國內正進行5G頻譜競標前置作業，NCC開始受理業者申請參與競標，按進度年底可望完成釋照，明年臺灣可望邁進5G元年。在即將進入5G之際，搶在今年上半年推出5G服務的韓國分享了該國5G發展的經驗，韓國5G服務上路至今，用戶成長快速，已有超過200萬用戶。
今天在NCC指導、電信技術中心主辦的數位創新國際趨勢論壇中，韓國5G論壇執行委員會國際事務副主席李炫又來臺，分享韓國在全球5G首波商用化的成功經驗，作為臺灣未來發展5G的借鏡。
李炫又指出，今年4月韓國由三大電信公司，SK、KT、LG U+宣布開通5G手機服務，今年6月5G用戶數已超過130萬，現在已超過200萬用戶。儘管現在還沒有太多的上網裝置，三星和LG各自推出5G手機，但預期蘋果年底可能會推出5G手機，消費者將有更多的選擇，帶動用戶更快成長。
韓國現有約6740萬行動用戶，至去年7月為止，滲透率達126.5%，IoT裝置已超越手機，成為帶動韓國行動用戶數成長的火車頭。超過8成為4G用戶，5G雖僅佔2%，但成長速度相當快。
在去年的韓國平昌冬季奧運中，韓國政府利用這個全球體育界的盛事，支持電信業者測試展示各項5G應用，去年6月更釋出了3.5GHz及28GHz兩個頻段，其中3.5GHz的執照期達10年，28GHz的執照效期則是10年，三家電信投入35億美金取得頻譜，先以R15版標準建置網路，等明年R16版正式標準底定，可望採用最新的標準版本。
目前韓國先在六個主要城市提供5G服務，並在高鐵行經地帶布建5G網路，現已有6萬個車站布建5G熱點，未來5G服務將擴大到更多城市，韓國三家電信商正加速網路訊號涵蓋，今年底5G將涵蓋韓國8成的人口。儘管電信商積極擴大5G涵蓋範圍，但李炫又表示，因5G採用高頻段，在室內環境的訊號上還有待加強，未來將利用微型基地臺改善。
在推動5G的發展上，韓國政府無疑扮演了相當有力的角色，韓國科技部及5G+策略委員會為主要推手，委員會設有兩個主委，一位由部長兼任，另一個來自民間產業代表，以平衡政府及產業的意見，韓國政府的戰略願景是在5G還有接下來2020年之後的5G+居領先的地位。
政府之下還有不同的產業組織，各自聚焦在技術標準、研發和測試、政策研究及應用推廣，韓國5G論壇是其中之一，成立於2013年的5G論壇以推廣5G相關應用為主，剛開始4年以5G推廣為重點，接下來重點是增加5G的應用，論壇成員來自韓國的產官學界，另外，韓國5G論壇也和歐洲、日本、中國、美國等其他國家建立合作，並準備在今年12月召開5G垂直高峰會。
韓國政府幾年前制定5G發展策略，原本預定2020年推出5G，現在提前到2019年，在全球5G網路布署上居領先地位，李炫又指出韓國5G商用時程提前的原因是韓國政府擬定了完整的政策，包括提早釋出頻譜資源，讓產業可以及早準備，同時也降低不確定性，目前在韓國有三星、LG兩家設備商，KT、SK、LG U+三家電信商，彼此間既競爭也有合作。
政府與民間攜手推動自駕、公共安全等5項測試專案
儘管5G的殺手級應用仍在摸索中，在韓國檀國大學任教的李炫又分享了他的看法，綜合各個市場研究，5G帶動的產值裡，製造業可能是主要受惠的產業，其次是汽車及金融服務業等等，雖然各國家的國情不同比例上會有差異，但應該相差不遠，5G雖然是通訊產業上的革新，但也將是其他產業的催化劑。
為了瞭解5G在產業現代化中可以發揮的效益，韓國政府在5個不同領域進行測試，將會在明年底完成，兩個測試案由KT、兩個測試案由SK執行、一個為半官方機構ETRI負責，領域包含自動駕駛、公共安全、智慧工廠、AR/VR、智慧城市，這些測試案也和釜山等地方政府合作。
韓國政府推動的5項垂直領域測試專案，包括KT主導的自動駕駛測試專案、災害/公共安全專案，還有SK進行的智慧工業、AR/VR專案，以及ETRI測試的智慧城市等，測試專案執行時間約2年半，花費8000萬美元經費。
在自動駕駛的專案中，KT和韓國交通安全主管機關合作，測試包含自動駕駛的公共及個人運輸載具、週邊輔助系統，例如V2X通訊， 14條測試路段涵蓋高速公路、城市及郊區等駕駛環境，以5G布建基礎建設，例如監控攝影機、監控中心、交通號誌等。
在公共安全部份，韓國將在明年底完成全國安全網的建置，目前是以4G LTE建置公共安全網，而在KT的測試案中是以5G測試，研究的主題包括火災、交通意外及建物倒塌時，如何運用科技協助監控、緊急處置。
SKT進行的智慧工業測試，包含了機器視覺、多功能機器人測試，還有以5G及AR為基礎的工廠作業引導，以及建立低延遲、高頻寬、大量連結的5G企業專網。
至於媒體業的測試專案，則是在既有4G LTE應用上進行延伸，測試更低的延遲、更大的頻寬、AR/VR服務的可能性。
最後一項由ETRI執行的智慧城市專案，主要評估如何運用5G提升智慧城市的機能，包括了無線化的CCTV監控、無人機的公共應用，利用雲端服務改善城市交通等。
