Honda Odyssey 二度小改或將年底於日本亮相、造型趨近於中國規格

Honda Odyssey 現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間，雖然從第一代 Odyssey 開始，Honda 便沒有打算設計一種純種 MPV，沿用 Accord 的四輪獨立雙A臂底盤，主打可停放機械停車位、車身長度在4.8m左右的7人座MPV格局，當然最重要的因素就是為了要維持 Honda 引以為傲的優異操控感，這也是 Honda 一直以來的核心價值。

不過延續到第五代為了最大市場中國的偏好，決定使用Concpet M 的設計理念，完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式，改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身，等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

由於 Toyota Estima、Alphard/Vellfire 二大中大型 MPV 在日本市場可說狂掃市場，這也讓整合二款車型的 Odyssey 第五代車款存在感薄弱，即使 2016 年推出 Hybrid 規格、並同時針對外觀進行小幅修改，但在日本市場還是沒有獲得優異的成績，不過相對於表現差強人意的日本，在中國與東南亞市場表現反而相對不錯，尤其在 Estima/Previa 停產後銷量更節節上升。

不過問世七年之後，其車款也開始露出一點老態，在尚未進行全面大改款之前原廠已決定推出二度改款版本，主要是在車頭進行變更，除了水箱罩造型變得更為立體以外，電鍍飾條會延伸至左右燈，強化寬闊的感覺，大燈組造型不變，但內部將採用的流體式轉向燈組將會是造型上一大變革；車尾燈具部分也會進行微調，使得 Odyssey 呈現出更為年輕的風貌，具體造型可能就會延續廣汽本田的模樣。

配備上面基本上不會變化太大，但 "Honda Sensing" 主動安全系統將會在部分功能進行升級，不過具體會進行何種升級目前還是未知數。

動力系統部分，Odyssey 將維持2.4 i-VTEC 與 2.0 e:HEV 油電混合動力二種，其中前者最大輸出：175ps / 6200rp、最大扭矩：23.0kgm / 4000rpm，搭配可模擬七速的 CVT 變速箱與 FF/4WD 二種驅動模式；後者其實就是過去的 Sport Hybrid i-MMD 設計，藉由 2.0 自然進氣引擎搭配電動馬達，內燃機最大輸出：145ps / 6200rpm、內燃機最大扭矩：17.8kgm / 4000rpm；電動馬達最大輸出：184ps / 5000-6000rpm、電動馬達最大扭矩：32.1 kgm / 0-2000rpm，搭配 FF 專用驅動設定。

至於上市時程部分，目前 Honda 是希望 11 月能夠上市，不過由於武漢肺炎的影響有可能會再度延期。