸展超過60米的起重機，而且可能需時幾星期。管理局，至今已經挖走27000立方米的泥沙，下挖深度達到18米，會繼續根據風勢和潮汐，嘗試將貨輪浮起。

「長賜輪」擱淺後，至今最少360艘船滯留，包括貨輪和運油輪。拉比表示，管理局考慮為被困船隻給予通航費折扣，作為補償。

長賜輪導正80% 塞船要花3天半才能消化

長榮海運貨櫃輪「長賜輪」卡住蘇伊士運河7天後，終於部份浮起，船身方向已經導正80%。埃及總統塞西今(29)日在推特發文，儘管過程困難重重，今天埃及人將成功終結船隻擱淺蘇伊士運河這場危機。

塞西發文：他感謝每一名努力的埃及人，他們在技術和實務上，都為這場危機做出貢獻。在埃及人幫助下，事態將恢復正常，全世界的貨物和需求都可以透過這條航道得到保障。

法新社報導，蘇伊士運河管理當局表示，「長賜輪」已轉正80%，船尾已離岸邊102公尺，之前只離岸4公尺。管理當局說，「長賜輪」一旦脫淺，航道就能暢通，但是等在運河兩端的船陣需要3.5天才能紓解。

埃及總統宣布：蘇伊士運河危機結束

長榮海運貨櫃輪長賜號（Ever Given）3月23日於蘇伊士運河擱淺至今多日，埃及政府不只派遣怪手、拖船，更向國際團隊請求救援。埃及總統顧問馬米什（Mohab Mamish）表示，預計今（29）日蘇伊士運河就能夠恢復通行，埃及總統則是在今日下午表示，運河的危機成功結束。

《路透社》報導，埃及總統法塔赫‧塞西（Abdel Fattah al-Sisi）表示，埃及成功結束在蘇伊士運河滯留的貨櫃輪危機，並在個人社交帳號上寫道「埃及人民透過雙手努力讓事態恢復正常」確保世界貨運能夠通過蘇伊士運河。

法塔赫‧塞西同時對埃及人民在此危機上提供的技術和努力表達感謝，埃及人在這場運河危機中，展現了有始有終、負責任的態度，並且捍衛了祖先挖掘的運河以及國家的權利。

蘇伊士運河堵塞 外媒稱PS5供貨將雪上加霜

近日一艘長榮海運「長賜輪」重型貨船在蘇伊士運河擱淺，這艘長約400公尺、寬約59公尺的船身幾乎達到了運河的通行上限，船體擱淺打橫後造成了航道堵塞。由於蘇伊士運河是從亞洲到歐洲一條極其重要的貿易航線，外媒報導稱運河堵塞導致 PS5 和 Xbox Series X|S 主機的供貨情況雪上加霜。

Business Insider 報導，由於巨型貨輪擱淺，導致大量的貨輪積壓而「大排長榮」，進一步破壞了本已脆弱的供應鏈。

幾個月以來，索尼一直在處理因為疫情導致的晶片短缺問題，雖然差不多趕上了PS4同期出貨量，但玩家對PS5的需求遠遠超過了索尼的供貨能力。排除一般通過空運、不太可能被蘇伊士運河堵塞影響的晶片，但零組件等可能仍因突如其來的堵塞滯留在海上而無法如期運抵，Business Insider 認為這件事情肯定會增加產品的運輸時間。

Business Insider 認為擁堵的船隻將會非常遲地回到亞洲港口裝載新的貨物，導致貨物積壓，可能需要幾個月的時間才能糾正。目前尚不清楚索尼的次世代主機將在什麽程度上受到直接影響，但由於貨源本來就短缺，這一突如其來的堵塞顯然不會緩和次世代主機缺貨情況。

蘇伊士大排長榮有解 長賜輪脫困

長榮海運所屬的長賜輪已經脫困，蘇伊士運河的交通可望逐漸恢復。另外，長榮海運也發布聲明，證實長賜輪脫困消息，並感謝蘇伊士運河管理局及各界的協助與關心。

路透社報導指出，引述消息人士、航運資料和目擊者報導，在蘇伊士運河（Suez Canal）擱淺的巨型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）已經脫困，運河交通將恢復。埃及電視台報導，長賜輪正使用主機，朝運河中的大苦湖（Great Bitter Lake）區域前進。美聯社報導，有數艘拖船拖行。

對此，長榮海運也發布聲明表示，該公司接獲｢長賜輪」(EVER GIVEN)船東通報，這艘租船已於今日（3/29）台北時間晚間九點左右（埃及時間下午三點）重新浮起，並在拖船協助下，順利移出原先擱淺的河道，讓蘇伊士運河恢復正常通行。

｢長賜輪」將先移至蘇伊士運河大苦湖(Great Bitter Lake)水域的錨地，進行船舶適航性檢驗。這艘貨櫃輪後續的航程以及貨物運送，將視驗船機構的檢驗結果，進行必要的調整與安排。

長榮海運衷心感謝蘇伊士運河管理局及各界的協助與關心，對於堅守崗位的船員和投入這艘貨輪脫困作業的專業救援團隊與工程人員亦表達誠摯的謝意，經過六天日以繼夜的努力後，終於排除事故，讓這艘貨輪成功脫困。

本公司將於船東及其他相關單位完成這起事故的調查報告之後，協調船東處理後續事宜。

｢大排長榮｣落幕！長賜輪擱淺點成Google打卡地標 還拿下5顆星評價

長榮海運大型貨櫃輪長賜輪在蘇伊士運河擱淺6天，堵住海運航線，導致超過300艘船隻大塞船，傳出每小時拖累全球貿易損失高達上百億美元，受到全球矚目，直到埃及時間29日下午3點多（台北時間29日晚間9點多）終於脫困，有人在Google上設定打卡點，還獲得了5顆星的評價。

長賜輪已於台灣時間今天凌晨0時許抵達蘇伊士運河大苦湖（Great Bitter Lake）水域錨地。而長賜輪擱淺以來蘇伊士運河停擺，除了埃及政府全力動員盡快讓船隻脫困，歐美各國也都表達願提供技術援助，連負責挖開堤防泥沙的怪手也爆紅，駕駛不時在推特透露最新進展，最後更在推特上發文「幸福而且趕到解脫」，還向大家說「不客氣！」

事故地點也被網友在Google上設打卡點，位置在北緯30.0317472度、東經32.576636度，性質為「旅遊景點」，其他網友則都給了5顆星的最高評價。而昨日長賜輪打直後，與河岸平行朝北方航行，同時鳴笛慶祝，現場工作人員開心歡呼，在運河畔的阿默爾村（Amer）村民也揮手向這艘正逐漸看得習慣的巨船道別，美國駐開羅使館在推特上表達祝賀，長賜輪為世界貿易帶來的緊張在歡聲鼓舞中落幕。

對於長賜輪終於脫困，就連Google也加入慶祝的行列，在搜尋欄只要打上關鍵字「suez canal」（蘇伊士運河）、「ever given」（長賜號），搜尋後得出的結果，除了新聞時事以外，還可以在搜尋結果的最頂端看見一艘艘小巧可愛的貨船，正依序由右至左順暢通行，慶祝運河重新恢復交通。

長賜輪脫困船員嗨 鳴船笛高喊「真主至大」

長榮「長賜輪」（Ever Given）堵塞蘇伊士運河6天，今（29）天稍早前終於脫困，重新漂浮在水面上，目前已導正80%。對此，蘇伊士運河管理局（SCA）表示，只要等到今晚的漲潮，就能把船導正移往附近的大苦湖檢查，恢復運河通行。

運河管理局負責人拉比（Osama Rabie）指出，「長賜輪」已重新漂浮在水面上，目前導正80%，只要等到晚間漲潮到來，就能把船完全導正至航道中間，並將其牽引進入大苦湖檢查，最重要的是「恢復運河通行！」社群網站上也有多個見證「長賜輪」脫困的影片，周圍許多艘船隻鳴笛慶祝，一些船員高喊「Allahu akbar」（真主至大）非常興奮。

甚至運河旁的居民對有些不捨「長賜輪」即將駛離，他們表示「從未見過有船隻卡在這裡這麼久，我們已經跟它變成朋友了！」，附近的孩子還會利用「長賜輪」在夜間照射的聚光燈玩捉迷藏。

「大排長榮」一週代價高！埃及估損失達288億 近千億貨物恐遭扣留

長榮海運貨櫃輪「長賜號」於蘇伊士運河擱淺長達一週的時間，上月29日終於順利脫困。不過，期間造成船舶無法順利通行的窘境，也使埃及當局損失慘重，包括過路費、交通停滯及進行救援作業等費用，官方估計可能就高達10億美元（約新台幣288億元）；而最後若多方賠償事宜破局，長賜號上近千億貨物恐遭扣留。

綜合外媒報導，蘇伊士運河管理局長雷比（Osama Rabie）當地31日接受電視台訪問表示，此次事件造成的損失，估計高達10億美元。賠償費用包含救援作業、河運交通停滯費用，及堵塞這條歐亞最短航運通道、蘇伊士運河一星期來，使埃及損失的船舶過路費。

目前，長賜號仍留於大苦湖（Bitter Lake）接受調查。蘇伊士運河管理局顧問席亞夏（Sayed Sheasha）表示，調查內容包括檢查船舶硬體設施、通訊系統和維護情況，及收集輪船事故發生前後的相關訊息、船長當下的行動等。雷比則未說明調查期限，不過當局也已要求長賜號提供船上的黑盒子協助調查。

雷比雖無提及該由哪方負擔該筆賠償金，但他也指出，若調查順利、且各方達成共識願付賠償，長賜號便可繼續上路；然若對賠償事宜有異議，欲訴諸法律途徑，包括貨輪及其載運的35億美元（約新台幣990億元）貨物皆不得離開埃及。

長賜號所屬的英國保賠保險協會（P&I Clubs）日前表示，目前已針對損失，準備31億美元（約新台幣885億元），並承諾「將為正榮汽船對貨主的法律責任進行理賠。」

長賜號卡運河7天 這港口超慘：恐塞到6月才能完成整理

長榮海運大型貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）3月時不慎擱淺堵住蘇伊士運河，雖然經過搶救後已在7天後恢復通航，但所引起的混亂到現在都尚未排除，有港口就透露目前整個港區都被貨櫃塞爆，預計要到6月初才能完成整理。

因為新冠肺炎疫情的關係，全球零售業需求大漲，加上全球貿易本就仰賴航運送貨，貨櫃船隻近日都是滿載的狀態，但長賜號的擱淺造成全球航運大亂，導致供應鏈連帶受到影響，漢宏國際物流的美國總部執行長海肯（Reiner Heiken）就透露，供應鏈受到的負面影響，在接下來會更加嚴重，尤其亞洲及歐洲的感受會更明顯。

雖然長賜號已在日前脫困，但蘇伊士運河7天的斷航連帶影響到各界作業，據悉就有不少港口目前都嚴陣以待，歐洲最大港口、荷蘭「鹿特丹港」的發言人威廉斯（Leon Willems）就透露，至少在未來幾週內，每日的貨櫃量都會比平常高出至少10％，並指出同樣的狀況在每個港口都在上演。

供應鏈物流解決公司「project44」也分析指出，前往美國西岸港口的船隻將花上更多的時間來等待卸貨。洛杉磯港的執行董事賽洛卡（Eugene Seroka）就表示，港口現在已經被貨櫃給塞爆，加上還有本來就預定會抵達的貨船，最快恐怕要到5月底、甚至是6月初才能完成相關作業。

長賜號還在卡！280億貨物卡埃及 全球2千廠商大崩潰

3月23日原定從大陸出發到荷蘭鹿特丹的長榮海運巨型貨櫃輪「長賜號」（Ever Given），在行經蘇伊士運河時遭瞬間強風吹襲觸底擱淺，導致全球航運癱瘓將近一周。儘管事後航運順利疏通，但長賜號仍因和蘇伊士運河管理局（SCA）的賠償金談不攏至今被扣留當地，船上一共高達10億美元（約280億新台幣）的貨物物主成為這場意外下的最大苦主。

長賜號為台灣長榮海運公司以論時傭船（Time Charter）方式向日本船東正榮汽船承租，然而擱淺意外發生後，4月7日蘇伊士運河管理局向正榮汽船求償9.16億美元（約250億新台幣），其中包括救助金、商譽受損及其他損失。正榮汽船提議賠償1.5億美元（約41億新台幣），對此，運河管理局下修賠償金至5.5億美元（約152億新台幣）但堅決不接受對方要求。

根據《The Loadstar》報導指出，雙方將在6月20日於埃及法院舉辦聽證會持續協商，但因訴訟還沒落幕，長賜號仍被扣留，船上高達10億美元的貨物至今動彈不得，而貨主們也因無法參與訴訟、沒有發言權，只能癡癡等待訴訟結果。報導進一步指出，由於船上的貨物有時效性及合同因素，部分北歐進口商可能已經決定放棄貨物。

海事求償諮詢組織（NAU Pte）的經理馬圖（Mathu Jagannath）為此發聲，指出「訴訟時間越長，造成的損失只會越大，應該敦促雙方盡可能找到其他解方，包括釋放船隻讓其繼續通行，減少傷害」。據悉，船上貨物包括聯想、IKEA等1860間企業都深陷其中，只要貨物一天不通行，企業負擔便如雪球般越滾越大，成為這場「大牌長榮」意外下的最大受災戶。