六昂星的新未來由此開始！Subaru 第二代 Levorg 車系詳細規格出爐、10/15 正式發售！
Subaru 在去年東京車展上發表了 Levorg Prototype 原型車，繼承了現行款「性能卓越」的操駕感與動力性能，同時匯集了 Subaru 最新的技術，而且首度導入全新第四代 1.8 水平對臥渦輪增壓四缸引擎，將成為未來 Subaru 的主力動力總成。而在亮相將近一年之際，原廠選在今天對外公布 Levorg 的全部細節與內裝照，並宣布將會在 10/15 正式發表。
Subaru 中長期營運「放眼2020年」計畫中，除了 SGP 平台的大量運用以外，另外一個很重要的關鍵就是「Downsizing 渦輪增壓引擎」的開發來迎合不同市場嚴苛的環保排污標準，因此新一代 Levorg 將成為換裝全新渦輪增壓引擎的第一批車型。
現行款 Levorg 擁有 1.6 DIT 與 2.0 DIT 二種直噴渦輪增壓引擎，而正式上市後 1.8 DIT 將取代 FA20 Turbo 水平對臥四缸引擎，依照目前公佈的資訊來看將會以單一動力為主，而傳說中的 1.5 DIT 則要等到 2021 年之後才會問世。
具體來說全新開發的 1.8 DIT 水平對臥直噴渦輪引擎代號為「CB18」，具備爆震極限改善、提升燃燒效率、渦輪本體改進、壓縮比提升、優化燃燒室形狀、絕緣層修改與減少輔助設備損失等改良特點，可產生最大馬力 177PS/ 5200-5600rpm，最大扭力為 300Nm/ 1600-3600rpm。實際排氣量為1795cc，缸徑x衝程為80.6 x 88.0mm（缸徑衝程比約為1.09），壓縮比為10.4。使用無鉛普通汽油（油箱容量63L）。JC08模式的燃油效率為16.6km/L（WLTC模式的燃油效率為13.7km/L），加滿油箱的後最大行駛範圍約為1045.8km。
假設與現行款的 1.6 DIT FB16 相比，最大馬力為 170PS/ 4800-5600rpm，最大扭矩為250Nm/ 1800-4800rpm，缸徑x衝程為78.8 x 82.0mm（缸徑衝程比約為1.04），壓縮比為11.0，油箱容量為60L，JC08模式油耗為16.0km/L（即簡單計算的續航里程為996km）。如果比較FB16和CB18，則可以看到CB18被設計為「長途專用」，同時是一種從低轉範圍產生大扭力的引擎，如此一來更切合 Grand Touring 的設計意涵。
至於高性能 2.0 DIT FA20 的最大馬力為300PS/ 5600rpm，最大扭矩為400Nm/ 2000-4800rpm。缸徑x衝程是86.0 x 86.0 mm，通常用於2.0公升級的高性能引擎中。JC08模式採用無鉛 Premium汽油，油耗為13.2 km/L。因此總結來說，這具 CB18 主要是結合 1.6 DIT 的高效能與 2.0 DIT 的高性能融合而來，不過最大動力縮水如此明顯，不知道死忠粉絲看到後會作何感想？
與之結合的變速箱是新開發的 Lineartronic CVT。大約80％的零件是新製造的，並且擴大了齒比範圍，從現行款3.581～0.570到4.066～0.503，所有最終減速比均為3.900。當然 Symmetrical AWD 的配置也是全車系標配。
底盤部分導入了全新的前後懸吊系統以及二段式電子轉向系統：前懸架採用麥花臣獨立懸吊，配有新型內部回彈彈簧、鋁製下部L型臂和新型防傾桿；後懸吊則採用雙A臂佈局，帶有副車架、螺旋彈簧和防傾桿。得益於 SGP 平台的使用，以及車身各部位使用高成本剛性補強措施（構造用黏著劑使用範圍達 27m），車體剛性提升了 44%，因此 Levorg 具備更優異的行駛性能和更好的碰撞安全性能
由於動力系統僅有單一選項，因此車輛等級比構成相對簡單，新一代 Levorg 簡化為「GT」、「GT-H」與「STI Sport」。EyeSight X 標準配備為「GT EX」、「GT-H EX」與「STI Sport EX」，所以總共有六種等級可以選擇。外觀差異部分 GT-H 配備 225/45R18 輪圈、GT則是搭載入門級 215/50R17 輪圈。
不過 STI Sport 多了一項新武器，那就是“電子控制避震器”，除了傳統的“ SI DRIVE ”動力控制單元之外，Subaru 此回還新增了可控制轉向系統、避震器設定和 AWD 系統的 Drive Mode Select（具備Comfort、Normal、Sport、Sport＋、Individual），增加駕駛自由度並提供進一步的駕駛樂趣。而 GT 與 GT-H 則維持過去的 SI-DRIVE（［I/S］）。
換句話說，STI Sport EX是配備了Drive Mode Select和EyeSight X的最高等級，如果你不想要 SI-DRIVE 但是想以低成本購買 EyeSight X 配備，GT EX 就是目標客群喜歡的
造型上 Levorg 以新的設計理念“ BOLDER” 來呈現，並加深過去“ Dynamic×Solid” 的特點，具體來說就是將 Viziv Tourer Concept 實體化，不過並沒有像是此前與概念車相差甚多的問題。而 STI Sport 版本則是在車頭、車側和車尾都安裝 STI 的空力套件組，在排氣管末端可以看到STI標誌，另外全車多處也都具備 STI 的廠徽，輪圈式樣也較為跑格化。
車身尺碼部分，全新 Levorg 為 4755mm X 1795mm X 1500mm，軸距為 2670mm。
內裝相信是大家最驚艷的地方，以「Progressive × Impressive」作為設計核心，雖然這種 12.3 吋數位儀表板搭配 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計早在 Legacy 上面就看到了（頂規 EyeSight X 版本才有），但駕駛偵測「 DriverFocus Distraction Mitigation 」系統當然也不會缺席。
這套系統是用紅外線攝影機來掃描駕駛，系統座落在中控台螢幕上緣，當系統偵測到駕駛人眼皮闔上或是頭部下沉時，系統會發出警告提醒駕駛人，而這套系統也能設定五組人像，可以控制每個人的油耗表現設定、駕駛座記憶、冷氣溫度調整與後視鏡位置等。
其 11.6 吋 螢幕能使用多媒體、HVAC溫度控制和全車車輛設置、當然也提供 Apple CarPlay™、Android™Auto和新的 SmartDeviceLink™連線，另外系統也導入車載Wi-Fi連接，通過高速LTE™通信提供流暢的上網體驗。車載系統畫面上也首度導入分離式介面，可以同時顯示兩種類型的信息 - 例如導航和音響等。至於其他入門與中階規格，則是採用 7 吋螢幕/觸控恆溫面板與 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，儀表板則維持傳統雙筒式搭配 4.2 資訊螢幕，另外數位後視鏡也是首次加入。
材質運用上也是Levorg 顯著改變的地方，具有柔軟觸感的高級軟質塑料表面以及皮革的首次導入，改掉質感普普的問題。而行李箱空間部分，全新 Levorg 不僅開口加大許多，同時空間上下層共有 69 公升的表現（比上一代增加 29 公升），標準容積則為 561 公升（比上一代增加 39 公升），當然 4/2/4 分割還是保留下來。
STI SPORT 內裝
在先進安全配備上，EyeSight 系統當然不可或缺，全車系都擁有新開發的立體攝影鏡頭和前後四個雷達，提升主動煞停的可視角度，減少每個場景中的駕駛焦慮和壓力，並全心全意享受駕駛樂趣。
基礎核心技術包括：全速域 ACC 主動巡航控制系統、前方攝影系統、LVSA 前車駛離警示系統、LCA 車道變化輔助、RCTA 後方交通警示、RAB 倒車偵測障礙物自動煞停、BSD 盲點偵測系統、LED SRL 主動頭燈、預防碰撞油門控制系統、預防碰撞自動煞車系統、綠燈通知功能、前側方預防碰撞煞車系統與緊急狀況轉向輔助系統等。
另一方面，EyeSight Safety Plus被分類為駕駛輔助技術，並且被定位為「視野擴展」技術領域，因此多出了緊急車道維持輔助、Subaru RVD 後方車輛偵測輔助系統；至於 EyeSight X（GT EX，GT-H EX，STI Sport EX）之外還配備了前置雷達，因此多出數位多角度全景影像系統（前/後/左右側面）、前方與側面衝突警告系統（可以預知前方與左右二側突如其來的車輛、行人與自行車騎士）與與矩陣式主動大燈控制系統。
這次的重頭戲 EyeSight X 系統藉由應用新開發的高精度地圖和定位感知器，結合 GPS 和日本開發的衛星系統得來的數據，進行車輛位置的進一步精確化測定，並且可通過高精度地圖即時掌握高速道路的準確形狀，實現在高速公路巡航時候能確實在道路彎曲處提前減速，或者在塞車時充分支援「Hands Off」駕駛。
因此將過去的 Touring Assist 機能再度強化，首次具備「Hands-off 」無需駕駛人介入的功能，因此像是塞車便能完全交給 EyeSight X 控制車輛，又或者是塞車時走走婷婷的狀況系統都會幫你控制好，而 Active LCA 主動車道切換輔助、進入彎道時速度控制、進入收費站時車速控制與駕駛人注意監控等，都是首次出現在 Subaru 車型上面。
雖然目前 Subaru 還沒有公佈正式售價，但配備EyeSight X的等級（GT EX，GT-H EX，STI Sport EX）與標準規格等級之間的價格差異為35萬日元不含稅，其中還包括加選導航費用。因此論 C/P 值來看，EyeSight X 規格似乎更划算。
STARLINK 系統的升級
針對 Toyota 率先開啟的車聯網服務（Connected Service），Subaru 也緊追在後，將在 Levorg 身上運用 STARLINK 車聯網系統（EX 規格標準、其他車型選用）。和其他車廠提供的服務相比，Subaru 更著重於不幸發生交通事故的情況，採用了先進的SOS 急救自動通報系統，能通過日本電信商迅速向警察、消防局方面提供救援請求信息，並與合作醫院協力，能夠對事故受傷者展開迅速、及時的急救。
