CVT變速箱異常，Mitsubishi在美國召回8.2萬輛車款

在美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 的要求下，美國 Mitsubishi 近期進行一波召回行動，將召回包含 2015 至 2016 出廠的 Outlander Sport(即 RVR、ASX)、還有 2016 年份的 Lancer 與 Outlander，總計共 8.2 萬輛的車款。主要問題為這些車款搭載的 CVT 變速箱訊號異常，容易在起步或再加速時產生動力延遲，可能造成駕駛誤判、造成危險。

CVT 訊號異常，召回 8.2 萬輛美規車款

美國 Mitsubishi 表示，此次召回的車輛總數為 8,2436 輛，雖然數量不算多，但受影響的車型仍包含 2015 至 2016 年生產的 Outlander Sport(即國內曾販售之 ASX)，還有 2016 年的 Lancer 與 Outlander，共計 3 款車型。

這些車輛此次的召回重點，則在於由日本供應商 JATCO 出產的 CVT 無段式變速箱，在車輛靜止後再加速時、或在一定的速度下要再加速時，訊號容易發生異常，導至駕駛會感到加速延遲，恐會讓駕駛欲加速脫離警急狀況的風險提高，或對車速造成誤判。

美國 Mitsubishi 亦表示，最初於 2016 年 1 月份接受到消費者客訴反應這類問題，便與製造商 JATCO 共同研究造成加速延遲的主因。最後發現到是 CVT 變速箱閥體內，有兩個進行檔位指令的電子訊號端，在碰到車輛靜止或等速行駛狀態下、使變速箱內部壓力降低時，會產生訊號異常、失去訊號的情況，而不會依照駕駛者的操作進行加速。

爆發召回事件，Mitsubishi 品牌形象再受影響

面對這項問題，美國 Mitsubishi 也將在 NHTSA 的監督下，已於 2016 年 8 月 15 日展開召回行動，受影響的車主回廠進行變速箱軟體的重新編成，即可修正相關的問題。

目前 Mitsubishi 總代理中華汽車，對於此次北美市場所涉及 CVT 系統軟體召回更新的 3 款車型，表示中華汽車並未收到原廠相關通知，若有進一步的消息，U-CAR 也將持續追蹤報導。不過，Mitsubishi 原廠先前才於日本爆發油耗造假醜聞，隨後又導致 Mitsubishi 必須與 Renault-Nissan 進行入股合組策略聯盟、籌措財源，如今美國市場又有召回行動，使得 Mitsubishi 的品牌形象多少再度受到影響。

為什麼日系車這麼喜歡用CVT變速箱呢？

說到目前搭載在量產車上的自排變速箱，大多就是三種型式，AT傳統自排變速箱(Automatic Transmission)、DCT雙離合器變速箱(Dual-Clutch Transmission)和CVT無段式自排變速箱(Continuously Variable Transmission)，而在一般日系家用車當中，CVT變速箱卻占大多數，與歐洲車多採用AT與DCT的配置大相逕庭，這是為什麼呢？

首先，比起傳統AT變速箱CVT的體積要小得多，能讓車子省出更多的空間可以運用；其次，CVT不像AT變速箱，每一個檔位都需要有一組齒輪，而是靠著鋼帶與可變半徑的滾輪傳輸動力，能夠自由的模擬各種檔位的齒比，因此可以持續保持在最經濟的轉速，加上體積小、重量輕，油耗當然要比傳統AT出色；第三，由於其機械特性，也不用進行傳統換檔的動作，能夠更平順的變速與輸出動力，舒適性也更佳。

CVT變速箱的劣勢是什麼呢？最為人詬病的當然就是在瞬間大扭矩湧現時，就會產生動力損耗以及打滑的現象，其鋼帶在帶動摩擦時就會產生動力損耗、而摩擦必定會產生熱能，因此只要經過幾次的大扭矩輸出，變速箱的溫度就會升高，便會觸發變速箱的保護機制，必須等冷卻過後才能續使用。

為什麼日系車這麼喜歡CVT呢？其中最大的一點無非就是省空間、省油，對於在日本生活的大部份人來說，車輛只是生活中的交通工具，在擁擠的城市裡，能夠省油省空間當然是最棒的選擇。且CVT車款不僅在國內受歡迎，就算出口到海外，打著省油的招牌，也是能為日系品牌帶來銷量，畢竟大部分民眾還是相當注重油耗經濟性的。

CVT變速箱既然這麼好，那為什麼歐洲車不用呢？這是因為大部分的日系車都會將功能分的相當明確，家用車、通勤車就是做日常代步，只要能夠滿足日常使用即可，故使用CVT就可以達到節省成本又能吸引買家的目標。至於日系跑車、性能車則大多還是使用AT或是DCT，才能承受更高的性能。