330落地險釀禍 張國煒驚「飛機滿載就死定」

空中巴士A330於6月14日華航CI202浦東飛松機的班機，於濕滑跑道落地時，飛控主電腦1、2、3號系統、發電機反推力系統及自動剎車系統均失效，導致飛機減速異常，隨即以人工剎車進行減速，險釀成意外，為全球首起電腦失效事件。對此，星宇航空董事長張國煒在臉書留言表示，若飛機當時滿載，「那就死定了！」

張國煒表示，故障原因還沒搞清楚前，A330應禁飛松機，因松機跑道太短，沒多餘跑道可應變，更直言若飛機當時滿載，那就死定了；星宇航空公關長聶國維稍早證實正番言論，不過他表示，張國煒是以「機長」而非星宇航空董事長的身分有感而發，出於善意提醒大家留意，才在網路上與好友回覆，並非公開發言。

針對A330的落地驚魂，聶國維表示，距離跑道末端僅剩9.1公尺真的相當驚險，若此次沒有剎住，後果將不堪設想，且3個系統同時壞掉的機率很低，確實發生了不正常的狀況，若沒找出原因就繼續飛行松機，恐怕下次再發生故障「運氣就不會那麼好」。

交通部民航局對此起事件則提出4大建議事項，包括A330機型航機派遣前，應考量雨天濕滑等不預期狀況，影響航機落地性能之因應措施；駕駛員在空時，對雨天濕滑跑道進場前之落地性能、人工剎車所需停機距離進行計算，若距離不足則考慮轉降其他備用機場；航空公司應加強駕駛員有關雨天濕滑跑道落地時的操作注意事項；國籍航空所屬空中巴士航機，有類似飛控電腦及減速裝置的機型，得參照該公告辦理以維飛安。

張國煒建議A330暫時停飛松機 民航局回應了

華航CI202上海飛往松山的A330機型班機日前在落地過程中，遭遇飛控主電腦1、2、3號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統均失效事件，引發關注。星宇航空董事長張國煒表示，希望在查明原因之前，該機型停飛松山機場。對此，交通部民航局以5點聲明回應。

針對華航A330機型事件，張國煒在臉書表示，如果當時飛機載滿乘客就「死定了」，他並建議，松機跑道太短，沒有多餘跑道可以應變，在故障原因搞清楚之前，A330應該禁止飛松機。

民航局則以5點聲明回應，首先，飛機落地所需的跑道長度，與飛機落地前的重量、跑道乾濕、風速、天氣能見度都有關，重量包括載客數、行李、貨運及剩餘油料等都有關，而松山機場跑道長度約8500英呎，A330飛機即使滿載，亦可順利降落。

至於航機降落時，若遇雷雨、大側風、大雨造成的跑道積水或能見度不佳等不良天氣條件，民航局表示，即使計算出航機載重的跑道長度符合，駕駛員亦應考量操作安全裕度，決定是否轉降備用機場，相關要求，駕駛員訓練過程均反覆操作；另外，飛機均裝置有手動煞車系統，電腦系統自動剎車及反推力器是協助駕駛員能更縮減煞車距離。

民航局表示，民航局發出的飛安公告中，已要求航空公司在A330機型航機派遣前，如目的地機場預報為雨天濕滑跑道，應考量前項不預期狀況影響航機落地性能的因應措施；駕駛員在空時對雨天濕滑跑道進場前的落地性能計算，應將遭遇前項狀況及使用人工剎車所需停機的距離列入，如有落地距離不足疑慮，應考慮轉降其他備用機場，換句話說，民航局發布的飛安公告，已經要求機師評估降落相關條件，降低風險。

民航局表示，國籍航空A330機型班機於松山機場落地時，發生3套飛控主電腦系統全數失效事件，詳細原因仍在調查中，希望各界均能以最嚴謹的態度看待飛航安全。