油電車主向立委高嘉瑜陳情煞車失靈，台灣總代理發出正式聲明！

多位 Toyota 油電車車主向立委高嘉瑜陳情，在行駛過程中會無預警失去煞車動力，人身安全受到威脅。對此，總代理和泰汽車回應，指出此為長期使用的耗損現象，並無瑕疵問題。

立委高嘉瑜在記者會中表示，油電車車主向她反映，在路上行駛時，車子先是會發出警示聲，接下來就失去煞車動力，之前並無跡象。並指出日本 Toyota 於 2018 年 2 月，針對旗下油電混合車款與氫燃料動力車款發布訊息，指出這些車型所搭載的電子煞車系統出現瑕疵，請車主回廠檢修改正，但台灣總代理和泰汽車並未處理。

針對立委在記者會中所指，Toyota 台灣總代理和泰汽車也發出聲明表示，車主反映 Camry HV 煞車故障問題，為車輛長期使用後之零件耗損現象；新車保證期限內，在正常使用下，如有零件因材質或製造不良發生損壞，可免費維修，超過新車保證期限，則由車主自費維修。

經和泰汽車確認，該車輛行駛里程超過 24 萬公里，已過新車保證期限，因此須自費維修，但仍有針對維修部分提供優惠方案。 

至於日本原廠 2018 年 2 月於官網所發佈訊息，和泰汽車表示，此為日本國內限定的「顧客服務活動」，主要是提醒車主，若發現煞車系統警示燈亮時，應儘速回廠進行檢修，並非召回。

油電車煞車失靈 和泰：應自費檢修

「Toyota油電車煞車失靈頻傳，台灣車主得不到原廠回收檢修多達3萬輛！」立委高嘉瑜21日踢爆，Toyota豐田油電車電子煞車系統出現瑕疵，在行駛過程中會無預警失去煞車動力，讓駕駛者安全受到重大威脅，台灣總代理和泰汽車卻毫無處置。對此，和泰公司回應表示，該車超過24萬公里，依規定需自費維修。

嚴重導致煞車失靈

高嘉瑜指出，受影響車款包含Prius（3代）、Prius PHV、Prius Alpha、Camry Hybrid等，及Lexus的HS250h，出廠年份涵蓋2009至2018年；豐田官網資訊指出，當車輛油電動力系統運作時，引擎經常處於熄火狀態，無法使用傳統煞車真空倍力器，而是搭載電子式煞車真空輔助泵，長期累積操作後電磁閥磨損，輕則失去煞車輔助效果，嚴重時則會導致煞車失靈。

「2018年豐田要求車主回廠檢修後，國內同款車主一直在等候和泰汽車通知回廠改正。」高嘉瑜指出，和泰汽車卻以「豐田公告車型煞車系統為維修服務活動，並非召回活動」、「此服務活動僅針對日本國內車輛實施」等理由推拖，迄今未對國內同車款車主提供檢修改正服務，若沒出過重大車禍就消極不處理。

「3萬輛隨時可能失去煞車動力的汽車在路上行駛，對車主及用路人安全形成重大威脅！」高嘉瑜強調，直到車安中心向和泰了解相關情形，和泰才稱「針對國內發生相同故障車輛，提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善意保固專案，「應該提供車主免費檢修改正服務，更須對已自費維修的車主提供補償！」

籲請和泰比照原廠

陳情人許先生說，他在2013年7月買的車，今年7月2日行駛中突然發出BB聲，踩下煞車的當下完全沒有煞車，「還好我開得很慢，停到路邊後就不敢再開了！」他強調，開車的人都知道煞車問題是慢慢形成的，不可能突然沒有煞車。聽說維修要花要花10萬1,000元，他覺得不合理，豐田從9.5折下殺到8折，明顯心虛。

交通部路政司專委李昭賢表示，日本原廠所發布的煞車增壓器維修活動服務，並未稱零件錯誤瑕疵，也非「召回改正」；另外，煞車長期使用耗損造成效能減損，目前通報的都是2013年的車，後續還會召開專家學者研判。

和泰汽車對此回應表示，超過新車保證期限則需由車主自費維修；此案車輛行駛里程已超過24萬公里，依規定需自費維修。關於日本原廠2018年2月於官網所發佈「顧客服務活動」，為日本國內限定的「顧客服務活動」，主要是提醒車主，若發現煞車系統警示燈亮時，應儘速回廠進行檢修，並非召回活動。