捷運環狀線開放試營運,它創下了幾個「北捷第一」?正式通車日期,則預計要到農曆春節過後

捷運環狀線開放試營運,它創下了幾個「北捷第一」?

千呼萬喚始出來,台北捷運環狀線第一期在歷經數次延遲後,終於在今(19)開放讓民眾試乘。 即日起民眾只要持電子票證即可免費試乘,開放時間為每日的早上十點至下午四點。

新北市長侯友宜今早也現身環狀線,他對媒體表示,以前從新莊頭前庄站坐捷運到板橋站要39分鐘,現在只要5分鐘,為市民省下34分鐘。而以後環狀線也會一條一條開通。至於正式通車日期,則預計要到農曆春節過後。 屆時民眾也會享有一個月的免費試乘優惠。

撇除淡海輕軌,自2015年7月板南線的延伸站頂埔站啟用後,雙北捷運已近五年沒有拓增新站點。這也是環狀線引起大眾焦點的原因之一。究竟這條15.4公里長、途經14座車站,耗費十年打造的第一期環狀線,有何特別之處、創下了哪些「北捷第一」呢?

一、首條全線落於新北市的捷運路線

環狀線第一期起於新店大坪林站,終於新莊新北產業園區站,行經新店、中和、板橋及新莊等新北市的人口稠密區,是第一條不經過台北市的捷運路線,這使得環狀線可以協助分散運量,降低轉乘站的壓力,同時也節省往來新北市不同區域的通勤族的交通時間。

舉例來說,新北市捷運局就統計,若是乘客要從大坪林站坐到景安站,過去必須從松山新店線的古亭站轉往中和新蘆線,途經8站,加上轉乘時間需19分鐘。搭環狀線的話,則只要坐4站,耗時更是只需8分鐘。

此外,環狀線也接連松山新店線、中和新蘆線、板南線與桃園機場捷運。乘客也可以在板橋站轉乘台鐵與高鐵。未來連接機場捷運線的新北產業園區站也預計提供預辦登機及行李託運的服務,欲前往桃園機場的旅客因此不用再特地前往台北車站,省時也省力。

二、全台首條採用「中運量鋼軌鋼輪」列車的捷運路線

環狀線和文湖線目前為北捷唯二的中運量路線,因而時常被拿來比較。由日立軌道義大利(Hitachi Rail Italy S.p.A.)與經濟部國營事業台灣車輛共同承造的環狀線列車,與文湖線列車主要有三個不同。第一個在於車廂的設計比起文湖線列車要來得寬敞, 縱向擺設的座位維持了至少1.1公尺寬的通道距離 ,避免了人們詬病文湖線在尖峰時間的擁擠問題。

另一個讓乘客有感的,可能是環狀線四個車廂中間的連通設計。環狀線列車打通四個車廂,使 每個列車可承載680人 。這比起目前兩款文湖線列車,法國馬特拉VAL256型中運量電聯車的456人以及加拿大龐巴迪BT370型中運量電聯車的372人都要多上許多。

此外,相較於採用膠輪系統的文湖線,環狀線採用了鋼輪系統,是第一條中運量的鋼軌鋼輪系統。 比起易耗損、國際上普及率較低導致規格不一的膠輪系統,要來得便宜、設備供應商的來源也可以比較多元。 然而,它也少了膠輪系統的一大好處:低噪音行駛。

也因此,在施工期間新北捷運局也使用了「磨軌車」,用每小時一公里的慢速行駛方式,邊開邊磨平軌道凹凸、降低鋼軌鋼輪摩擦時的噪音。

三、首次採用「高架疊式月台」設計

環狀線行經中和區,是全台人口密度最高的行政區域之一,路幅窄小導致施工困難。因此環狀線的中和站、橋和站及中原站都採用「疊式月台」的方式建造,也就是不同方向的月台分別建於不同的樓層上。

事實上,疊式月台並非特例。北捷許多其他車站都有採用這樣的設計,像是中和新蘆線的景安站、永安市場站都是如此。但「高架疊式月台」則是環狀線的首例。這是因為從中和站以降行經的景平路、中山路、板南路,路寬都只有20至24公尺寬,一般高架月台則約佔20至22公尺寬。如此一來不僅影響住戶生活品質、也會干擾救災作業。

高架疊式月台的設計,則讓 整個月台的軌道跟站體合計起來寬度約9公尺,為道路兩旁省下約5至7公尺的空間 ,不僅體現工程團隊因地制宜的規劃方式,也為北捷增添了一幅獨特的景致。

四、首次引進「站外轉乘」機制

環狀線的板橋站與新埔民生站兩站,是北捷首次推行「站外轉乘」機制的兩個站點,分別連接板南線的板橋站以及新埔站。兩站相距不遠,大約在步行五分鐘左右的距離內,然而對不便於行的人士來說,仍然是一大痛點。

為了讓民眾更方便搭乘,新北捷運局表示, 持電子票證的旅客只要在20分鐘內轉乘,就可合併里程計費,不會重新計算費用。至於持單程票的旅客,則需要走特定的「單程票專用閘門」出站、進站才行。

加上環狀線後,台北捷運目前路網長度來到146.2公里,車站總數達131座。環狀線第一期為台北捷運局及新北捷運局「三環六線」願景中的第一步,接下來還有預計在今年底完工的淡海輕軌藍海線第一期、以及預計2022年完工的安坑輕軌。

至於眾所期待的環狀線第二期南北段路線,恐怕還有得等——該路線目前還在設計階段,最早的完工時程落在2029年。加上本月初剛於國發會通過可行性研究的東環段路線,台北版的東京山手線要真的落成,民眾恐怕還要等十年以上。

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捷運環狀線正式營運!一個月內免費搭,預辦登機、行李托運服務同步上路

歷經12天的試乘期,台北捷運環狀線在今(31)日上午舉辦通車典禮後,於下午兩點正式通車。今起一個月內,乘客將享有免費搭乘的優惠福利,北捷並計劃於3月1日開始收費。

此外,環狀線底站 新北產業園區站 與桃園機捷相連,該站的預辦登機系統也於今日正式開通,民眾 可在此處辦理登機及行李託運事宜 。

在今日的通車典禮上,總統蔡英文、新北市長侯友宜、台北市長柯文哲及交通部長林佳龍等官員皆出席。總統表示,這是第一條全線位於新北市境內的捷運,她強調這有兩個好處:

第一,環狀線連接板南線、松山新店線、中和新蘆線等通往北市的路線,未來雙北往來將有更完整的路網、轉乘更加方便。

第二,新北市內各區的串連更便利。以往民眾常抱怨新莊、中和都在板橋旁邊,但彼此距離卻比到台北還要遠。環狀線通車以後,民眾通勤轉車的辛苦都會成為歷史。

三環六線啟動,下一條新路線:安坑輕軌

侯友宜則提到他對未來三環六線的交通建設計畫期許。他說,在環狀線通車以後,未來還會有預計110年通車的安坑輕軌、112年的捷運三鶯線、114年的萬大中和線,要進一步將雙北的路網補齊。他期望未來五股泰山輕軌、八里輕軌能得到中央的支持,能順利在110年通過綜合規劃、112年開始動工,讓雙北產業鏈得到整體的發展。

至於環狀線的下一步規劃為何?國發會已於1月6號通過南北環的綜合規劃以及東環的可行性研究,柯市長表示,南北環最慢明年第一季會開工,而東環則要進入環評的階段,環狀線全線將有40多個車站,其中有14個轉乘站,屆時將能完善整個大台北的路網。

然而,柯市長也說,雖然捷運工程品質很高,但速度還是比較慢。他引用北市府拆除中正橋引道及重慶南路高架橋的經驗,認為工程團隊進行「閃電戰」是可行的,但市民要能夠忍受日夜趕工的噪音。

環狀線開幕日正好在武漢肺炎病情延燒之際,環狀線營運後也將比照台北捷運當前的防疫政策,每八小時針對旅客頻繁接觸的地方如自動售票機、電扶梯把手等處以酒精進行消毒。捷運站服務人員也會全面配戴口罩,並在車廂內用跑馬燈向乘客宣導防疫措施。

通車以後,總共有17輛列車會投入營運調度中,而根據台北捷運所公布的資料顯示,環狀線平日尖峰時段的班距為4至7分鐘,離峰時段則為5至10分鐘。單向的全程行駛時間則為31分鐘。

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