國瑞汽車唯一連三年獲「0不良」豐田海外工廠，盼MIT品質獲肯定

TOYOTA豐田汽車在台生產製造廠國瑞汽車總經理林永裕指出，目前中壢廠自動化工程比重已達80%，觀音廠約70%，國瑞是豐田海外工廠中唯一連續3年獲「0不良」，而被譽為神車的Altis不僅受到日本母廠高度評價，累計至今年前三季外銷中東達57萬台，他說，這種「0不良」創下成績，連日本工廠都不一定能做到，以台灣國產車絕對有高競爭力下，盼消費者能對MIT國產車品質更具信心。

國瑞汽車成立於1984年，目前資本額為34.6億元，主要股東為TOYOTA持股65%，HINO為5%，和泰車(2207)持股30%，是TOYOTA海外工廠中唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產能力之海外工廠。

國瑞汽車在中壢及觀音兩廠房，總計年產能為20萬台，中壢廠生產COROLLA車型包括ALTIS及今年10月下線的CROSS，是在台生產首款SUV車型，目前處於滿載的兩班制生產，一班制生產170台車，稼動時間470分鐘，也就是說一個人2.7分鐘生產一台車，年產12萬台；觀音廠則生產少量多樣化包括VIOS、YARIS、SIENTA及卡車相關車型，年產8萬台。

國瑞汽車2019年總生產量為10萬4800台，今年前三季生產64萬台，預估今年總產量可達10萬台。

林永裕指出，2002年台灣加入WTO之後，進口車關稅大降、價格愈來愈便宜，且隨著近幾年消費型態轉變，在台灣新車市場上，進口車市佔率逐年攀升，2019年更達到48%，嚴重壓縮國產車產業鏈的生存空間。

林永裕進一步指出，國瑞汽車不僅生產蟬聯台灣19年銷售冠軍車款TOYOTA ALTIS，也同時是今年10月新上市車款TOYOTA Corolla Cross的生產基地，TOYOTA ALTIS的高品質除了獲得日本母廠的高度評價，更外銷至中東市場，在中東地區榮獲2018年度最佳風雲車賞，國瑞汽車以用心苛求的態度，嚴格為國產車製造品質把關，就是希望能讓消費者有信心支持國產車。

國瑞汽車是TOYOTA海外工廠中，唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產能力之海外工廠。自1984年成立以來的36年期間，積極在台投資，從日本母廠引進新設備、新技術，深耕台灣、落實在地製造，提升零組件及設備/模治具的國產化率，國產化率平均約達75%，並在台設立研發中心及生產技術中心，與台灣廠商合作研發多款自主開發車，提供符合台灣消費者需求的商品，並擴大外銷至海外各國。

林永裕表示，2019年日本豐田母公司對全球海外事業體進行SQA品保監查中，在隨機抽檢的車輛中進行多達3000項的檢查項目，在眾多豐田海外事業體中，國瑞表現脫穎而出、為唯一連續3年獲「0不良」佳績的海外工廠，這也印證了國瑞的製車品質與日本的製車品質相同，具有躍上國際市場的品質實力。

為了提供給國內消費者更好的購車選擇，特別是針對在100萬以內經濟實惠又耐用的車輛級距，國瑞不惜斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同等級的TNGA生產設備，打造出具有高CP值的TOYOTA國產車，讓台灣消費者能以國產車的價格買到日本進口車的品質。

TNGA模組化底盤已大量應用在TOYOTA旗下的新車，目前在台灣上市的日本進口車款，從 RAV4、Prius、C-HR、Auris 等均是採用這套設計，而在國瑞中壢工廠生產的Altis和今年10月新上市的Corolla Cross也是採用TNGA模組化底盤製造。

TNGA不單單只是表面上所描述的模組化底盤，更融合高剛性車體結構、低重心設計、高性能懸吊等車輛工程。TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量30%，提升車身抗扭剛性及高性能懸吊，不僅更具運動化外觀，更可減少車身側傾，保持輪胎貼地性，強化高速行駛的穩定性及安全性。

林永裕說，台灣生產的汽車品質媲美進口車，國瑞生產的品質除受到日本母廠高度評價外，也深受挑剔的中東買家肯定，出色的銷售表現已顯示出國產車的高品質，台灣民眾可對MIT國產車品質有信心。

台日神車之爭，祕密武器曝光！國瑞：台灣製品質真的不輸日本

「你終究要買進口車」，是常聽到的廣告詞，卻有一家國產車業者不服氣。當進口與國產車市佔率死亡交叉，國瑞以強大的技術火力展示，希望獲得挑剔的台灣消費者青睞。他們能力挽狂瀾嗎？

上百支機械手臂迅速動作，抓取車側板進行溶接、無人搬運車在工廠裡自在穿梭、年輕工人在車輛組立生產線上忙碌作業…，這是產出台灣4成國產車的國瑞汽車，成立36年來，首度開放媒體參觀位於中壢的汽車生產線。

側板自動化生產線，數百支機械手臂忙碌動作。（國瑞汽車提供）

他們正在忙碌組裝的，是豐田（Toyota）今年新一代國產車Corolla Cross。這類型車被稱為CUV（Compact Utility Vehical），因為用的是轎車的底盤，但卻有著與休旅車（SUV）類似的外型與功能，價格也更有競爭力。

「我們品質真的不輸日本，」身形高大的國瑞汽車總經理林永裕，在同仁拿著麥克風對媒體講解國瑞自動化產線的時候，多次強調這一點。

台灣國瑞超過Toyota所有海外廠

「前3年我們連續3年零缺點，超過所有豐田海外工廠，」林永裕驕傲地說，日本技師來檢查車子裡裡外外好幾個小時，都找不出瑕疵。

根據和泰汽車指出，一個月來，Cross預購已超過6600輛，預估年底前能接單1.5萬張、交車1.2萬輛。

儘管第4季買氣不差，但大環境不站在他們這邊。

在國內市場，進口車關稅愈來愈低，百家爭鳴。國產車與進口車市佔率，今年上半年已經「死亡交叉」。

屬於同一品牌，也不免出現進口打國產的尷尬狀況。豐田在台灣市佔率高達3成，但今年前9月掛豐田品牌的車當中，就有超過44%屬於進口車，豐田進口車銷量比去年同期成長15%。

台灣市場小，國產車要出口卻不容易。「到處都是關稅壁壘，」林永裕說，菲律賓進口關稅超過10%，很多國家自己有汽車製造業，例如泰國。國瑞只能往中東或非洲去。他透露，最新的Corolla Cross就將出口北非。

「很多進口車廣告詞都會說：你終究要買進口車，」一位國瑞員工有點憤憤不平地說，「但台灣國產車明明就不輸人啊！」

勝過日本母廠的台灣國瑞

行至Corolla Cross的底盤產線，一位產線主管在導覽時大聲強調，「用國產車價格，卻可以用到跟Lexus相同的底盤，」驕傲中，似乎還帶有一點委屈。

從沖壓、車身、裝配到品管，許多國瑞的「祕密武器」，都是首度曝光。

包括達2400噸級、三層樓高的沖壓機。除了日本豐田之外，只有國瑞有這麼厲害的沖壓產線，更是全台最大。

在整個裝配生產線上，有200多支日本Kawasaki的機械手臂，忙碌而精準地將車子的各部件進行精準熔接，一輛Corolla Cross有高達4000多個熔接點，林永裕都強調，「一定要做到零缺點。」

在品管方面，國瑞汽車更從4年前開始啟用自動光學檢測系統（Automated Optical Inspection, AOI），這是豐田製造全球工廠中唯一。幾支機械手臂拿著相機在全車裡外拍下無數照片，再把影像跟完美狀態比對。一名國瑞工程師說，AOI 真的可以檢查出非常多肉眼看不見的瑕疵。

強大的火力展示，希望強調國瑞的品質不止超越台灣的對手，更超越日本母國技術水準。

搶救國產車的最後一搏

面對進口車的進逼，產出台灣4成國產車的國瑞，壓力真的很大。「以前大家說百萬以下都是國產車市場，但現在一堆進口車都不到百萬元，台灣市場又這麼小，根本是殺戮戰場，很辛苦啊，」林永裕微皺眉頭說。

從2004年的最高峰，國瑞年產量超過20萬輛車，至去年產量腰斬至只剩10萬多輛，國內市場只剩高峰時期的約6成。

就連研發部門人員也覺得心焦。「其實這款車已經慢了5年，」一位不願透露姓名的研發工程師說，這幾年小休旅車蔚為流行，包括Nissan Kicks和Honda CRV都很受台灣消費者青睞。「我們已經落後競爭對手很多了，希望現在可以急起直追。」

Cross是否能成為新一代神車，將牽涉國瑞汽車旗下3000多名員工，與數百家本地零組件協力廠商的上萬個工作機會，是否有機會續命。