美國禁令發酵！華為明年手機出貨量剩不到3成

美國禁令斷絕華為的晶片管道來源，雖然華為努力囤貨，但其帶來的影響已經逐漸浮現。中媒報導，礙於庫存晶片有限，華為原本要盛大發表的摺疊機Mate X2將延後上市，採限量發行，且明年的手機出貨量還要比今年大砍逾七成，前途堪慮。

綜合中媒報導，由於華為的高階麒麟9000晶片正面臨前所未有的短缺，原本計劃今年底發表的摺疊手機Mate X2已決定延後上市，且採限量發售，避免影響Mate 40系列手機的生產。

華為去年11月中開賣旗下首支摺疊機Mate X，一度在中國造成搶購熱潮，網路轉手價更高達原價4倍之高。如今受限於晶片短缺，Mate X2產量稀少，除了成本無法壓低外，影響力恐怕也遠不如Mate X。

此外，消息人士透露，華為預計明年智慧手機出貨量為5000萬支，和今年的1.9億支相比大砍逾7成。

先前市調機構《Canalys》分析，在美國發布初期禁令後，華為的手機業務重心就從海外移到中國，但仍必須面對Vivo、Oppo和小米等品牌的競爭。如今在手機產量銳減下，料華為明年將迎來更嚴峻的挑戰。

手機業務被封殺！外媒爆華為轉進車界挑戰特斯拉求生

受到美國禁令影響，華為獲取晶片的管道被截斷，專家估其手機業務將率先「陣亡」。但中媒報導，華為有可能轉向汽車製造業，挑戰美國電動車大廠特斯拉（Tesla）以求生存。

綜合中媒報導，特斯拉的市值曾一度超過5000億美元，比豐田、福特等主要車廠的總和還要多，許多中國廠商想效仿其成功經驗，華為也不例外。華為輪值董事長徐直軍曾表示，特斯拉能做到的，華為也可以，加上在美國打壓的背景下，華為確實需要拓展新業務。

中媒指出，華為2013年起就展開針對汽車相關的技術研究，設立了開發汽車App的部門，2019年又宣布要成為汽車零組件供應商，還成立了專門針對智慧汽車的業務部門，業務內容包括智慧駕駛、智慧電力與雲端服務，且汽車App還要擴大串聯華為其他的行動服務。

不過，業界有另一種說法，認為華為想成為智慧汽車的軟硬體一條龍式供應商，因為全球現有的一條龍式供應商屈指可數。

由於華為今年5月宣布，與中國18家車廠針對5G應用進行合作，中國20家車廠生產的150多種車款也採用了華為的HiCar智慧駕駛座平台，種種跡象來看，華為要將業務觸角延伸至車界並非空穴來風。不過，華為的本業畢竟不是汽車製造，要跨界挑戰電動車龍頭特斯拉，能否成功還有待觀察。