轉子引擎增程型技術終於要來！Mazda MX-30 RE-Extender 電動車 2022 年發表！

Mazda 總算在日本正式發布了全新MX-30，不過卻是使用了 MHEV e-SKYACTIV-G 動力。這裡就不再過多介紹了，想看大概資訊的朋友可以看昨天上的文章，只是比起這些數據，MX-30的設計（包括對開門，採用再生材料的內飾），似乎更有味道。

這次發表會的時候丸山明社長則是進一步提到未來 Mazda 電氣化的佈局。首先 MX-30 純電版會在明年年初將其投入日本市場。更振奮人心的是，按照不同市場以及當地消費者的使用習慣，他們會在2022年前半，將純電、Hybrid、PHEV 與帶有轉子引擎的混動技術投入，而最先搭載“轉子混合動力技術”的車款想當然爾是 MX-30。丸山明社長進一步補充，該技術將會在他們的“ Small商品群”產品中廣泛運用。

而 Mazda 最終的目標是到2030年所有在產車型都將實現電氣化，但對於 Roadster 來說目前原廠並沒有相關「電氣化」資訊傳出。

目前有能力大規模量產轉子引擎技術只有 Mazda 車廠，雖然過去在零組件共用低所造成的高成本，以及排放法規一直無法過關之下，讓 Mazda 花費不少苦心進行改良，因此 Mazda 決定改變研發角度，將轉子引擎改作為發電機放置在電動車上，有需要的時候才會運作進行充電，而這個理念已經在 BMW i3 REX 增程型電動車、Nissan Note e-POWER 增程型電動車等車型上獲得成功。

事實上Mazda 已經在 2012年做出原型車出來，也就是限定100台租賃販售的 Demio EV，當時就是採排氣量僅有330cc  小型轉子引擎當作發電機，搭配輕量化馬達與鋰電池模組，配合兩種充電模式：採用AC200V-15A一般充電模式，可於8小時充電完畢，若採用50KW的CHAdeMO專用充電系統，則可於40分鐘內完成80％的充電量。另外還有可隨車攜帶的充電模組，可使用日本標準100V/1500W電源直接進行充電。但由於當時技術限制其續航力僅有200km，因此當時 Mazda 並沒有放太多心思在 Demio EV 改良身上。

時過境遷，Mazda 宣稱新版本的轉子引擎增程型電動車（MX-30）其續航距離會超過 Demio EV 的200km 達二倍之多為400km，也就是達到現行 Nissan Leaf 的續航力水準，但 Mazda 著重的不僅於此，除了將轉子引擎當作發電機以外，未來還想要進一步結合氫燃料作為氫能源車款的動力來源。

轉子引擎復出前兆！Mazda註冊”三角飯糰商標”

近期Mazda動作頻頻，註冊了以字母R為主的Logo商標、申請雙門Sport Coupe的構造專利等，引起眾人關注，本次Mazda又被發現註冊了四項與轉子引擎有關的新商標，四項商標之中，看起來有一項像是搭載轉子引擎的車上會有的厰徽。

長得像三角飯糰的引擎構造與字母e組成的厰徽

這次的四項商標，看起來與使用轉子引擎的Hybrid動力系統或REEV(增程器電動車)有關，四項商標都使用了代表電動的英文字母”e”。特別是看起來像轉子引擎構造的三角飯糰商標，設計像和字母e組合而成，可以解讀成轉子引擎要與電氣化技術結合，再看到商標本身的金屬質感，猜測將是厰徽用途。

現在的Mazda MX-30有輕油電車型與純電車型，預估之後將會加入搭載了轉子引擎的Hybrid車型，到時候大概就會使用這個厰徽了吧。