3起遊覽車事故 運安會點名座椅不牢靠

蘇花公路遊覽車事故，意外燒出座椅固定方式可能有問題的爭議。運安會昨發布安全通告，除了日前發生的蘇花公路事故外，還特別點名一○七年台六十二線，以及去年陽明山等兩起遊覽車事故，強調這三起座椅固定上都發現有類似問題。

一○七年九月間，台六十二快速道路下大埔交流道處發生遊覽車撞山壁事故，當時造成全車廿九傷，消防人員也發現，事故車輛座椅疑似未鎖牢，導致車禍時座椅彈起，才造成這麼多人受傷。

去年六月間，陽明山湖山路一段則發生一起遊覽車追撞公車的事故，擋風玻璃當場碎裂，導致廿四人受傷；今年三月間，蘇花公路則是發生一起遊覽車撞山壁事故，造成六死、卅九傷，同樣也有座椅被拋飛出車外的狀況。

運安會主委楊宏智表示，從這三起事故中發現遊覽車座椅組裝有系統性的問題，只要是遊覽車座椅脫離的，都有一個「共同點」，就是靠窗座位固定方式，是用一個Ｕ型夾，直接裸露在旅客窗口下，任何人可以目視檢測到。他更強調，我們專業看起來，認為「這樣子處理不太恰當」。

車安中心執行長周維果說，據他了解，坊間確實不只一家業者座椅固定是用這種方式。他也提到，根據蘇花公路這起事故，不光是車身破洞，地板也被扯下來，不然椅子不會被拋飛，自己大膽判斷，撞擊能量遠大於車身撞擊強度，才會造成如此嚴重傷害。

事故遊覽車運安會曝「U型夾未穿樑」交部令召回718車

運安會初步調查遊覽車事故，認為座椅連接的U型夾，沒用螺絲穿孔拴住有瑕疵，但車安中心看過事故同款車輛，都有穿孔在橫樑上，針對運安會安全報告，遊覽車業者則認為結論下的太快，導致交通部召回700多輛車，對清明運輸是衝擊，交通部長林佳龍回應，有疑慮就先檢測，業者損失按法規再研擬賠償措施。

遊覽車事故，公司旗下車輛，通通召回檢修，運安會安全報告出爐，認為事故車座椅連接處有瑕疵。

運安會主委楊宏智：「在靠窗地方的鎖固，是用比較簡略的，它「沒有」穿過橫樑，利用螺絲鎖定的方式，它是用一個U型的方式。」

一般遊覽車座椅，靠窗位置通常2個螺絲，鎖在地板車架，另一邊U型夾，橫樑穿孔鎖上螺帽，固定在車壁，運安會調查事故車，認為少穿孔步驟夾持力不足。

名盛強調其他同款車，都用螺絲栓地，車安中心實地看過，U型夾也都有螺絲穿孔鎖住，這回交通部下令，召回718輛名盛車輛，其中包含76輛底盤來自「成運牌」，得等安檢後才能營運，遊覽車業者對這決議投反對票。

遊覽車公會全聯會副理事長林建宏：「運安會他們在期中發表，這個言論有點偏頗，過度的解讀造成交通部的誤判，後續的配套完全沒有做。」

交通部長林佳龍：「權益的損失我們也會研究，怎麼樣來去協助他們，總是安全必須跟時間賽跑。」

部長認為安全第一，坦言召回程序已在進行，清明前會完成，但車體安檢SOP，不少質疑聲浪。

交通部長林佳龍：「書面審查有不足的地方，那是不是有一致性的原則在處裡，對車廠的查核工作，這個都現在行政調查的範圍。」

強調檢驗第一，不容許有疑慮車輛在外跑，避免公路安全再打上問號。