蘋果Apple Car生產計畫曝光！自駕晶片台積電提供

蘋果研發自駕電動車「Apple Car」的消息流傳已久，近期又有傳聞指出，蘋果已經確定設廠、生產等相關計畫，Apple Car的模式將與特斯拉雷同，而台積電正在為這款產品研發晶片。

根據《Digitimes》報導，有零組件業者透露，蘋果一直默默的在推動Apple Car的研發，近期已經確定要在美國設廠，展開生產計畫，初步的技術規格也都大致擬定，將與全球車用電子供應鏈進行合作，預估Apple Car會在2024年左右正式亮相。

台積電也傳出被納入作為Apple Car的供應商之一，先前就有消息指出，台積電在南科設立專屬的研發廠區，正在開發一種中、高功率的晶片，可應用在油電混合車的轉換器與充電器。

2014年以來，蘋果研發自家電動車的消息一直盛傳至今，傳聞指出蘋果展開了自駕車研發的「泰坦計畫」（Project Titan），近幾年已陸續提交了相關的專利申請。蘋果還挖角特斯拉等車廠的高層與工程師，並且在去年收購自駕新創公司Driver.ai。

目前已經有許多業者開始送樣或是與蘋果洽談，預計供應鏈名單會在明年陸續揭曉。零組件業者指出，Apple Car的運作模式將與特斯拉雷同，而市場估計供應鏈的重疊率應該會很高。

傳聞蘋果在開發『 Apple Car 』會是一台真實的車？還是智慧車載系統？最快明年見真章！

一台電動車最重要的地方就是「電」的供應，根據參與蘋果電池設計的人所透露，蘋果的戰略核心是打造出全新的電池設計，這種設計可以降低電池成本並增加車輛的續航，並表示這將會是「不一樣的級別，就像大家第一次見到 iPhone 一樣」

外媒也表示蘋果有可能找合作夥伴來製造汽車，但也有可能僅僅只是想做「自動駕駛系統」，並與傳統的車廠合作，打造智慧車載系統，而不是一台完整的車，目前只有傳聞蘋果正在向外部合作夥伴一起開發汽車的零件，例如 LiDAR 感應器，在車身上配備多個 LiDAR 感應器，以測量道路上不同距離 

不僅是外媒的說法，蘋果近期似乎也積極地向眾多台灣汽車零組件廠要求備貨，還有消息傳出有可能 2021 年 9 月就有機會先看到 Apple Car 發表（如果是系統我相信有可能，但如果是一台真實的車我還是會抱持著懷疑的態度），比蘋果分析師郭明錤所說的 2023～2025 還要更早

據傳聞目前也有 Apple Car 的原型車悄悄的在美國加州進行道路測試，一直以來蘋果也申請了多項關於智慧汽車的專利，包括智慧車窗、智能車門、車輛螢幕玻璃等等，難道真的會做出屬於蘋果自己的車？或是像 Sony 一樣只推出一款純電動的原型車，用來展示自家的新穎技術

蘋果電動車 提前明年上路

電動車龍頭特斯拉（Tesla）最大勁敵來了，蘋果電動車「Apple Car」提前問世。根據台廠供應鏈消息，蘋果預計明年九月發表Apple Car，比原先預期提早至少兩年，其原型車已經在美國加州上路測試，相關台廠零組件供貨忙翻天，全面爆單。

蘋果電動車將提早至明年亮相，台廠成供應鏈要角

除外傳蘋果攜手台積電研發自駕車晶片，並將在美國設廠外，台廠供應鏈透露，蘋果比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，近期積極向和大、貿聯、和勤、富田等台灣汽車零組件廠提出要求備貨，入列首波供應鏈。

業界指出，除了特斯拉之外，國內電動車供應鏈最近出現一個新的發燒名詞「雙Ａ」。儘管所有被洽詢的廠商都簽署保密協定，不願透露細節，但知情業者坦言，電動車界雙Ａ指的就是Apple與Amazon（亞馬遜）兩家廠商。

蘋果對電動車的開發進度始終秘而不宣，外界原認為至少到二○二三年才會發表，但國內供應鏈大廠董座直指，客戶規劃最快明年九月發表；另亞馬遜與Rivian合作的電動貨卡車，也將在明年第三季發表，關鍵供應鏈都由台廠擔綱。

業界指出，Apple Car上市後，除了品牌效應外，藉由智慧手機等產品成功的銷售模式，預期最快二年內將對特斯拉造成威脅。台廠由於擁有車電、動力馬達、電池、充電與車身系統等完整的供應鏈，且歷經特斯拉多年磨合，使得蘋果、亞馬遜都優先選擇台廠進行合作。

據指出，Apple Car首款原型車有數十輛已秘密在美國加州上路測試中，供應鏈大廠也透露，國內供應鏈陸續接到試樣訂單或開始小量出貨，預料放量出貨與商機效益明年放量，二○二二年全面爆發。

至於特斯拉面對Apple Car等競爭者來勢洶洶，也積極在全球建廠擴產備戰。目前已知上海二廠、德州擴廠都將在明年完工加入生產行列，二○二二年初還有德國柏林廠投產，屆時出貨衝破百萬大關無虞。

台廠供應鏈則是電動車產業贏家。為配合特斯拉增產，以及雙Ａ等新客戶加入，國內主要電動車供應鏈包括和大、貿聯、和勤、富田等都出現「爆單」的情形，並積極擴廠、擴產。上銀集團則加速布局電動車領域。

特斯拉勁敵！蘋果出電動車，預計明年上路

電動車龍頭特斯拉（Tesla）最大勁敵來了，蘋果電動車「Apple Car」提前問世。根據台廠供應鏈消息，蘋果預計明年九月發表Apple Car，比原先預期提早至少兩年，其原型車已經在美國加州上路測試，相關台廠零組件供貨忙翻天，全面爆單。 

除外傳蘋果攜手台積電研發自駕車晶片，並將在美國設廠外，台廠供應鏈透露，蘋果比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，近期積極向和大、貿聯、和勤、富田等台灣汽車零組件廠提出要求備貨，入列首波供應鏈。

業界指出，除了特斯拉之外，國內電動車供應鏈最近出現一個新的發燒名詞「雙Ａ」。儘管所有被洽詢的廠商都簽署保密協定，不願透露細節，但知情業者坦言，電動車界雙Ａ指的就是Apple與Amazon（亞馬遜）兩家廠商。

蘋果對電動車的開發進度始終秘而不宣，外界原認為至少到二○二三年才會發表，但國內供應鏈大廠董座直指，客戶規劃最快明年九月發表；另亞馬遜與Rivian合作的電動貨卡車，也將在明年第三季發表，關鍵供應鏈都由台廠擔綱。

業界指出，Apple Car上市後，除了品牌效應外，藉由智慧手機等產品成功的銷售模式，預期最快二年內將對特斯拉造成威脅。台廠由於擁有車電、動力馬達、電池、充電與車身系統等完整的供應鏈，且歷經特斯拉多年磨合，使得蘋果、亞馬遜都優先選擇台廠進行合作。

Apple Car首款原型車有數十輛已秘密在美國加州上路測試中，供應鏈大廠也透露，國內供應鏈陸續接到試樣訂單或開始小量出貨，預料放量出貨與商機效益明年放量，二○二二年全面爆發。

至於特斯拉面對Apple Car等競爭者來勢洶洶，也積極在全球建廠擴產備戰。目前已知上海二廠、德州擴廠都將在明年完工加入生產行列，二○二二年初還有德國柏林廠投產，屆時出貨衝破百萬大關無虞。

台廠供應鏈則是電動車產業贏家。為配合特斯拉增產，以及雙Ａ等新客戶加入，國內主要電動車供應鏈包括和大、貿聯、和勤、富田等都出現「爆單」的情形，並積極擴廠、擴產。上銀集團則加速布局電動車領域。

Apple Car讓市場嗨了！分析：仍有許多挑戰需克服

路透社週一(21日)報導透露，蘋果(Apple)計劃最快在2024年推出自駕電動車「Apple Car」，讓投資人眼睛為之一亮，週二(22日)蘋果股價一度上漲4.8%，市值暴增逾1,000億美元。但分析指出，對蘋果而言，要切入汽車產業並非簡單的事情，仍有許多挑戰需要克服。

路透社報導稱，蘋果計劃最快在2024年推出定位消費級市場的自有品牌電動車Apple Car，並搭載自主研發的革命性電池技術，以提高車輛的安全性和續航里程。

Business Insider、《Barron’s》報導，週一美股收盤前1小時，路透社刊出該篇報導，帶動蘋果當天股價收漲1.24%，週二再度勁揚2.85%，盤中漲幅最高達4.8%，使蘋果市值大增1,020億美元以上。

報導指出，Apple Car的頭號對手瞄準特斯拉(Tesla)，特斯拉不僅是電動車市場龍頭，也是全球市值最高的汽車製造商。但華爾街分析師認為，蘋果具有數項關鍵優勢，能夠將Apple Car化為現實，包括豐沛的人才和現金儲備，以及蘋果過去多次利用破壞式創新的手段，成功推出顛覆既有市場規則的產品。

加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)分析師Joseph Spak和摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Adam Jonas均表示，蘋果擁有巨額資本，並具有吸引和保留頂尖人才的能力，為Apple Car的成功奠定基礎。

蘋果是現金儲備量最大的美國企業之一，2020會計年度第四季(截至今年9月底)，淨現金量超過1,910億美元。

然而，從零開始製造電動車是項艱鉅的任務，許多新創公司試圖複製特斯拉的成功經驗，但最終仍遭遇失敗。

另方面，其他傳統汽車品牌也將推出電動車款，未來幾年內，電動車市場競爭將更加激烈。電動車新創公司Lucid Motors將於2021年推出Lucid Air，BMW i4預計2022年問世，賓士(Mercedes-Benz)也將在2022年推出6款新電動車，包括EQS和EQE等高端車型。

傳蘋果2024年推出首款電動車

針對傳聞多時的蘋果自製車計畫，外界又搶先公布新進展。路透社本周引述消息人士報導，這項計畫仍在持續，而且蘋果目標在2024年，開始量產自有品牌車款，將採用兼顧省電與安全性的新一代電池。

蘋果自製車是在Project Titan之下開發，這項專案是在2014年展開，蘋果希望能在消費電子成長逐漸趨緩時，跨入汽車製造產業。蘋果最初希望能在2020年初推出第一台汽車，不料卻命運多舛。Project Titan陸續發生團隊變動、複雜的零件供應鏈，造成時程延宕，據2016年底的媒體報導，該專案方向由全車自製改為專注在自駕系統。

Project Titan指揮官在這期間不斷換人。最新報導指出，目前主掌者為2018年跳槽至特斯拉後回鍋蘋果的Doug Field，在他主導下，2019年初該專案裁減了計畫經理、工程師及產品設計師等190人，據說此後Project Titan進展順利。

消息人士指出，蘋果最新目標是打造鎖定一般大眾市場的私家電動車款，有別於Alphabet Waymo打造載客用的自駕車。

另一名消息人士則表示，Project Titan的策略重點是全新的電池設計，使用獨特的單體電池（monocell）設計，減少電池模組及薄膜數量，藉此騰出更大的電池內部空間來放入更多活性材料，不但大幅降低電池成本，也可有效提升行車車程。此外，蘋果也在研究較不易過熱的磷酸鋰鐵電池 (LFP)，可望比其他鋰電池更為安全，能減緩電池過熱並提升安全性。消息人士指出，研發中的電池為新一代（next level）電池，將讓世人眼睛為之一亮。

消息人士說，除了可能打造出自有品牌車輛，蘋果也有可能將參與度降到最低，只生產自駕車一部份系統，再整合到傳統車商推出的車輛中。此外消息人士也表示，2020年的武漢肺炎（COVID-19）疫情，可能使量產時程再延到2025年。

針對上述報導中提到的磷酸鋰鐵電池，特斯拉執行長Elon Musk周二透過推特指出，現在特斯拉上海廠已經用於生產中程車。他同時指出，報導宣稱單體電池（monocell）設計的說法，在電化學上不太可能達成。