Apple Car來了？蘋果和現代汽車洽談合作研發電動車

蘋果傳出計畫進軍電動車市場，將打造首輛Apple Car電動車，最快2024年開始量產。今（8）韓國現代汽車（Hyundai）透露，蘋果正在和全球各大汽車製造商洽談，雙方有可能進一步合作研發自駕車技術。

《韓國經濟日報》（Korea Economic Daily）報導，蘋果主動聯繫上現代汽車，提議雙方合作研發電動車和充電電池的相關技術。現代汽車今天發表聲明表示：「蘋果正在與許多國際汽車公司廠協商，現代汽車也是其中之一。目前還在談判初期，尚未做出任何決定。」

報導指出，蘋果向現代汽車提議的內容包含車輛製造和電池研發，預計最快在2027年開始販售。雙方合作的消息傳出以後，現代汽車的股價在韓國一度大漲24%，創八年來新高。

蘋果研發自駕電動車Apple Car的消息流傳已久，2014年便有消息指出蘋果啟動自駕車研發的「泰坦計畫」（Project Titan），並且在近幾年提交多份專利申請，還挖角特斯拉等車廠的高層與工程師。《路透社》上個月引述消息來源報導，Apple Car最快會在2024年開始生產。

蘋果/現代3月前簽約、2024年量產Apple Car

蘋果找上南韓汽車大廠現代汽車(Hyundai Motor)，攜手研發Apple Car。據路透社最新報導，兩家公司將在今年3月前確立合作關係，最快2024年就會在美國啟動生產。

週日(10日)，路透社引述韓媒《Korea IT News》報導，蘋果和現代汽車計劃在3月前簽署合作協議，有望在2022年推出Beta版Apple Car。2024年，位於美國喬治亞州的起亞汽車(Kia Motors)製造廠將開始運作Apple Car產線，或由雙方共同投資在美設置新廠，初期年產量目標為10萬輛，最終年產量預期可達40萬輛。

起亞汽車為現代汽車集團的子公司。

上週五(8日)，現代汽車發表聲明稱，正在與蘋果就Apple Car合作案進行初步談判，帶動該公司當天股價收盤飆漲19.42%。

在眾多車廠中，是什麼關鍵因素讓蘋果選擇現代汽車？CNN報導，分析人士指出，現代汽車向來積極與其他業者合作，包括與百度和NVIDIA合作研發自駕技術、與來自克羅埃西亞的電動車廠Rimac合作開發電動車，並與Grab和Ola共同發展交通行動服務，而這些合作夥伴關係對蘋果而言極具吸引力。

另外，現代集團是主導南韓經濟的財閥之一，旗下還擁有製鋼、電梯等事業體。據英國伯明翰大學商學院(Birmingham Business School)汽車專家兼教授David Bailey表示，現代集團的龐大工業網路可帶來加分效果。

Wedbush分析師Daniel Ives在研究報告中寫道，未來10年內，電動車將在全球創造1兆美元的商機，與現代汽車合作生產Apple Car，對蘋果而言是一項明智的策略，有助於該公司深入原本不熟悉的電動車領域。

但Ives也提到，大規模量產汽車並不容易，因此，與其他車廠建立合作夥伴關係，是蘋果實現Apple Car計畫最可行的途徑。

看上韓國供應鏈整合能力？Hyundai傳與Apple洽談電動車開發合作細節

就在不久之前，蘋果欲製造電動車的傳言不斷被廣為流傳，在當時興起的討論熱度相當高，不過，相關的資訊又因為一個汽車品牌的介入而又蒙上了一層神秘面紗，那便是現代汽車集團貌似正與蘋果洽談電動車議題的相關合作。

這則消息一出，不只業內震驚，Hyundai的股價更一舉爆升20%，而集團內其他汽車品牌也有著不小的漲幅。

以目前的輿論聲音而言，Hyundai與蘋果所洽談的合作方式，會像是富士康與Apple彼此在iPhone製造的關係鏈一樣，提供生產製程、原物料技術支援，若角色換到Hyundai，研判則可能提供目前集團旗下全新開發的E-GMP模組化底盤平台，如此一來，Apple在Apple Car的研發上，相較於Tesla而言，會省去不少力氣，品牌也可以撇除硬體上的成本，聚焦在最擅長的外觀設計、或軟體研發。

不過，針對近日的車市討論，Hyundai則對外媒表示，雙方確實正在洽談中，不過目前都是處於初步討論階段，未來合作的方向、細節等，一切都是未成形的狀態。

把焦點放回Apple Car，除了產品本身的特色與競爭力外，Tim Cook在供應鏈的管理學上是屬於權威等級的，此番與Hyundai集團的合作洽談，Apple應該也是基於此要素而對此合作有了興趣，倘若屬實，Apple便能省去Tesla當初在研發製造車輛時所遇到的障礙，並且加速產品的上市與販售。

Apple Car要5到7年才會推出

雖然近日蘋果自有品牌電動車再度成為話題，不過彭博上周引述消息人士報導，Apple Car距離真正推出，可能還要5到7年。

彭博報導指出，蘋果Project Titan的確已從幾年前的單純自駕系統，擴大為更具野心的專案。蘋果內部已經籌組一個小型的硬體工程師團隊生產駕駛系統、車輛內裝及設計外部車體，成員也包括自特斯拉挖來的數名高層主管。

但是一些成員認為，汽車計畫現在根本還沒來到量產階段，Apple Car如果真的推動計畫，也要5到7年產品才會上市，雖然時程也可能會變。原因之一是COVID-19疫情之下，專案小組成員只能在家上班，或在公司工作一小段時間，使整個計畫進度遭到延宕。

這項消息是蘋果Apple Car最新市場報導。去年12月23日路透社報導蘋果計畫2024年量產自有品牌電動車，主打更省電及安全的新式電池技術。路透社及彭博皆報導，蘋果最有可能找現有汽車廠商生產汽車。

上周韓國媒體《現代經濟每日新聞》報導的回應。而後現代汽車公司對CNBC證實，與蘋果正在洽談生產電動車。

不過現代汽車指出，據該公司的了解，蘋果正在多家全球汽車商洽談中，包括現代汽車。由於雙方討論還在早期階段，什麼都還沒有決定。

現代汽車去年12月才宣布以11億美元，取得機器人公司Boston Dynamics 8成股權。當時現代汽車表示，計畫將Boston Dynamics的機器人用以實現公司智慧行動解決方案的願景，投入自駕車、連網及電動車、及智慧工廠、運籌、營建等自動化方案。

Project Titan是在2014年展開，蘋果最初希望能在2020年初推出第一臺汽車，不料卻命運多舛。Project Titan陸續發生團隊變動、複雜的零件供應鏈，造成時程延宕。2016年該專案方向由全車自製改為專注在自駕系統。

路透社報導指出，目前主掌者為2018年跳槽至特斯拉後回鍋蘋果的Doug Field。

Apple Car找韓國Hyundai合作意在氫能源？分析師：但對台供應鏈是壞事

蘋果傳出Apple Car第一台車會與現代汽車Hyundai底盤E-GMP合作，對此資策會市場情報中心（MIC）資深產業分析師何心宇表示，「這是蠻聰明的做法！」韓國有車廠、有電池，供應鏈完整，而蘋果選擇韓廠也可能是劍指氫燃料電池車。

蘋果若跟現代汽車（Hyundai）合作第一台Apple Car，何心宇認為，這意味蘋果是「裝飾者」，車的基座是拿別人的，但關鍵是iOS是否會上車，會上車則會有更多蘋果基因。

「畢竟現在才開始設計電動車底盤太慢了，車體拿別人比較快。」何心宇說，蘋果可以在使用者體驗跟車內裝掌握設計，但從自己研發到果轉移陣地找Hyundai底盤E-GMP合作，其實背後目的可能是氫燃料電池車。

何心宇指出，韓系跟日系車廠其實都不太重視電動車，反而重視氫能源車，畢竟若論選電動車平台，其實各車廠都有解決方案，蘋果不太會選擇跟日系車廠合作，因為日系現在是全球汽車銷售龍頭，到時候誰當老大很難講，因此Apple選擇韓廠合作是聰明做法。

儘管Hyundai在車市總銷量不大，電車發展較慢，但何心宇提醒，在氫能源車領域，Hyundai跟日本TOYOTA是前兩大發展最快的車廠，且Hyundai在歐洲是賣最好的外國廠牌車，顯示產品競爭力並不差。

而蘋果將車體結構壓在Hyundai手上，很可能就會多用韓國的供應鏈，對於傳出已經敲定合作消息，多位分析師直言：對台灣供應鏈是壞事，韓國除有電池、車用零組件供應鏈、車用顯示器也是前兩大。

車廠供應鏈必須知道兩關鍵

何心宇解釋，電動車跟消費電子不同，不是能用就好，安全最重要，所以科技大廠進入電動車領域，第一個會考慮是：誰能幫我做「整車」這件事，整車就是所謂的汽車組裝（ODM），而整車廠就有供應鏈選擇權力，即使原廠有口袋名單要指定，但基於安全要求，整車者會對供應商資格制訂標準，也等同於決定供應商是誰。

她解釋，汽車底盤是電動車的關鍵骨架，電子電氣架構要從零到有重新設計，至少要三年以上，不是簡單的任務，要重新設計電池配置位置，也要確認電子電氣配置，甚至是因為電池前放，車體軸距規劃等等，因此耗時長。

第二個關鍵是：車廠習慣單一零件不會只找一個供應商。何心宇舉例，特斯拉儘管最初沒有人理他，最高峰時曾一台車四分之三零件是台廠供貨，但現在比例下降，台廠已非獨家，除零件開始找中國供應商，特斯拉甚至開始思考找印度供應商，顯示長期車廠一定會多元化供應鏈。

何心宇也提醒，中國可能是台灣長期最大的競爭對手，因為中國仍是最大電動車市場，特斯拉也將中國上海廠變重要基地，在政府給予投資優惠下，特斯拉也宣佈未來歐洲市場汽車將規劃由中國供貨，供應鏈轉換上可能出現變化。

分析師表示，台灣雖在電力控制或ADAS（先進駕駛輔助系統）表現不錯，但主要是小零件，比較沒有做到三電整機，中國供應鏈則強在「內飾零件」很強，價格競爭激烈品項具優勢，車燈也具威脅力，且中國近年也熱中於熱管理系統發展，都是未來台灣車業要關注點。

蘋果和現代汽車合作研發Apple Car！傳協議進入尾聲

蘋果傳聞將進軍電動車以及自駕車市場，最快2024年開始量產首輛Apple Car。韓國現代汽車（Hyundai）日前透露正在與蘋果洽談合作的可能，如今有消息人士指出，雙方的的協議已經進入尾聲，若一切進行順利，Apple Car將交由現代汽車旗下的Kia組裝廠生產。

Apple Car傳出最快會在2024年量產，不過《CNBC》引述消息來源表示，車輛推出的時程可能會延後，而且蘋果除了和現代汽車合作以外，有很大的機會會與其他車廠配合生產。

知情人士進一步透露，首款Apple Car的設計不會包含駕駛座，也就是整台電動車是完全自動化的，這可能意謂著Apple Car會聚焦在商品外送或是無人計程車等相關服務。

如果合作計畫達成，蘋果想要利用Kia在美國喬治亞州的組裝廠量產Apple Car，屆時將完全掌握車輛的軟、硬體以及內裝配備，打造完全屬於蘋果特色的電動車，而非一台搭載蘋果軟體的Kia電動車。

兩家公司合作研發電動自駕車，對蘋果來說是一個踏入電動車產業的好機會，尤其車輛市場價值約10兆美元，遠高於智慧型手機的5千億美元。另一方面，對現代汽車來說，與蘋果合作能夠提升自家電動車以及自駕車的相關技術，對彼此可說是雙贏的局面。

Apple Car新專利曝光！車內增智慧照明技術

蘋果推出首款電動車Apple Car的傳聞不斷，如今有外媒透露蘋果申請了車內智慧照明的專利技術，將利用不同的感應器和偵測鏡頭，自動調整燈光的照明強度和照射範圍，解決車內光線不足的問題。

根據科技網站《9toMac》報導，蘋果在新的專利文件中表示，傳統車輛的車內照明通常都裝在固定位置，需要乘客手動操作開關，而且照射範圍常常只侷限在特定區域，甚至光線不足。如果乘客要在夜間尋找掉在地板上的東西，就會因為光線太弱而難以看清楚。

新技術需要相關的計算裝置以及一連串的照明硬體模組，並且在車內裝設感應器和影像偵測鏡頭，再根據乘客的行為自動切換不同的照明方式，像是照射特定物品，或是開啟局部光等。例如偵測鏡頭發現乘客拿起書本、雜誌時，就會自動切換成閱讀燈，若乘客睡著了，鏡頭就會偵測到眼睛閉上而自動關燈。

專利文件提到，這項技術未來可運用在所有自駕車內，用來喚醒熟睡的乘客，當自駕車快要抵達目的地時，車內燈光就會越來越亮。報導也提到，智慧照明有望與蘋果的語音助理Siri搭配，提供乘客聲控燈光的功能。

蘋果打造電動車Apple Car！與中國電池供應商談合作

蘋果在去年12月開始傳出有意打造自家電動車「Apple Car」，預計2024年上市。近期又有消息透露，蘋果找上中國的寧德時代（CATL）以及比亞迪（BYD），初步討論有關電池供應的問題。

《路透社》引述4名消息來源報導，蘋果提出雙方合作電池供應的可能，並要求在美國當地興建製造廠作為條件，不過寧德時代礙於中美關係緊張以及成本問題，不願在美國建廠。

蘋果曾傳出Apple Car的電池將採用自家的獨創技術，這4名消息來源表示，蘋果偏好使用磷酸鐵鋰電池，取代較昂貴的鎳和鈷材料，以有效將低電池的生產成本。

蘋果要進軍電動車市場的消息曝光以後，便陸續傳出與多家車廠商討合作協議，像是南韓的現代汽車，還有LG電子與加拿大汽車零件製造商麥格納（Magna）的合資公司，目前都已經進入討論的尾聲，未來有可能為蘋果生產、組裝Apple Car。

Apple Car越來越有譜？BMW電動車前舵手加入蘋果

蘋果(Apple)有意在2024年推出自駕電動車「Apple Car」，讓投資人眼睛為之一亮。如今又有更多細節曝光，據知情人士透露，蘋果已聘請BMW電動車部門前高層Ulrich Kranz，研判是為了協助打造Apple Car。

彭博社、CNBC等外媒報導，Kranz原擔任新創電動車公司Canoo執行長，約1個月前辭職，後來獲得蘋果邀請加入團隊，為蘋果積極打造電動車以與特斯拉(Tesla)等汽車製造商競爭的最新跡象。

在共同創立Canoo並出任執行長之前，Kranz曾在BMW服務長達30年，曾任電動車相關部門的副總經理，負責開發純電i3車系和混合動力跑車i8。

去年12月，路透社報導稱，蘋果計劃最快在2024年推出定位消費級市場的自有品牌電動車Apple Car，並搭載自主研發的革命性電池技術，以提高車輛的安全性和續航里程。

報導指出，Apple Car的頭號對手瞄準特斯拉(Tesla)，華爾街分析師認為，蘋果具有數項關鍵優勢，能夠將Apple Car化為現實，包括豐沛的人才和現金儲備，以及蘋果過去多次利用破壞式創新的手段，成功推出顛覆既有市場規則的產品。

今年1月8日，南韓汽車大廠現代汽車(Hyundai Motor)發表聲明稱，正在與蘋果就Apple Car合作案進行初步談判，引發當天股價收盤暴漲19.42%。但現代汽車後來收回聲明，並指雙方已終止討論。

蘋果再挖角電動車人才！前BMW主管加入研發團隊

蘋果打造自家電動車產品的消息更加確定了！一名發言人證實，蘋果近期聘請了前BMW高管Ulrich Kranz。Kranz過去皆專注於電動車領域，曾協助研發幾款BMW的電動車產品，如今將加入蘋果的電動車研發團隊。

《彭博社》報導，Kranz在BMW工作的30年間，協助研發了i3以及i8電動車，之後又擔任自駕車公司Canoo的執行長，卸任約1個月後才被挖角到蘋果。

Kranz加入蘋果以後，將直接向電動車團隊負責人Doug Field匯報。Field在2013年曾短暫離開蘋果，加入特斯拉協助研發Model 3車型，直到2018年才又回到蘋果帶領電動車團隊。

蘋果為了打造自家電動車產品，積極延攬各界人才，包括曾經在保時捷工作的高階主管，還有數名特斯拉前員工，主要負責領導傳動系統工程、自駕軟體，以及車輛的內外觀設計。

蘋果從2014年開始就試圖研發電動車產品，不過相關計畫在2016年暫時遭到擱置，蘋果將目標轉向研發自駕系統。這次Kranz加入的消息，明顯表示蘋果決心進軍電動車市場，與特斯拉等對手展開競爭。

開發Apple Car？庫克賣關子：袖子總藏著東西

蘋果執行長庫克近期參加歐洲Viva Tech線上會議，他被問及蘋果正在開發的新產品和項目如「Apple Car」，庫克只是簡單回應「我們的袖子裡總是藏著什麼東西」。

蘋果尚未敲定由誰組裝整車，因此鴻海集團屢被外界點名有機會取得Apple Car代工訂單，此前，包含南韓現代、LG電子與加拿大汽車廠麥格納（Magna）都被點名有望拿下組裝訂單。

業界解讀，庫克此語透露蘋果有如魔術師一般，總在袖子裡藏著令觀眾意想不到的驚喜，但魔術師的戲法是最高秘密，因此不會公開揭露。

蘋果近期加速電動車布局，除找來前BMW電動車高層、自駕車新創公司Canoo執行長 Ulrich Kranz 操刀電動車業務外。近期又有消息傳出，蘋果找上陸廠寧德時代以及比亞迪，討論有關電池供應的問題。

庫克參加歐洲最大的創業和科技活動Viva Tech峰會時，在會中談到一系列話題，涵蓋隱私、蘋果對疫情反應、iOS與Android的不同之處，以及未來在擴增實境（AR）上的布局。

庫克被問及會推出的產品如Apple Car時，他拒絕談論，並表示會保守這個秘密。庫克還說，「我們總要有所準備。」

不過，庫克還表示，蘋果啟動的很多項目都失敗了，而且永遠不會發貨。「失敗是生活的一部分，無論你是一家新公司還是一家存在已久的公司，失敗都是生活的一部分。如果沒有經歷過失敗，就說明沒有嘗試足夠多不同的事情。」

庫克說，每天都遭遇失敗，也允許自己失敗。但只是內部失敗，不是在外部失敗，因為不想讓用戶捲入。但蘋果開發了一些東西，然後決定不出貨。

庫克並再度暗示未來會推出AR相關產品，他說：「我們首先在我們的手機和iPad上使用AR，然後我們將看到產品方面的發展。」

蘋果挖角前BMW大將Ulrich Kranz加入電動車部門

Ulrich Kranz是BMW i3和i8電動車系列的重要推手。在BMW待了30年之後，Kranz轉戰法拉第數個月。不久前又共同創立了電動車商Canoo。消息人士指出，他在數周前加入蘋果，將投入電動車開發，他將對統率蘋果電動車專案的Doug Field報告，Field 2018年由特斯拉回鍋蘋果帶領代號「Project Titan」的電動車專案。

蘋果發言人也證實了這項消息。

彭博報導，Kranz的加入是蘋果電動車最重要的人事任命，也說明蘋果對開發電動車的決心。Project Titan自2014年展開，旨在開發蘋果自有電動車，卻屢遭困難，中途歷經數次改組及策略調整。

Apple Car最近一次動態是，該公司將在2024推出一款搭載省電及安全性電池的電動車，不過又有人質疑時程的可行性，要5到7年後才會推出。

蘋果投入電動車開新路

當今全世界高科技產業界的前三大，全都來自美國，依序分別是：蘋果(Apple Inc.；股票代號：AAPL US Equity)、微軟(Mirosoft Corp.；MSFT US Equity)，及Alphabet (股票代號：GOOGL US Equity)；其中，蘋果以近二．五兆美元的股本總市值(market capitalization)，居於首位。

獲利能力節節高升

這三家公司，無論是預估未來其的年營業收入，抑或每股盈餘，都還持續地在刷新歷史最高紀錄─無視新型冠狀病毒(COVID-19)疫情所造成的衝擊，並激勵了其同樣不斷刷新歷史新高的股價表現；同時，也成了支撐美股大盤欲小不易背後的重要力量。

以蘋果為例，不久前，根據研究機構FactSet對一群分析師所做的訪查，對於蘋果至今年九月底為止的二○二一會計年度的盈餘預估值，這些分析師認為，該公司將以八六○億美元左右(平均的預測數值)的水準，再刷新其史上的最高紀錄。

果真如此，這個表現將比前一個會計年度創紀錄的盈餘，還要進一步大幅增長達五○％以上。相對而言，一年之前分析師對於該公司本會計年度的盈餘預估，遠不及目前預估值的亮麗。而分析師之所以如此樂觀，乃因為至今年六月底的那一季(本會計年度第三季)，蘋果無論營收抑或盈餘，都超越了分析師原先的預期；其中，二一七億美元左右的盈餘，更是創下了該季史上最高紀錄。

受此激勵，今年以來，蘋果股價再上漲了近十％，此乃過去連續第三年上揚；而在今年八月十七日盤中，還以一五一．六八美元進一步刷新歷史最高紀錄。

積極投入研究發展

受到新冠病毒疫情的打擊，蘋果股價一度由舊的歷史新高(二○二○年一月二十九日的八一．九六三美元)，下挫至去年三月二十三日五三．一五三美元的最深谷底。不過，在僅不到三個月的時間裡，股價很快就再回到歷史大多頭的軌道了：自去年三月底的最深谷底至今年七月十五日的歷史新高峰，在過去一年又不到四個月的時間裡，股價最高上漲了達一八二％以上。

然而，激勵股價頻創新高的，還不只是獲利的節節高升這項因素而已，預料在二○二四年還要推出自家的電動汽車(electric car)Apple Car。最近幾年來，研究發展(Ｒ＆Ｄ)費用占其總營收的比重，逐年提升；到了上一個會計年度(二○二○年九月底為止)，是以近七％的水準，下了自從二○○三年以來的最高紀錄；這些似乎也顯示了該公司在Apple Car上的積極投入。

也正因為抱持著這樣子的一個美夢，現在投資人就更能接受，及習慣該公司較高的價益比(P/E ratio)了：根據彭博商業資訊社(Bloomberg)以預估的每股盈餘所計算出來的價益比，目前蘋果公司的，亦一路攀升至二六倍左右的新高水準。

Apple Car問世有望！蘋果與南韓封測廠合作開發電動車晶片

先前傳出蘋果首款電動車「Apple Car」將會在今年秋季亮相。之前與各供應商討論供應鏈和備貨要求的問題，還有其他合作夥伴間的進展不順利。日前，蘋果將與南韓一家封測廠合作，開發Apple Car的晶片技術和封裝技術。

蘋果與南韓這家封測廠自去年開始合作，研發具有自動駕駛功能的晶片模組，並整合神經處理單元、CPU、GPU等等介面功能。根據南韓媒體《TheElec》，蘋果與封測廠間合作開發的技術預計在2023年完成。另外，台灣鴻海也與蘋果合作Apple Car的開發，2025年將在泰國建置專屬Apple Car的生產線。Apple Car的晶片模組與特斯拉電動車的晶片類似，一樣使用三星記憶體，之後交給南韓的長電科技(JCET)進行組裝工作。

蘋果正在積極研發Apple Car，期望今年能夠上市。之前有消息傳出蘋果為了Apple Car挖走特斯拉的工程師，提升電動車的技術。也將在美國設立第一個Apple Car工廠，快速推展Apple Car的進度。

Apple Car會如期在今年秋季上市嗎？因為之前與合作夥伴的進展出現卡關，Apple Car很有可能要到2023年才會亮相。

蘋果與南韓業者討論合作！確保Apple Car零件供應

蘋果正在積極研發首款電動車Apple Car，目前正與一家南韓業者討論合作。蘋果打算請此家南韓業者供應Apple Car中的關鍵材料「FC-BGA」基板。消息指出，該企業已經和蘋果Apple Car開發人員交換「FC-BGA」基板的樣品。

最快可能明年推出Apple Car的蘋果，傳出日前正在與一家南韓業者討論「FC-BGA」基板的供應。「FC-BGA」基板是一個高密度半導體封裝基板，韓國、日本和台灣都有在生產此種基板，為Apple Car的關鍵材料之一。

根據南韓媒體《Business Korea》報導，蘋果之所以選擇與這家南韓企業討論合作，蘋果認為這家公司的技術開發速度快、交貨速度快比其他家公司更能應付Apple Car的材料供應。關於這家南韓企業的具體背景，報導中並沒有透露細節。

因為疫情的影響，除了全球晶片缺貨外，「FC-BGA」基板在2026年前都會面臨存貨短缺的狀況。蘋果希望搶先其他業者，能夠穩定「FC-BGA」基板的貨源，並確保在正式量產前主要零件的穩定供應。

目前Apple Car正式生產沒有進一步的消息，先前消息指出最快Apple Car可能明年秋天將問世。不過依照現在的進度來看，外界認為Apple Car將會在2024年在市場中亮相。

蘋果電動車夢成真？挖角藍寶堅尼老將協助

蘋果傳出延攬藍寶堅尼一位汽車開發的高階主管，來幫忙協助領導蘋果未來汽車的設計，顯示該公司正在努力推進電動車的開發願景。

據《彭博》報導，蘋果已經聘請藍寶堅尼前負責人Luigi Taraborrelli，協助領導未來汽車的設計工作。Luigi Taraborrelli原本是藍寶堅尼底盤和汽車動力部門的老將主管，曾領導懸吊系統零件、輪胎鋁圈、轉向和煞車系統、排氣系統、燃料系統以及駕駛輔助技術等領域的設計與開發。

報導指出，這是蘋果電動車計畫經歷多年挫敗後仍致力推動研發的一個訊號，而請來Luigi Taraborrelli有望帶來頗具異國風情的汽車風格。另外，根據報導，蘋果的目標是在2025年左右推出汽車，而且裡面很有可能沒有方向盤和油門，通通仰賴自駕技術，且內裝有如豪華禮車的對坐形式。