國產車拉警報！ 單月銷量出現黃金交叉

台灣國產車市場面臨考驗！今年8月份，進口車銷量佔比強壓國產車，創單月新高，兩者已出現黃金交叉，加上各廠牌紛紛將電動車款引進台灣，面對列強歩歩進逼，連裕隆旗下整車研發中心「華創車電」，都開始改變策略做代工轉型。

汽車營業所副所長潘士弘：「這是我們賣最好的車款。」

白色四門房車，就是銷售人員口中不敗國民車款，根據營業所透露，光這台車的銷售，幾乎佔整體的四成。今年改款中，標配七顆氣囊，提升ACC等主被動安全配備，也將相關按鍵整合到方向盤上。

汽車營業所副所長潘士弘：「例如說你要用定速，自動跟車定速就從右邊這邊來操作。」

經過8月民俗月淡季之後，9月車市回溫，新車掛牌規模達3萬2854台，年增6.7%。依舊由和泰豐田一枝獨秀，裕隆日產、台灣本田、台灣賓士分居銷量二至四名。而國產車終於止跌回升，奪回五成市場佔有率。

汽車營業所副所長潘士弘：「國產車一定價格比較便宜，那再來就是它的保修，保修的費用也比較低。」

不過進口車大軍壓境，其實國產車也面臨不小壓力。

記者李頂立：「你可以看到現在駕駛座裡面並沒有人，不過我只要輕輕按一下手機裡面的按鈕，車子就會開始緩緩的移動，而我只要再按下停止，它就會慢慢的停下來，這其實是電動車大廠推出的平價新車款，從九月中開始交車以來，其實(兩週)就已經達到331台的銷售數字。」

平價車款推升銷售量，車界人士看好下月銷售上看千輛，進口車來勢洶洶，在今年8月分銷量佔比達到53.9%，強壓國產車的46.1%，國產車與進口車的市佔，已來到黃金交叉。

汽車媒體主筆張為揚：「國產車原本的產量就不夠多，那再相對來講，如果你分攤掉成本的話，國產車車價的確一直在那裡，進口車不論現在是豪華品牌或其他品牌，他們都願意推出更入門的車款也就是把入手的價格變低大概100出頭萬，兩相一加一減之後你會發現黃金交叉就出現了。」

熟練倒車後退，下車後趕緊擦拭，確保剛入手的進口車身白皙沒有汙漬，其實Ethan過去也是國產車車主。

進口車車主Ethan：「畢竟(換車時)想說買比較高級的車子，那個時候想說再往上升級一下，我們想買比較高級的車子，那個時候再開始考量說有沒有一些其他的品牌這方面是我們所想要的。」

當進口車和國產車價格逐漸逼近，並評估後續保養與耗材後，Ethan最後情定進口電動車，他觀察市面上各家車廠都陸續將電動車款引進台灣市場，顯然電動車已成趨勢，但基礎充電設施的建置也決定推展的速度。

進口車車主Ethan：「不管是在家裡的充電或者是在一些飯店充電設施的提供，因為我們常常出去會隔夜會去住宿，那再加上我們在行駛的旅途當中我們的休息站，人在短暫時間休息，那車子又可以補充里程。」

而且不像進口車有大量生產的規模經濟優勢，國產車自造，成本與開發時間都居下風，要扭轉困境只能走向轉型。像裕隆旗下整車研發中心，「華創車電」過去只為自家代工，不過今年開始往外部發展，代工義大利三輪重機，並與法國團隊成立合資公司，準備投入組裝生產電動物流車款。

汽車媒體資深編輯林柏攸：「如果今天需求量沒那麼大的時候，就會說整個產業鏈是受到影響，所以這時候老闆也要賺錢，就企業主也是要賺錢，所以它一定要想辦法去生出運用這些生產就是產能，這些閒置的產能我要怎麼去運用。」

填補現有產能空缺，帶領企業轉型，希望為疲軟的國產車市場，注入一劑強心針。

台灣賓士 嗆聲水貨車

賓士（Mercedes Benz）水貨車占比居高不下，原廠台灣分公司憂心買家無法享受完整「品牌體驗」，長期將拖累品牌形象，台灣賓士表示，市售水貨賓士100％都是國外領過牌的「中古車」，售價甚至比總代理「精選中古車」還貴，呼籲買家不要當冤大頭。

台灣賓士這波強化原廠精選中古車的行銷宣傳動作，也被市場解讀為向水貨車宣戰。

近年來賓士車在台銷量如井噴般高速成長，去年總量來到2.8萬輛新高，比起第二的寶馬（BMW）足足高出1萬輛，也惹來同業非議，直指占比超過3成的水貨車幫了大忙。

業者指出，進口來台的汽車，無論新舊，在台灣都視為第一次領牌的「新車」，造成部分進口品牌新車銷售成績虛胖。

水貨車把中古車當新車賣，低價搶市，對正規軍的代理商、原廠分公司營運，帶來一定程度的影響。

台灣賓士表示，賓士原廠有很嚴格的把關機制，任何國家的賓士新車只要還沒領過牌，絕不可能轉口賣到其他國家，因此在台銷售的水貨賓士，「100％都是中古車」。

賓士調查發現，台灣銷售的水貨賓士車齡多介於2～5年間，其實售價與台灣同齡的總代理車差距不大。近來水貨市場出現低里程、車齡1年內的「新古車」，開價甚至比台灣賓士「精選中古車」還貴！

台灣賓士說，一樣是買中古車或新古車，為何不選賓士原廠認證的「精選中古車」，品質更有保障、二手殘值更好；買水貨或許能省個幾萬元，但其實損失的更多。

台灣賓士引進的車，都是原廠針對台灣環境、法規所調整設定的「台規」車；水貨車來源不一，在台發生水土不服狀況時有所見，許多零件台灣並沒有，出狀況就算去授權保養廠，也不一定能修。

台灣賓士更表示，水貨車無法享受到賓士完整的品牌體驗，舉例來說，賓士車最新的MMC（Mercedes Me Connect）科技，就需要原廠認證授權，才能開通完整服務，從其他國家轉口來的水貨車，就算回原廠，也無法開通，只有「半套」的功能可以運作；但水貨車主會誤以為MMC功能不彰，進而影響對賓士品牌的滿意度，「這是台灣賓士最不願見到的！」