橋齡20年就垮！ 南方澳大橋「設計、承建單位」曝光

宜蘭南方澳跨海大橋於今（ 1 ）日上午9點半驚傳坍塌，引起各界譁然，在地人更紛紛拍照上傳，現場一片混亂，警消人員也立即展開搶救。南方澳大橋當初的設計、承建單位也被搜出曝光。

根據網站《宜蘭小百科》指出，南方澳跨海大橋位於蘇澳港口的左側，銜接內埤豆腐岬與第三漁港之間的交通，其單鋼拱橋的懸臂式造型工法更是全國首座。南方澳大橋的前身，即是駝背橋，因為駝背橋一直無正式的名稱，又因橋的造型貌似駝背，故居民皆暱稱其名為駝背橋。另外根據網路資料指出，南方澳大橋設計單位為「亞新工程顧問股份有限公司」，承建單位「立永營造有限公司」。

南方澳跨海大橋是在 1999 年興建完成，長 140 公尺，寬 15 公尺，目前橋齡 20 年。此橋梁是國內唯一單鋼拱橋，也是亞洲第一座雙叉式單拱橋。從第一漁港到對岸造船廠早年要繞一大圈， 1976 年搭建水泥駝背橋太窄過低，大船無法順利進出，漁船雷達天線通過也常碰觸橋墩，於是興建跨港大橋；大橋離海平面 18 公尺，解決大型漁船無法通行的困境，使南方澳漁港得以長遠發展。

目前初判整起事件至少造成 20 人受傷，蘇澳鎮長李明哲表示，事件發生後，吊車緊急進駐參與救援，已從受損漁船中救出 5 人，其中 2 人重傷、 3 人輕傷，初判有 6 名外籍移工受困，目前警消出動潛水員深潛至船艙，救援受困移工。

南方澳大橋坍塌 中油油罐車司機送醫

宜蘭蘇澳南方澳大橋，今（1）日上午9點半左右，驚傳坍塌意外，目前警消已經前往搶救。據瞭解，橋下有漁船被壓、20餘人受傷，但未進一步獲得證實。據了解，現場疑似中油油罐車落海，司機送醫。

宜蘭縣政府消防局指出，早上南方澳跨海大橋斷橋，有疑似油罐車落海壓到漁船起火，初步回報有2船至少10人落海，搜尋搶救中。

而據現場人員表示，油罐車是中油的，油罐車一開始先被橋樑壓到，目前中油司機一人送醫，至於還有沒有中油其他人在事件中仍在查證中。

「南方澳大橋」塌陷！驚悚一瞬間曝光

今天上午9時許，宜蘭跨港大橋「南方澳大橋」驚傳嚴重坍塌，橋面斷裂整個陷入水中，甚至還波及停放在港口的2艘船隻，如今監視器畫面曝光，從影片中可以看到，當時一輛車正行駛在橋面上，突然整個從中斷裂，橋上的拱頂、路面急速向下塌陷，車輛也向後方墜落，場面相當驚悚！

從監視器畫面看到，「南方澳大橋」宛如一片脆餅乾，瞬間從中間斷成2截，接著就向下塌陷、整個墜入水中，不斷冒出陣陣煙塵，而當時正在橋上行駛的車輛，也因為突如其來的事故，向後方掉落、情況不明。據初步了解，因橋面坍塌時，油罐車不慎墜落起火燃燒，目前警消獲報後，已派出人車趕往現場，由於現場情況不明，已啟動大量傷患機制。宜蘭縣政府消防局初步回報，至少有2船約10多人落海，目前正在搜尋搶救中。

南方澳大橋坍塌！竟無「承重限制」？

今天(1日)上午9時33分，宜蘭跨港大橋「南方澳大橋」，驚傳發生嚴重坍塌，橋面斷裂整個陷入水中，還波及停放在港口的船隻，據初步了解，坍塌地點冒出陣陣黑煙，疑似是一輛行駛中的油罐車掉落，不慎墜落在橋下碼頭處，進而引發火警，但讓人驚訝的是，造價2億5千萬的「南方澳大橋」，竟然沒有標明「承重限制」？實在讓人非常困惑。

「南方澳大橋」(全名南方澳跨港大橋)，為亞洲第一座雙叉式單拱橋，橋長140公尺、寬15公尺，於1998年6月完工，橋下至海面高度18.5公尺，橋面至拱25.27公尺，使用強度低合金鋼打造，橋面大樑是用人造橡膠支承墊，不過造價2億5千萬的「南方澳大橋」，卻沒有清楚載明「承重限制」，是否因為橋面不堪承重而發生坍塌，抑或是颱風過境而造成事故，仍需進一步調查釐清。而目前據蘭縣政府消防局通報，現場有3艘漁船遭壓毀，已送醫10人，疑尚有5人受困，正持續搶救中。

●「南方澳跨港大橋」：

1.為亞洲第一座雙叉式單拱橋。全世界只有二座，一座位西班牙馬德里市、一座位於本鎮。

2.主橋型式：單拱頂拱造型（全電焊拱橋）

3.跨距：橋長140公尺，橋寬15公尺。

4.淨高：橋下至海面高度18.5公尺，橋面至拱25.27公尺。

5.鋼材：耐候性高強度低合金鋼。

6.鋼板數量：1535噸

7.鋼板厚度：11種鈑厚（ 最薄8mm，最厚50mm）

8.樑架支承型式：750 T單向活動鋼支承。

9..橋面大樑支承型式：人造橡膠支承墊。

10.開工日期：85年1月27日

11.完工日期：87年6月20日

12.工程造價：2億5千萬元。

南方澳跨港大橋塌 徐國勇已趕赴現場

宜蘭南方澳跨港大橋驚傳倒塌，內政部長上午在第一時間趕往宜了解狀況。徐國勇呼籲，救援行動進行中，請大家不要前往，避免影響現場人員進行救災。

宜蘭南方澳跨港大橋上午傳出倒塌，人在中央災害應變中心的徐國勇在得知訊息後，立即趕往現場。徐國勇說，目前造成塌坍的原因還在調查當中，而空勤總隊直升機已進行空勘及協助救援，警察、消防等相關救災人員已盡速趕抵現場、全力搜救，希望能夠將傷害減到最低。

徐國勇也提醒大家，相關道路已經封鎖，救援行動進行中，請大家不要前往，避免影響現場人員進行救災。

都是颱風惹的禍 6年前新竹縣中正大橋也斷裂

米塔颱風過境，宜蘭縣南方澳跨港大橋崩塌斷裂，造成多人落海、受傷；類似狀況在6年前也曾發生在新竹縣，當時被列為危橋封閉的中正大橋，在蘇力颱風過後意外斷裂，讓人怵目驚心。

縣議員林思銘回憶，舊有的中正大橋已有30多年歷史，一直是芎林鄉往返竹東鎮的交通要道之一，更是竹東通往竹北東海、六家等地區最便捷的道路，但因太過老舊，每到颱風就被列為禁止通行的橋樑；經當時新竹縣警察之友會理事長宣明智募資二千萬元，委託中央大學建置「橋梁安全監測預警系統」，保障人車通行安全。

但在2012年8月蘇拉颱風過境時，中正大橋受到嚴重毀損而封閉禁用，隔年(2013)7月13日清晨5點多，又因蘇力颱風侵襲，滾滾洪流沖毀兩座橋墩，造成80公尺長的橋身斷裂，幸好沒有任何人車因而傷亡。新竹縣政府縣府爭取中央補助，斥資3億6000萬元拆除改建，花了一年半在2015年8月17日完工通車。

南方澳大橋崩塌 蔡英文說話了

宜蘭縣南方澳跨港大橋今（１)日上午驚傳坍塌意外，蔡英文總統表示，內政部長徐國勇已趕往宜蘭現場處理，她也要求相關部會傾全力一起將傷害降到最低，把所有人員都能安全救起來。

宜蘭縣南方澳跨港大橋今天上午驚傳坍塌意外，消防署表示，宜蘭縣消防局通報，「南方澳跨海大橋」斷橋，疑似油罐車落海壓到漁船起火，初步回報有2船至少10人落海，搜尋搶救中。

蔡英文出席出席「108年績優交通警察及交通義勇警察表揚大會」後也針對此事發表談話指出，稍早發生油罐車失火，造成橋面的斷裂，造成漁船的損傷，現在有一些在船上工作的漁民朋友，受到影響，政府現在已經動員所有的力量來搜救，國軍已啟動了水下搜救大隊來的搜救，希望在最短的時間能把人員都能安全救上來。

她並表示，這件事情內政部長徐國勇已趕徒宜蘭現場處理，她也要求相關部會傾全力一起將傷害降到最低，把所有人員都救起來。

總統府並補充說明指出，蔡英文在發表談話中對災情描述是依據第一時間回報。而後相關單位已更新災情說明，總統也持續密切掌握災情中。目前重點是救災，相關單位也已全力搜救中。

南方澳跨海大橋坍塌 蔡英文：傾全力把傷害降到最低

針對宜蘭南方澳跨海大橋今（1）日上午9時30分左右發生坍塌事件，目前傳出至少20傷。對此，蔡英文總統受訪表示，內政部長徐國勇已趕往現場，她要求相關單位傾全力把傷害降到最低。

蔡英文上午10時出席「108年績優交通警察及交通義勇警察表揚大會」後受訪，首先主動說明對於該事故的處理現況。

蔡英文說，已經動員所有力量搜救，國軍水下大隊也已經準備好，徐國勇正趕往現場指揮處理。

該事故發生後，宜蘭警消已經全面出動前往現場救援，截自上午10點半，據初步清查，遭壓的漁船中至少有8名漁工受困，現場至少有20人受傷。由於事故發生的當下，有一輛油罐車正要過橋，不料正當油罐車駛抵對岸時，跨海大橋兩側端點突然斷裂崩塌，油罐車瞬間下墜，還因受到擠壓而起火燃燒，目前已知油罐車的駕駛傷勢嚴重，仍在搶救中。

蔡英文表示，還有一些在漁船上工作的漁民受到影響，目前已動員所有力量搜救，國軍已經啟動水下大隊搜救，希望能在最短時間把人員救上岸，「內政部徐國勇已趕往宜蘭南方澳，我也要求相關單位傾全力把傷害降到最低」。

南方澳大橋倒塌傳民眾落海 蘇貞昌指示救人優先

南方澳跨海大橋在今（1）日上午傳出倒塌，至少造成2艘船遭到波及，10人落海失蹤。行政院長蘇貞昌指示，以救人為第一優先，交通部長林佳龍也趕往宜蘭了解災情。

蘇貞昌1日前往立法院進行施政報告並備詢，民進黨立委張廖萬堅詢問蘇貞昌是否知道南方澳跨海大橋倒塌一事?

蘇貞昌表示，根據宜蘭消防局通報，9點34分南方澳跨海大橋斷，有車輛落海、漁船受損，已知有9人掉入海中，立刻啟動救助機制，包括國軍派出水下作業大隊搜救，已知救起7人，交通部長林佳龍已趕往宜蘭，內政部也動員救援人力。

交通部官員表示，南方澳跨海大橋在1998年通車，是雙軌單吊桿式設計，目前全世界只有台灣跟西班牙各一座有這樣的設計，當初都是在合理的工程設計規劃裡興建。

蘇貞昌指示，以減少損害救人優先，善後第一，責任與相關後續情形，後續再了解、查究。

南方澳跨港大橋崩瞬間 油罐車摔落起火

最新畫面曝光！宜蘭縣南方澳跨港大橋今天早上9點半左右驚傳坍塌意外，目前得知，跨港大橋崩塌時，橋面上方剛好有一輛油罐車正在行駛中，崩塌瞬間，整輛油罐車倒栽摔落港邊起火燃燒，而橋下的３艘漁船也遭崩塌的斷橋結構重壓，目前搶救出10名傷患送醫，研判可能還有5人待援，目前相關單位正趕往現場搶救。

據消防署表示，「南方澳跨海大橋」斷橋意外，疑似油罐車落海壓到漁船起火，3艘漁船遭壓毀，已送醫10人(重傷6人送博愛醫院、輕傷4人送蘇榮醫院)，初步研判可能還有5人受困，持續搶救中。

目前救災人員及團體出動214人、救災車輛32輛、救護車14輛、船艇11艘，持續派遣救援。初步瞭解，為南方澳大橋海側橋墩坍塌，導致橋體向下掉落斷裂。事發原因尚待釐清。氣象局表示，今日凌晨1時54分發生芮氏規模3.8地震，宜蘭縣南澳最大震度4級，但尚難確認與斷橋有關聯。

軍方因應南方澳大橋倒塌，蘇澳港大拖艇及陸戰隊M8艇駛往大橋附近實施人員搜救；蘇澳支部成立救災小組赴現場救難指揮，蘇澳水下作業分隊7員攜帶潛水裝備赴大橋附近，下水實施搜救；基隆水下作業隊派遺6人攜帶潛水裝備，前往支援搜救。參謀總長沈一鳴、陸軍副總長陳曉明已赴現場指揮救援。

國軍醫療救護支援：海軍派遣蘇支部2組救護組，救護車2輛、6人；168艦隊1組救護組救護車1輛、2人，前往現地支援；2.陸軍派遣三支部衛生營衛1連2組救護組，救護車2輛、6人，前往現地支援。

南方澳跨港大橋是在1999年興建完成，為亞洲第一座雙叉式單拱橋。全世界只有二座，一座位西班牙馬德里市、一座位於蘇澳。它不只是景觀橋，更是將南方澳環狀路線串起的重要地標。

當年由基隆港務局委託宜蘭縣府代建，87年通車，現屬航港局財產，由港務公司維管。87完工移交港務局後，每年檢修，蘇澳鎮公所曾受中央政府補助做重要橋樑結構安全檢測。

總統蔡英文表示，在第一時間得知消息即要求內政部長徐國勇趕往現場，盼各單位傾全力救人，將傷亡降到最低。交通部所屬港務公司蘇澳管營運處在現場成立緊急應變小組，已有縣府、消防、港警、航港局、海巡人員進駐。交通部長林佳龍臨時向立法院請假，趕往現場協助救災。

南方澳跨海大橋坍塌 專家研判：橋體過重

宜蘭縣南方澳跨港大橋，今天早上九點突然斷裂，有漁民氣憤的表示，早就反映過這座橋不能承載太重的車體，卻經常有載著消波塊的車子經過，才會導致意外發生！不過專家研判，可能是前一天米塔颱風帶來的豪雨，造成橋體過重，鋼纜承載不住重量才會導致坍塌。

南方澳跨海大橋突然間倒塌，水面上激出白色浪花，這座跨越蘇澳港和南方澳漁港的大橋，使用耐候性高的鋼材，建造20年來發生坍塌意外，蘇澳鎮長表示很震驚，不過漁民卻說早就反映過承載過重的問題。

漁民：「我說這麼重的東西，可以在上面開嗎，(你們有反應過)，有都有反應過，會造成這個傷害，就是載重消波塊造成的重大的傷害，(你認為是超重的原因)，對啊造成這個橋的不穩定，就是這樣來的，(載消波塊就是了)對啊。」

從坍塌畫面仔細看，油罐車開過橋梁的中間點的時候，鋼索從鋼構本體處斷裂，造成整座橋樑倒塌墜海，不過專家研判，因為前一天米塔颱風侵襲，帶來的豪雨，可能造成橋體乘載著，過量的雨水和土石的重量，由於跨海大橋沒有橋墩，鋼纜承受不住橋體的重量，導致橋體對折墜海。

不過去年宜蘭縣政府，有對縣內所有橋梁進行安檢，沒想到時隔一年多，竟然發生意外，詳細的坍塌原因，都還有待專家調查說明。

台灣十大危橋還在走「賭命橋」有這些

南方澳跨海大橋坍塌，引發社會震驚，而去年8月義大利「莫蘭迪橋」斷裂坍塌，造成超過40人死亡，當時就有專業顧問工程機構舉辦論壇，專家多認為，橋樑應「養護勝興工」並建立全面盤點機制。不過，對於有危險的、應立即處理的橋墩，政府資訊並無公開，對於政府落實橋墩檢測於否，無從得知。

根據「臺灣地區橋樑管理資訊系統」統計，截至2019年5月統計，台灣公路及道路「正常使用」橋樑，總數為2萬7456座，公路總局3680座、高公局2707座，各縣市及其他機關（內政部及觀光局等）所轄共2萬1069座。

去年台灣世曦工程顧問就針對台北市、新北市、桃園市共324座橋樑進行快篩分析，其中179座橋樑進入第2階段篩選，而有11座經過快篩，橋樑震害篩選等級為A「應立即處理」，不過目前都已經補強。

「中華技術」在今年8月31日發佈的最新特刊中以「台灣公路橋梁檢測作業之演進與展望」提出橋墩維護檢測看法，台灣有相當多版橋或是單跨梁式橋，這類橋墩這類橋墩損壞風險較低，損壞後的修復時間與經費較低，但有河床沖積的跨海橋，卻須投入更多資源。

目前橋墩相關盤點分級數據，一般民眾難取得，政府也沒公開橋墩維護檢測的分級資訊，對於所謂十大危橋、高風險橋墩，民眾短期內仍無法得知。

超載釀禍？驚見大車運「消波塊」

今天上午，宜蘭「南方澳大橋」驚傳坍塌，橋面斷裂整個陷入水中，造成3艘漁船被壓毀，一輛油罐車墜落起火燃燒，目前已送醫10人，尚有6人仍受困，現場正緊急救援搶黃金時間。而這次「南方澳大橋」坍塌，疑似連接橋的鋼索斷掉導致，讓許多人震驚，於1998年完工的大橋，使用至今約21年，卻突然發生坍塌事故，先前就有人質疑，因橋面沒有標明「承重限制」，加上經常載運「消波塊」通過，恐跟事故發生有關，而《三立新聞台》也獨家取得「南方澳大橋」聯結車載送消波塊的畫面。

當時橋面從中間斷裂，疑似是因為鋼索先斷掉造成，從曝光的畫面中可以看到，一輛聯結車載送超大型的三角消波塊，行駛在「南方澳大橋」上，而過去，漁會代表曾太山，就曾抱怨過大橋經常載運「消波塊」通過，也多次呼籲此事，但是港務局都沒有制止，且當地的漁民也質疑大橋長年超載，一直以來都有向相關單位反應，但都不受到重視，有民眾質疑因長期超載，才會引發這次的斷橋事故。但究竟斷橋坍塌的原因是否是因為超載？仍有待相關單位調查釐清。

南方澳大橋無預警坍塌 專家：疑與鋼索斷裂有關

南方澳跨港大橋今天上午突然坍塌，國震中心顧問張國鎮分析影像資料後推測，可能是拉著橋面的鋼索斷裂，造成橋體承受不住重量而斷裂。不過鋼索斷裂的原因仍需進一步調查，國震中心已派人前往現場協助。

前國家地震工程研究中心主任，同時為現任顧問的張國鎮接受中央社採訪時指出，從目前現場的影像資料與相關資訊判斷，是其中一條連接拱頂與橋面的鋼索斷裂後，連帶帶動其他的鋼索斷裂，使得橋面的支撐力不足，因而斷裂。

張國鎮進一步分析南方澳跨港大橋的結構，橋面的重量透過數條鋼索傳到橋拱，再從橋拱傳到兩端的橋墩，將整座橋支撐。

張國鎮以經驗分析，鋼索斷裂主要有幾個原因，第一是橋梁設計時的「贅餘度」不足。他說明，贅餘度是指建造時所預留承受多餘強度的能力，即便建物部分損毀，卻仍有足夠的強度支撐，不至於發生大規模的破壞。但南方澳跨港大橋的情況是，第一根鋼索斷裂後，幾條鋼索不但無法分散力量，反而接連斷裂。

第二是橋梁的維修、保養問題。張國鎮指出，一般的橋梁都是以使用50年為標準，但南方澳跨港大橋使用至今僅20年，應該不會發生這樣的情況。

張國鎮進一步說明，一般在海邊興建的橋梁，除了考量抗震與耐重程度外，會加強抗海風腐蝕的能力，避免因為腐蝕而造成橋體受損。此外，金屬疲勞可能也是造成鋼索斷裂的原因之一。不過，最重要的仍是調查保養與維修的紀錄，才有助於進一步釐清。

南方澳跨港大橋的設計有別於常見的雙拱橋，是少見的「雙叉式單拱橋」，張國鎮不諱言，這類的設計方式雖然美觀，但是建築的成本較高，而且就建築結構上來說，穩定度確實較雙拱橋差一點。

由於目前正在調查事故原因，詳細的情形仍不明確，張國鎮指出，國震中心已經派了一組人員前往事故現場協助調查，盼盡快釐清真相。

驚悚！南方澳大橋慘崩塌 21年前驚人巧合曝光

宜蘭縣南方澳跨港大橋今天(1日)上午驚傳坍塌意外，當時橋梁斷裂瞬間，1輛油罐車不慎墜落，隨即起火燃燒，而橋下3艘漁船也遭壓損，畫面怵目驚心。據了解，目前警消人員已展開搶救，總統蔡英文第一時間也表示，會動員所有力量搜救，盼將傷亡降到最低。不過巧合的是，其實這座橋完工前，就曾發生過斷橋傷亡意外。

這起意外發生於1998年6月間，當時正值南方澳跨港大橋完工之際，因此包商正在拆除橋下的便橋，沒想到這時便橋上的鐵板突滑動，導致部分鐵樁坍塌，挖土機司機、便橋上的3名工作人員不幸落海，報導指出，這起意外造成1死2傷1失蹤的悲劇，如今時隔21年又傳出斷橋事件，令人驚訝。

據了解，「南方澳跨港大橋」橫跨蘇澳港與南方澳漁港，於1999年興建完成，也是亞洲第1座雙叉式單拱橋，這種橋全世界只有2座，其中1座位於西班牙馬德里市、1座就位於宜蘭蘇澳。據悉，當初興建南方澳大橋時，還特地選用耐氣候、強度比較高的鋼材，未料僅興建好20年就驚傳坍塌意外。

郭董捐千萬救災！她4字狂酸 網全怒

宜蘭南方澳跨港大橋今（1日）發生嚴重坍塌，造成多人輕重傷，目前仍有移工受困；意外傳出後，鴻海集團創辦人郭台銘捐出1000萬元，作為救災及傷者後續醫療、安置、生活扶持之用。對此，曾因咬警爆紅的屏東縣議員蔣月惠在臉書質疑，郭董捐款可開收據，是「為了節稅」，相關說法引起網友怒火，甚至直言「真的對妳失望了」。

針對南方澳大橋倒塌意外，郭台銘辦公室表示，郭董除對傷者表達關心慰問之意，也祈求仍受困的民眾能儘速脫困，並向現場的醫療、警消人員及國軍弟兄等致謝，同時透過永齡基金會捐助宜蘭縣政府新台幣1000萬元，做為政府救災，及傷者後續醫療、安置、生活扶持用途，期盼能為傷者家庭減輕負擔。

對於郭董的捐款行為，慈善團體「羅騰園」創辦人、屏東縣議員蔣月惠似乎不以為然，稍早更在臉書發文稱，「南方澳大橋倒塌，郭台銘捐一千萬，若開收據，那不叫捐款，那是可以節稅的，只是他該繳的稅，主動拿來支援南方澳大橋。」

相關說法一出，不僅未獲得外界共鳴，反而引發外界憤怒，大批網友紛紛湧進其臉書痛罵「對你超失望」、「無知才是最可怕的」、「用永齡基金會捐的，基金會能節什麼稅」、「原來幫助弱勢捐錢都是為了節稅！妳的想法真棒」、「真的不需要說這些...反而是要感謝郭董的捐款」、「這發言真的有失格調，非常不妥，退讚」、「至少他願意幫忙」。

不少人也直言，蔣月惠平時經營的身障團體，也必須仰仗好心人士捐款，卻沒有將心比心，忍不住狂酸「照這種說法，我們捐羅騰園都是別有用心」、「連捐款都可以嘴，你是不需要別人捐款給羅騰園嗎」、「所以羅騰園只收不開收據的捐款嗎」、「看到你這樣，誰還會捐羅騰園」、「捐給羅騰園的錢，你乾脆都退回去吧」。

南方澳跨港大橋坍塌 蔡英文下達五大指令

南方澳跨港大橋坍塌， 蔡英文總統今天下午前往現場 勘災， 下達五大指令，慰問部分從優辦理、漁民損失從優補償、老舊橋梁全面檢測，並找出事故真實原因，「任何單位都不能迴避應有責任」。

蔡英文總統今晚在臉書表示，下午她趕到南方澳跨港大橋坍塌的事故現場，關心救災情況，國軍警消等單位合組的搜救團隊，正在全力搶救當中。她在現場下達以下五個指令：

1.救災第一：請國軍、警消、交通部、衛福部及各相關單位動員最大力量，全力協助宜蘭縣政府，加速人員搜救作業。也要全力救治傷患，慰問部分則以最大限度從優辦理。

2.做漁民最大後盾：針對漁船進出作業受到影響，請交通部盡快排除障礙、清理航道。漁民朋友因為事故造成的作業損失，也請農委會依照實際狀況和相關規定，從優進行補償。

3.進行完整事故調查：針對事故發生原因，交通部及相關單位將進行完整調查，我要求務必找出真實原因，任何單位都不能迴避應有責任。

4.進行老舊橋梁檢測：要求相關單位協助地方政府，進行全國老舊橋梁檢測，確保安全無虞。

5.協助外籍漁工：受傷的外籍漁工，會請外交部儘快與該國駐台代表聯絡，也請漁業署、勞動部給予外籍漁工完整的協助，包括家屬來台事宜。

本來要上橋 他坍塌前突轉向原來是女神救他一命

南方澳跨港大橋上午發生坍塌意外，造成一輛油罐車遭壓毀後起火，有多艘漁船受損及民眾落海。已有兩名漁工死亡9名外籍漁工受傷及4名外籍漁工失聯。有媒體報導，台中民眾昨日到南方澳遊玩，參拜知名的南天宮媽祖，當時民眾用手機錄影拍南天宮媽祖，事後查看影片，發現整段影片竟然長達近1分鐘的異常閃爍情形，今天就發生嚴重的斷橋，讓他不禁懷疑是「媽祖示警」

不過廟方人員向本報表示拍攝影片的民眾沒有向廟方反映此情況，因此無從得知。不過下午有一名剛退伍不久的男孩子拉著媽媽帶水果來感謝媽祖，他向南天宮廟方表示，今天因為工作關係在南方澳大橋坍塌前已經來往過橋數次，就在橋坍塌的前幾分鐘，突然有個念頭阻止他上橋，過沒多久橋就坍塌了，他自覺是媽祖救了他，於是下午就拖著媽媽到南天宮答謝神明，向廟方人員分享。

跟在油罐車後方…他：上坡橋就不對勁

南方澳大橋坍塌，油罐車只差幾秒鐘就能通過，但還是不幸掉入海裡。而這名油罐車駕駛是在早上9時許，從蘇澳油庫要送油到南方澳漁友加油站時墜落大橋。因為當時是滿油狀態，車體加上油約有46.6噸，重力加速度等於是承受原本油罐車約20倍的重量。

油罐車開到一半，只差幾公尺就要到另一頭，但大橋應聲坍塌，油罐車順勢下墜。從另一個角度看，油罐車差2秒就要過橋，但還是跟著橋掉入水裡。

目擊者：「當時在3樓會議室開會，聽到隆隆隆隆作響，很大聲。」

另一位目擊者當時就跟在油罐車後方，差點也跟著掉落橋下。

目擊者：「爬上坡的時候就發現那個拱已經不見了，再開近一點就發現橋已經斷了（如果你再開快一點的話）開快一點可能就沒那麼幸運，可能就會跟著橋一起下去。」

差一點點就要摔下橋，畫面疑似還拍到受傷的油罐車駕駛被4、5個人合力抬出來。

當時油罐車駕駛從蘇澳油庫一路開往南方澳的漁友漁船加油站，過程中短短7公里的距離，沒想到卻在行經過海大橋時發生意外。

油罐車駕駛7時許跑第1趟要送油，但9時許跑第2趟從蘇澳油庫送到南方澳漁友加油站時墜落大橋。

以油罐車滿油狀態下大約46.6噸，從6層樓高的橋上摔落，重力加速度等於承受原本油罐車約20倍的重量，目睹這一刻也讓在場民眾驚魂未定。

中油遭打臉！消防署證實油罐車釀禍

宜蘭南方澳大橋今日上午9時30分發生重大坍塌意外，警消即派遣大量人力前往搶救，推斷是中油油罐車落海導致起火，61歲的張姓駕駛傷勢嚴重緊急送醫。不過，中油今早特別出面澄清，油罐車並沒有落海，且起火原因與載油無關，但根據海巡署提供的最新畫面顯示，中油油罐車即將駛出橋外時掉落海中，且不久後就起火燃燒。

中油事發後第一時間出面撇清稱，「油罐車並沒有落海，只是隨大橋墜落！」而油罐車當時載油20公秉，屬正常承載量，且到現場勘查後，罐體並無受損，因此起火原因跟載油無關，初步判斷應是車頭摩擦起火，但火勢不大，很快就被撲滅，而罐體目前待內政部進一步指示，將配合吊掛機器救起。

根據海巡署最新曝光的17秒畫面顯示，中油油罐車途經南方澳大橋，即將駛出橋外時大橋斷裂成兩半，油罐車隨即垂直落入海中。消防署隨後也表示，疑似是油罐車落海，壓到漁船起火，顯然並非中油所稱「油罐車沒落海」。

根據消防署最新統計，本次意外受傷人數12人，現場受傷10人，其中2人重傷、8人輕傷，新增2名為海巡人員，於救難時被攔索砸傷雙腳外傷。預估受困人數為外籍漁工5名。

郭台銘捐千萬救災 議員批：若開收據「那是節稅非捐款」

宜蘭縣南方澳跨港大橋 1 日驚傳坍塌斷裂意外，今（2）日凌晨近 2 時，失蹤的 6 名外籍漁工已尋獲 3 名遺體，目前尚有 10 人受傷，以及另外 3 名漁工失蹤。鴻海創辦人郭台銘在意外發生後，宣布捐款 1000 萬給宜蘭縣政府，做為協助救災與治療傷者的後續費用；然而對此屏東縣議員蔣月惠則在臉書 PO 文直言：「郭台銘捐一千萬，若開收據，那不叫捐款，那是可以節稅的！」

宜蘭南方澳跨港大橋 1 日上午發生坍塌意外，郭台銘第一時間宣布捐 1000 萬給宜蘭縣政府，並在臉書 PO 文表示：「南方澳大橋轟然倒塌的那幕，相信許多人與我一樣，除了震撼更是揪心。我在第一時間透過永齡基金會表達對傷者的慰問，更為所有受災的民眾祈福。也感謝所有參與救災的醫護、警消人員、及國軍弟兄，謝謝你們在臺灣遭逢災難之時，挺身而出站在第一線守護大家。」

對此，屏東縣議員蔣月惠則在臉書 PO 文直言：「南方澳大橋坍塌，郭台銘捐一千萬，若開收據，那不叫捐款，那是可以節稅的， 只是他該繳的稅，主動拿來支援南方澳大橋。」PO 文一出引發不小爭議，許多網友紛紛在底下留言表示：「真的不需要說這些...反而是要感謝郭董的捐款」、「不認同，道歉吧！就算節稅也是善心人士」、「這發言真的有失格調，非常不妥！退讚」、「說的對！但至少他主動幫助」、「講的沒錯，但可不用這樣的角度」、「覺得您這次的發言確實不妥當，不論本意是什麼，這筆錢確實有所幫助，仍是一份善心！」

針對網友砲轟，蔣月惠則在留言中回覆，強調：「這是我個人的想法，不管你們是不是贊同或者是不支持，我還是堅持我的想法，不刪文」、「企業家或者是政治人物，對任何公共事務，都應該應盡的社會責任。我只是表達我的想法，沒有誣衊郭董的捐款善意！」

蓋完南方澳大橋就欠債跑路？「承造商」遭爆人間蒸發

連接宜蘭蘇澳、南方澳漁港的南方澳跨港大橋昨(1日)突然崩塌墜海，造成傷亡慘重。據悉，啟用21年的南方澳跨港大橋，於1996年6月20日完工，如今「承造商」遭起底是「立永營造股份有限公司」，豈料該公司於大橋建造完畢後，負責人欠債跑路，至今下落不明。

南方澳跨港大橋是亞洲第一座「雙叉式單拱橋」，當時全世界僅2座，1座在西班牙，另1座在宜蘭蘇澳，設計單位為亞新工程顧問公司，承造商則是立永營造。據中國時報報導，立永營造於1985年設立，不過蓋完大橋不久後，林姓負責人就欠債落跑，下落不明，公司也廢止，現址如今為清潔公司。

據報導，位於立永營造現址的清潔公司老闆稱，他7、8年前來租屋時，此地就已非營造公司，房東也並非林男，有聽說林男「跑掉了」！他更透露經營之初，常收到銀行向林男催繳貸款的信件，而且很多張，但他皆以「查無此人」退回。

南方澳橋斷潛水搜救 消防員嘆「裝備爛」：都先下水再說

宜蘭縣南方澳跨港大橋昨(1日)發生坍塌意外，經國軍、海巡及消防單位徹夜搜尋，今天凌晨2點退潮後，已尋獲第3位失蹤漁工遺體，該事件目前造成3死、10多人受傷，另外還有3人失聯中。對此，1名消防小隊長坦言，消防員的潛水訓練較不足，卻經常有「跳下水再說」的觀念，此外，消防員水下救難裝備簡陋，也導致每次出勤都是「拿命來賭！」

為搶救遭南方澳大橋壓住、仍失聯的3名漁工，現場的搜救行動仍持續進行中，相關單位動員數百人投入救災，更出動軍艦、挖泥船及吊車，盼能將傷亡降到最低。不過針對水下救援一事，根據聯合報報導，1名擅長水下救難的消防小隊長透露，各縣市消防局其實沒有水下專責單位，領有潛水證照的隊員散在各分隊，且人數也不多，甚至部分還未經公共安全潛水訓練。

該名消防小隊長表示，公共安全與休閒潛水完全不同，但大多消防員卻沒有正確的觀念，經常抱持著「跳下水再說！」的想法；至於裝備方面，小隊長也感嘆，消防員欠缺全面罩及乾式防寒衣，皮膚容易接觸到船隻油汙或屍體細菌，另外，水下通訊設備也不足，同仁只能仰賴手勢溝通，加上未配置專用的破壞器材，消防員下水只能使用手動工具。

最後該名小隊長指出，公共安全潛水將任務視為刑案，消防員在過程中經常置於險境，因此盼相關單位重新檢討專責需求，這樣才能充分利用資源。

橋斷追查養護紀錄 他承認未鑑測鋼索

宜蘭縣南方澳跨港大橋，今天上午9時許發生重大災難意外，造成10人輕重傷，還有6名漁工失聯，目前搜救任務持續進行中。交通部政務次長黃玉霖今晚受訪時表示，這座橋梁每年都有編列經費維修，5年會大修，去年10月也有維修，但維修是否有徹底，調查小組已著手進行調查；但基隆港務分公司在媒體追問下，卻坦承每年的維修，都是例行性的保養，從2016年健行科大的報告後，就未再針對橋梁鋼索檢修。

黃玉霖表示，這座橋梁每年都有編列經費維修，5年會有大修，今年也有編列預算維修，最近一次則是在去年10月維修，調查小組會針對維修是否徹底，進行證據保全，並納入調查報告內。

黃玉霖說，目前已責成公路總局，用最快的時間整修橋梁，臨時性航道，明天傍晚就會完成，寬度約10公尺，深度約4公尺，後天就可以供大小漁船通行，至於無法出海作業的漁民補償，一定會從優從寬。

但港務公司今天晚上在媒體追問下，坦承每年的維修，都是例行性的保養，例如橋梁油漆剝落，或者路面裂縫等，至於橋梁鋼索鑑測部分，從2016年健行科大的報告後，就未再檢修。

南方澳大橋坍塌！ 港務局、港務公司驚爆21年沒檢測

南方澳跨港大橋昨(1日)驚傳坍塌意外，引社會譁然。至今已造成20傷、5死、1失蹤。完工21年的大橋，突然發生事故，讓外界質疑安全是否有疏漏。豈料，經過今(2日)交通部專案小組查明，過去21年都沒主動對南方澳大橋進行檢測，等於1998年完工後沒再去檢測。

交通部經專案小組查明，發現負責管理該橋的航港局和港務公司自該橋1998年完工以來，21年都並未主動檢測南方澳跨港大橋。交通部長林佳龍表示，檢測頻率應為2年或4年1次，此次確實屬於檢修缺失，造成橋梁不安全就要負責。

在南方澳跨港大橋坍塌後，台灣港務公司聲稱2016年曾委託宜蘭縣政府辦理檢測，不過，宜蘭縣政府今卻發文澄清，當初是針對縣府及公所管理的橋樑進行檢測，未收到針對跨港大橋的檢測作業。林佳龍表示，已參考近年宜蘭縣政府委外的檢測報告，但該意外之事發原因仍待專家、檢方及運安會調查釐清，且嚴重事故已發生，航港局及港務公司應當為此負起責任。

據悉，南方澳跨港大橋於1998年完工後交給蘇澳港務分局維管，並於2012年時移交給產權移交航港局，仍由港務公司負責維修管理，但移交至今從未自行對該橋進行檢測。

狂讚中國好棒棒！ 李來希酸南方澳橋塌事件「能叫大橋嗎？」

南方澳跨港大橋昨(1)日上午驚傳斷裂意外，全國公務人員協會理事長李來希今（2）日分享赴中國參訪的心得，喜孜孜地表示「我離開10天，台灣都還是沒有變」大酸台灣人都不關心國際，只在乎蔡英文論文是真的假的，太沒國際觀，並狠酸台灣南方澳大橋，能叫做「大橋」嗎？那個叫做拱橋！ 

李來希在廣播電台分享日前飛往中國參訪的心得，大讚對岸經濟起飛、科技發展進步迅速，從北京機場回到高雄小港機場，落差之大「要怎麼跟人家比？」。 李來希也表示，台灣一點進步都沒有，他離開這10天毫無改變，電視名嘴只會吵「蔡英文論文是真的假的？」、「總統誰要跟誰配？」一點都不關心國際情勢，讓人失望。話鋒一轉，他表示，今天想跟大家談談韓國瑜夫人李佳芬，對於韓選舉屢屢被抹黑，李佳芬感到身心俱疲，他則堅定喊話「我不信公理喚不回」力挺韓國瑜。 

李來希也提到南方澳跨海大橋坍塌事件，狠酸「那個叫大橋嗎？」痛批該橋才20多年就垮了，不配稱做大橋，更說「如果這種建設叫做大橋，那中國跨海那種要叫什麼大橋？」直誇對岸建設進步，不只「大興國際機場」啟動，那個平台的跨海大橋也開通了，無數的跨海大橋也在興建。讓他氣得直罵「我們蘇澳那個叫做拱橋，什麼叫做大橋？幾百公尺的拱橋撐不到20年就垮了，瞠目結舌，慚愧！」

21年未檢測！港務公司還「放生8座橋」 林佳龍怒了

宜蘭縣南方澳大橋1日早上驚傳崩塌，造成5位移工罹難，1人失蹤。據了解，南方澳大橋於1998年完工至今，僅由宜蘭縣政府委託健行科大進行2次橋樑檢測，而主管單位航港局與港務公司在這21年卻從未對南方澳大橋做過獨立檢測。經台灣港務公司追查，竟發現管轄內的17座橋內，仍有8座尚未進行檢驗，讓交通部長林佳龍震怒，直言「若有安全疑慮，不排除封橋。」

南方澳大橋傳出崩塌消息後，大家對於各地橋梁的安全都產生疑慮，紛紛嚴陣以待，綜合媒體報導，主管單位航港局和港務公司過去21年竟從未對南方澳大橋進行獨立檢測，而在台灣港務公司追查後發現，管轄的17座橋之中，扣除掉近4年新建的橋樑，剩下的13座橋僅有5座做過橋樑檢驗，其中有2座是在10年前完成的。

對此，台灣港務公司承諾將在一年內全面檢測轄區17座橋樑，但林佳龍則認為檢測橋樑刻不容緩，要求縮短時間在3個月內檢測完畢，預計年底前完成，以最快的速度交出檢測並提出補強計畫，倘若評估後有安全疑慮，不排除封橋。

21年未做鋼梁檢測 林佳龍重話：究責到底

今天晚上，400名漁工們點燈祈福，部份漁工哭到泣不成聲，因為親友就是罹難者，目前軍方警消搜救不間斷，要找尋最後一名失蹤人口，交通部長林佳龍晚間說出重話，痛批港務局在跨海大橋興建後，21年來從未做過鋼梁檢測，絕對要究責到底。

蹲在地上，掩面痛哭，哭到泣不成聲，頻頻用衛生紙擦拭眼淚，難以撫平心中的痛，因為船上其中一位罹難者，就是自己的表哥。

手拿蠟燭，流淚不停流下來，菲律賓移工們在港邊點燈祈福哀悼，但誰也沒料到，平時朝夕相處的表兄弟，兩人再見面卻是天人永隔。

罹難漁工家屬：「謝謝大家，我愛你，JACK。」

吐出對表哥的思念，但眼淚再度潰堤，原本兩兄弟一起來台打拼賺錢，是彼此的依靠，感情深厚，怎料遇到這種事。

宜蘭縣漁工職業工會秘書長李麗華：「JACK他是他表哥，他平常對他有很多教導，在他身上學習到很多。」

漁工祈福誦經，兩邊加起來400多人，同時搜救隊也馬不停蹄，持續尋找最後一名失蹤船員。

記者藍于洺：「採訪到現在，搜救人員是持續的24小時搜救，就是要透過各種方式，找到最後一名失蹤人口。」

燈火通明持續搜救，因為大家都在盼望最後生機，交通部長林佳龍也在現場，但他下重話絕對究責到底。

交通部長林佳龍：「南方澳的大橋，通車之後主動檢測，我們會一併檢討，目前我們以搜救，搜救跟善後工作，但是詳細的調查跟後續責任追究，決不寬貸。」

沒有獨立檢測，這疏失交通部長已經下令究責，但歷經36小時人命關天，誰也不敢停下來，因為還再盼那最後的一線生機。

南方澳斷橋 林佳龍說重話：航港局21年未主動檢測難辭其咎

南方澳大橋崩塌搜救進入第36個小時，還有1位移工失蹤，交通部長林佳龍今（2）晚表示，權管的航港局和港務公司過去21年「未曾主動」對南方澳大橋進行檢測難辭其咎，事故調查和咎責將與搜救持續進行，接著將追查歷年來涉有疏失的人員，咎責絕不寬貸。

林佳龍在臉書發文表示，今晚百位移工點燃蠟燭，在事發現場為罹難與失蹤同胞祈福，搜救作業仍不間斷進行。對於橋樑有安全疑慮為何未能掌握？經過交通部專案小組查明，權管的航港局和港務公司過去21年「未曾主動」對南方澳大橋進行檢測，恐怕必須負最大責任。

林佳龍強調，無論檢測頻率的規定是2年或4年一次，符合規定只是最低要求，因為檢修不確實，造成橋樑不安全，必須負責。即使參考宜蘭縣政府2016年委外檢測的報告進行修護，目前事發原因也尚待專家、檢方及運安會調查釐清，但既然已發生這麼嚴重的事故，航港局及港務公司難辭其咎。

他說，事故調查和咎責將與搜救持續進行，接著將追查歷年來涉有疏失的人員，咎責絕不寬貸。

林佳龍指出，據統計，除了南方澳大橋外，全台港區仍有16座橋樑，他已經要求港務公司等相關單位，最快速度交出所有檢測和修護紀錄，並同步要求在年底前完成全面檢測，並且提出補強計畫；在此之前也應評估臨時措施，若有安全疑慮，不排除封橋。

林佳龍表示，再多的亡羊補牢，都無法換回寶貴的生命，但也唯有誠實面對，才能徹底解決問題，將危機化為轉機，再成為進步的契機。 

南方澳跨海大橋坍塌》林佳龍：究責絕不寬貸！新橋預計3年完工啟用

交通部長林佳龍於今（3）日赴立法院交通委員會進行「宜蘭縣南方澳大橋斷裂事件專題報告」，並指出依目前所獲相關資訊，初步判斷應為拱橋西側約5至6根預力吊索斷裂引起，該鋼纜均有塑料套管保護以免鏽蝕，橋墩無脫落或掏空現象發生，目前事發原因也尚待專家、檢方及運安會調查釐清，現階段搜救及善後告一段落後，即追查歷年來涉有疏失的人員，究責絕不寬貸。

南方澳大橋斷裂事件發生至今，已造成19人傷亡，其中共計13人受傷、5人身亡、仍有1位漁工下落不明，今晨水中救援人員仍分4組輪班在水下持續搜救，同時徹夜開闢臨時航道，盼能在今日讓漁船能進出漁港。

林佳龍也指示航政司、航港局、港務公司，必須以最快速度交出港管共17座橋的檢測和修護紀錄，若缺乏檢修，也應評估臨時措施，必要時甚至不排除暫時封橋。

有關南方澳大橋斷裂事件後續改善，交通部計畫全面盤點我國橋梁，並納入橋梁管理系統，同時針對老舊或有鹽害的橋樑，也會要求主管機關提高檢測、維修頻率。

交通部同時也在應變會議中請港務公司、航港局立即啟動跨港大橋修建工程計畫，並辦理緊急採購，目標於3年內完工啟用，新建跨港大橋將考量現地特性，包括超高、海邊風力、地震力、防腐蝕、載重等項目，一併納入設計考慮，並研擬完整的維護計畫，避免憾事再度發生。

談南方澳大橋坍塌事件　柯文哲：不見得是蓋的出問題，若是北市府的話會「這樣做」！

宜蘭南方澳跨港大橋昨日發生斷橋坍塌事件，目前已造成4死12傷2失蹤，也讓橋樑安全成為各界注目焦點。台北市長柯文哲今（2）早受訪被問到此議題時指出，出事情不見得是蓋的出什麼問題，工程界一定有標準的SOP，通常都是有SOP沒有徹底遵守。

柯文哲上午指出，北市就是按部就班，市府每2年會做一次調查，再依調查結果補強，像是民權大橋下陷30公分，這個月檢查報告會出來，將依照調查結果去處理，如果是依照行程表在跑、確實在做，不太會出問題。

記者追問，承包南方澳跨港大橋的廠商，在台北市也承包不少大型工程，北市是否會全面清查、檢討？柯文哲回應，這種事情，出問題不見得是蓋的出什麼問題，如果是北市府，標準作業會做RCA根本原因分析，調查看看是哪一個環節出問題，不遽下定論。

柯文哲還說，工程界已經行之有年，甚至比醫學更久，這種已經幾百年的東西，一定有標準的SOP，通常是有SOP但沒有徹底遵守。

南方澳大橋21年未檢測！港務公司董座請辭 交通部同意

南方澳跨港大橋1日崩塌，震驚各界！更傳出興建21年來，台灣港務公司從未獨立檢修。台灣港務公司董事長吳宗榮今(3日)在立法院坦承，宜蘭南方澳大橋落成以來，僅在105年由健行科大檢修過，而港務公司列管的橋梁中，還有8座沒有檢驗過，將在3個月內完成檢驗。而交通部長林佳龍稍早已證實，台灣港務公司董事長吳宗榮已口頭提出請辭，交通部也同意了，但目前以救災善後為最優先。

鋼索繡蝕照曝！遭爆設計不符環境

南方澳跨港大橋崩塌，已經進入善後究責階段，不過有現場相關工程人員曝光近距離拍攝鋼索的照片，可以清楚看見「繡蝕」情況，他說不僅肉眼就看得出有問題，甚至點出，當初鋼索和拱橋箱型樑間的設計，根本就不符合南方澳的環境，因為蒸發的鹽分不會馬上揮發，會一直留在裡面。

南方澳大橋崩塌，遠距離畫面看到鋼索斷裂瞬間，「近距離」照片也曝光。

好幾條鋼索出現繡蝕、斑駁，就連拱橋的箱型樑也出現咖啡色繡斑，邊緣也已經生鏽變成鋸齒狀，狀況慘烈。

相關工程人員：「箱型樑上面有一條，條狀的生鏽的地方，這個是焊道，因為鋼板這麼長一定會用焊接的方式把它接起來，那個地方有發生繡蝕。」

除了用肉眼目測就看得出鋼索有繡蝕問題，更被質疑橋梁當年的設計不符合現場環境。

相關工程人員：「它把鋼件放在箱型樑裡面，這個就是一個比較不妥當的方式，在密閉空間裡面蒸發的鹽分不會馬上揮發掉，理論上他們這樣設計已經製造出飽和鹽分，長期飽和鹽分的環境。」

台北市土木技師公會理事長莊均緯：「鋼的東西，你就是短期的水，它乾掉之後其實不會造成它繡蝕，出來的話，基本上都存在某一段很長的時間了。」

橋面外觀「用看的」就看得出問題，卻遲遲沒人檢修，營運的港務公司董事長吳宗榮已經黯然下台，外傳等善後一段落，交通部會有第二波懲處，傳出基隆分公司總經理劉詩宗和港務公司總經理陳劭良都在名單中，要為斷橋意外扛下責任。

戰神爆：南方澳大橋檢測團隊私下求饒

宜蘭南方澳跨港大橋發生斷橋意外，時代力量立委黃國昌更加碼爆料，過去3次的檢測標案是由健行科大的陳明正團隊取得，甚至得標後還轉手簽約給健行科大的團隊，質疑有圖利嫌疑。但對於指控，陳明正強調自己是清白的，還說黃國昌恐怕被人利用，校方也發聲明駁斥，強調沒有簽訂轉手合約。對此，黃國昌今（6）日進一步表示，與「陳明正」聯手勾結的「張綵宸」，私下傳遞認錯訊息，希望能放過他們。

黃國昌昨日以「橋梁檢測如何成為斂財工具」為題指出，宜蘭縣105年橋梁檢測案，內容粗製濫造，離譜的是，在全國各地承接橋梁檢測標案的陳明正，甚至將透過限制性招標承接的標案，自行轉包牟利，將橋梁檢測拿來當斂財工具。

光以宜蘭的標案為例，計畫主持人「陳明正」與協同主持人「張綵宸」（原名張淑平），兩人在一個計劃中就各自拿走上百萬報酬，甚至還另外讓家族成員「雨露均沾」。然而，在檢測計劃下做苦工的學生們，卻只領取低微的薪資。讓人看不下去。類似的手法，在全國各個標案中，還有很多。

今日黃國昌則進一步表示，昨天，發了「橋梁檢測如何成為斂財工具」的文後，與「陳明正」聯手勾結的「張綵宸」，私下傳遞認錯訊息，希望能放過他們。

對此，黃國昌直言，「我想，到目前為止，他們兩人還是沒搞清楚狀況。」明明知道他說的都是真的，為非作歹的人還敢向媒體放話抹黑他，這到底是什麼心態？他之所以要追究下去，是在南方澳大橋悲劇後，看到橋梁的檢測不實，真的會害死人。而這個「斂財團隊」的足跡，竟然遍及全國，絕非只有宜蘭。

黃國昌指出，當他比對資料，發覺陳明正與張綵宸團隊承包其他縣市的橋梁檢測，也存在虛偽不實的問題；而最清楚自己幹了什麼事的陳張二人，竟然還可以繼續欺騙社會，根本沒把公眾安全放在心上，這種無恥的行徑，已經超越他可以容忍的底線。

黃國昌呼籲，請陳張二人立即出面認錯道歉，誠實交待還有多少縣市的橋梁檢測這樣亂搞；請檢調趕快查扣內帳，追查金流與涉及護航的官員與審查委員；行政部門也應立即清查交由「健行科技大學」與「萬喬豐顧問」承包的橋梁檢測。

扯！南方澳斷橋因鋼索鏽蝕 3年7月未檢測

去年10月，南方澳大橋突然崩塌，造成6死慘劇，最終調查報告今天(11/25)出爐，運安會指出四大原因，包含結構鏽蝕，管理疏失等等，但最誇張的，他們發現事故前，竟長達3年7個月，都沒有進行檢測。

無預警跨港大橋垮下來，不只油罐車掉了下去還砸到下方船隻，2019年10月南方澳大橋崩塌，造成6死13傷的慘劇，如今最終報告終於出爐。

運安會發現事故主因，就是因為鋼索鏽蝕導致乘載力不足，加上管理不當檢測方式也有問題，報告中指出四大原因，因為大橋位於重鹽害高濕度區域，防水結構已經老化，導致橋面端錨與鋼絞線遭到鏽蝕，油罐車經過無法承受負載斷裂，吊鎖系統也因此被連鎖破壞導致大橋崩塌，最誇張的是事故前竟長達3年7個月都沒有任何檢測作業。

交通部長林佳龍：「先前因為涉及到責任的一個追究，我們自己在行政部門已經完成，也課以這個責任結果是人危因素交通部長林佳龍表示，先前內部行政調查和司法調查資料，都已經交給運安會檢討事項也已經啟動，今年5月已核定懲處名單共48人記過或申誡，日前才說新大橋3年內要通車啟用也已經重新動工，部長承諾將建立全生命週期制度，避免災難再上演一次。