裕電能源打造全台首座「機械充電車位」！停車位會移動，有哪些難題要克服？

開燃油車時，多數人的習慣是快沒油了才趕快找加油站加油，進入電動車時代後，這個習慣需要稍稍改變，「停車=充電」的新觀念將成為主流。

電動車跟燃油車結構上有很大的不同，即便是速度最快的快充，充飽一台車平均也都要花15分鐘以上，裕電能源投入電動車充電領域已有10年時間，車電事業處協理王柏棠根據多年經驗觀察，一般車主光在家中、辦公室這兩個地方充電，基本上已經可以滿足70%的用車需求。

過去幾年，賣場、飯店、公共停車場等區域，都能看到配有電動車充電車位，裕電能源看到了一個地方還沒有，那就是在台灣發展已經有約40年歷史的「機械車位」。

首座充電機械車位誕生，背後克服哪些困難？

根據統計，全台機械車位數量，大約有六萬個，許多住宅、百貨都能看到這類型的停車位，不過因為車載台（車位）在運作時，會移動甚至是旋轉，對於安裝充電設備有難度。

裕電能源看見這塊未被開發的市場，旗下的充電品牌「YES!來電」，花了六個月的時間，開發出了「APS Charging System自動化機械車位充電系統（以下簡稱：APS機械車位充電系統）」，整合了機械停車位、充電樁、充電營運系統三大元素。

機械車位要裝充電裝要注意的細節不少，王柏棠提到，由於目前無線充電技術不發達，為了克服車載台會移動，電路安排等問題，需要客製化充電模組；此外，電動車的車體重量也比燃油車重，因此車載台也需要另外設計。

APS機械車位充電系統一共有三大特色。首先，充電樁的電力，可以跟既有場域電力共用，也就是說，電動汽車充電樁在既有機械式停車場域中，與機械車位設備主電源容量，同時共用電力契約容量，場域不須進行額外申請用電繁雜流程。

第二，在車載台的前後兩側，都設有充電插座，採用交流充電樁SAE-J1772接口，電力輸出7kW功率，適用各大品牌電動車廠插座位置及規格，能解決車載台，因旋轉調頭而無法充電的問題。

第三，配有充電控制系統，透過API整合串接既有的機械式停車系統，停車長業主可以直接在線上，管理充電樁運行數據，還可進行場域端充電電力調控功能。

兩大合作夥伴助攻，解決兩大充電問題

裕隆集團旗下的裕電能源在2019年推出「YES！來電」品牌，成立至今，在全台公、私人場域建置的充電樁總數已突破2,100個。

APS機械車位充電系統，解決了機械停車位無法安裝充電樁的痛點，裕電之所以能順利開發出適合機械停車位的充電裝置，背後還有「久瑞智充科技」、「起而行綠能」這兩大合作夥伴的幫忙。

「起而行綠能」是工研院輔導的新創，主要提供電動車充電控制模組；「久瑞智充科技」，則是由台灣最大的機械停車位製造商菱光機械，與齒輪製造的明椿電氣兩家公司合資成立，是機械停車位領域的專家。

王柏棠表示，APS機械車位充電系統，除了可以導入停車塔，也適用於設有機械式車位的百貨商場、辦公大樓、集合式住宅...等停車場域，可以進一步解決車位不夠、充電樁不普及兩大問題，目前已經在大安區的一處大樓，完成第一套APS機械車位充電系統建置。

裕隆推全台首創自動化機械車位充電系統，裕電能源今年增逾40%充電樁

裕隆(2201)集團旗下品牌「YES!來電」今日舉辦新產品發表會，與新創公司「久瑞智充科技」及「起而行綠能」三家齊力開發「APS Charging System自動化機械車位充電系統」，為電動車主打造各式智慧充電環境，新產品同步上市；裕電能源總經理高秀枝指出，該系統第一年銷售目標為150套，而裕電能源2021年將新增40-50%充電樁數，發電量累計成長兩倍，達4000萬度。　　高秀枝表示，裕電能源旗下有車電事業及光電事業，其中車電事業完成提供電動二輪、四輪「YES!來電」，累計至2020年底，在全台公、私人場域的建置充電樁總數已突破2100樁；光電事業完成56座發電廠建置，累計發電量近1300萬度。

展望2021年目標計畫，高秀枝指出，車電事業方面，基於政府電動車相規政策的推動，以本身的多元產品與營運系統，分別會在電動巴士、電動小客車與電動機車市場上，尋求車廠品牌與不同通路業者合作，擴大整體充電網絡規模，預估機新增40-50%充電樁數。光電事業方面，持續擴大太陽能電廠的投資，對象包括農地、養殖、企業廠房等大型客戶等，並與車電整合，在不同場域，如社區大樓、園區、停車場、特定景區等發揮綠電整合效益，全年發電量累計成長兩倍，達4000萬度。

隨著各大車廠全新電動車型的導入，2020年一整年電動汽車的掛牌台數也較 2019年成長186%，約莫成長兩倍，台灣電動車市場呈現跳躍性的成長；有鑑於此，裕電能源長期推廣「停車=充電」的理念，持續朝2022年建置5000支充電槍的目標。

針對電動車市場及未來展望，高秀枝表示，電動汽車銷量依據這幾年觀察皆是以倍數成長趨勢，高級汽車品牌車款去年底紛紛上市，車商與充電解決方案提供者的結盟模式愈來愈多元。另外，平價汽車品牌推電動車款計畫處在摩拳擦掌中，民眾對於電動汽車接受度變高、市場規模提升，目前公共充電基礎建設與電動汽車概估比例為1:4，可滿足電動車充電需求，未來車與樁相對成長。

此外，全台直流快充樁過少，全台快充樁目前僅約50站，且多數未開放民眾使用，快充樁的比例低於1%，遠低於其它國家，無法滿足開長途電動車主的里程焦慮感。

裕電能源今天與新創公司「久瑞智充科技」及「起而行綠能」三家齊力開發APS機械車位充電系統，持續以「停車等於充電」的理念，為電動車主打造各式智慧充電環境，新創公司「久瑞智充科技」由在台灣多年耕耘機械停車的菱光機械與專業齒輪製造的明椿電氣兩大家公司合資成立；「起而行綠能」由台灣工研院正式輔導創業的電動車充電控制模組設計公司，期盼三強聯手，強化電動車充電生態圈，引領台灣電動車充電產業發展。

「YES!來電」針對居住市區的電動車主，面對機械停車塔或機械式車位無法停車充電的痛點提出解決方案；由三家公司共同投入研發，整合全自動化機械式停車設備、電動汽車充電設備與充電營運管理系統，推出全台首創的「APS機械車位充電系統」；此系統具有三大產品特點，有效解決停車場域業者的問題，而新產品同步今天問市，定價為15萬，目標第一年銷售達150套。