貝佐斯揭露太空船模型 誓言2024年重返月球

藍源公司（BlueOrigin）創辦人、億萬企業家貝佐斯（Jeff Bezos）今天針對美國政府想在5年內建造月球前哨站的戰略，首次公開登月太空船實體模型，並討論月球任務。

路透社報導，全球首富貝佐斯同時也是亞馬遜（Amazon）創辦人，他在華盛頓罕見的媒體活動中表示，名為藍月（Blue Moon）的登月器可有效載重並登陸月球表面，也可在月球旅行時調動人員物資。

美國副總統彭斯（Mike Pence）3月要美國國家航空暨太空總署（NASA）「採取任何必要手段」，在2024年前於月亮軌道上建造太空平台，並讓美國太空人登陸月球南極，這較先前計劃的提早4年。

貝佐斯當時說：「我喜歡這個。我們可以協助按照時間表達成任務，但那是因為我們3年前就開始動手了，是時候重返月球、是時候停留。」

貝佐斯在華盛頓會議中心長達1小時的演講上揮了揮手，他後方的黑色布幕接著落下，揭曉兩層樓高的無人登月模型。他說這個登陸器能調動多達4個小型探測器，並發射環繞月球的人造衛星。

他說：「這是了不起的裝置，而且它要上月球。」

貝佐斯也揭露其中一個提議建造的探測器模型，約略為高爾夫球車大小，並介紹可產生4535公斤推進力、名為BE-7的新火箭引擎。

以華盛頓州肯特（Kent）為據點的私營公司藍源正在開發能進行短程太空旅行的火箭「新謝帕德號」（New Shepard），與為發射衛星合約打造的「新葛倫」（New Glenn）重型火箭。

藍源公司打算在2021年前完成新葛倫火箭，並在今年稍晚讓人類搭乘火箭兼太空艙新謝帕德號進行次軌道太空飛行。藍源先前也討論過打造人類月球前哨站。

美國太空總署已經把目光放在據信擁有足夠可採集固態水的月球南極，可供合成額外火箭燃料及飲用水。

貝佐斯談及未來人類太空移民的重要性，並提到兩大關鍵議題：減少發射成本並運用已在太空中的資源。

他的願景與其他億萬富翁支持的私人太空企業相同，像馬斯克（Elon Musk）的美國太空探索科技公司（SpaceX）及波音（Boeing）與洛克希德馬丁（LockheedMartin）的合資航太公司聯合發射同盟（ULA）。

貝索斯發佈Blue Origing.首款大型月球著陸器！「我們將重返月球，並留在上面」

馬斯克認為火星是地球人的第二家園。而貝佐斯認為不管去哪，月球都應該成為第一站。在 SpaceX 一次又一次成功完成火箭發射和回收工作的同時，另一家沒那麼高調的私營太空公司也在默默前進著。

當競爭對手向著征服火星的方向努力，亞馬遜老闆傑夫‧貝佐斯創辦的藍色起源 (Blue Origin)，卻把目光鎖定了距離我們更近的月球上。

2019年5月9日，美國首都華盛頓特區距離白宮不遠的公司總部，貝佐斯召開了一場發表會，正式宣佈了登月計畫的更多細節。

議程過半，台上的幕布緩緩拉開：藍色起源花費多年斥巨資低調開發的大型月球著陸器 Blue Moon，終於問世。

自美國的 Mighty Eagle 和多次延後測試時間的俄羅斯 Luna Glob 誕生之後，Blue Moon 是人類時隔多年以來開發的最新一枚月球著陸器。

（這個名字同時也是一種天文現象，描述的是一個季度內的第三次或者一個月內的第二次滿月。）

登陸月球是一項極其艱難的工作，但是 Blue Moon 的配置能讓登月相對更輕鬆：月球著陸器的主機能夠自動計算控制無重力飛行；像自動駕駛汽車那樣，機載的雷射能掃瞄月球表面。配合機器學習技術，月球著陸器可以找到適合的登陸地點；登陸時各種意外都有可能發生，但 Blue Moon 的登陸架可以讓在最大15°傾角的複雜地形上完成登陸操作。

採用液氫燃料推動，Blue Moon 可以達到6.5噸最高負載。在太空中飛行時，飛船和地球（或者月球）上的基地透過雷射保持 Gbps 級別通訊頻寬。

Blue Moon 追求靈活的負載空間，艙外頂部可以承載月球車以及其他超大貨物。支援標準的 EELV 次級有效負載配接器連接埠，以便利用多餘的推力承載更多的貨物，完成除登月主任務之外的其它次要任務。

除了推進燃料外，Blue Moon 還搭載燃料電池艙，可以提供千瓦級供電，不用擔心因為進入漫長的月夜，太陽能板無法發電，導致飛船無法正常工作/任務損失。因為有燃料電池的存在，飛船可以承載更多重要的月球任務。

Blue Moon 的設計追求模組化和靈活性，將會有多種尺寸的月球著陸器，以應對不同的登月任務。大號版本的月球著陸器具備載人的能力。藍色起源計畫使用大號月球著陸器讓美國人在2024年之前重返月球。