無人車也能克服「停車障礙」，戴姆勒自動停車技術獲德國當局批准

無人駕駛的終極目標，不只車子要能自己開，還要能順利停進停車格中。賓士母公司戴姆勒（Daimler）與汽車零件供應商博世（Bosch），研發一款Level 4等級自動停車系統，最近獲得德國監管單位許可，可以在沒有人類監督的情況下，完成自動停車，創下全球首例，這對無人車駕駛技術來說，又是一個新里程碑。

德國監管單位許可，停車可以真正「無人」

戴姆勒與博世從2015年就開始，就以NVIDIA的自駕平台為基礎，開發自動停車系統（Automate parking），2017年首度在德國南部工業大城斯圖加特（Stuttgart）的賓士博物館，安裝這套系統。（跟柴油車說再見！戴姆勒、保時捷快攻電動車市場）

接著便開始進行一連串的測試，來到這座博物館參觀的遊客，也都可以使用這套系統。駕駛把車子停放在指定的下車區域後，停車場內由博世提供的感應器，可以辨識車輛的位置與周邊環境，接著透過雷射雷達導引車子到停車格內。這套停車系統與賓士的App連動，駕駛要取車時，可以直接在手機上點選，車子就會開到指定地點讓乘客上車。

這項技術雖然已經實現，但過去必須在有工作人員監督的狀態下運作，本月德國監管單位通過許可，讓這套停車系統可以不需要人類在旁監督，真正邁向「無人」化。

環境封閉、車速不快，無人停車有優勢條件

其實，市面上已經有不少車子搭載停車輔助系統，技術上是在車輛開到停車格上後，透過雷達測量停車格空間，駕駛不需要控制方向盤，只需要控制油門煞車踏板，就能順利停好車，對停車技術不佳、不會看後視鏡倒車的駕駛是一大福音。

這次戴姆勒與博世得到德國當局核准的自動停車系統，技術層次複雜許多，可以在停車場中找到閒置的停車位，在無人協助的情況下完成停車，還能將車子開回停車場的指定位置供取車。不過目前這套系統只在賓士博物館中採用，未來如果要讓所有配有自動駕駛功能的車都採用，勢必需要開發共通標準。（無人車就像安全氣囊，在邁向普及的道路上仍有難題待突破）

停車場環境比起開放道路單純，加上停車車速不快，封閉環境中潛在風險較可控，這也是德國監管單位核准的原因，自動停車系統迎來新的里程碑，象徵自動駕駛技術距離商業化更往前邁進一大步。