新增輪速制動控制、小改款CX-5率先搭載，Mazda GVC Plus升級問世！

Mazda於2016年正式推出G-Vectoring Control（GVC，G力導引系統）於小改款Mazda3上，結合偵測轉向角度以控制引擎扭力輸出，達到更為輕鬆順暢的操控體驗，當然也不只Mazda3，品牌旗下多款車型也同樣搭載此系統；近期，原廠正式推出G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）提升駕駛信心！ 

為Mazda Skyactiv-Vehicle Dynamic中的一環，原有的G-Vectoring Control（GVC）系統，是以每5毫秒為一次的頻率偵測方向盤運作，並且結合車速資訊，於過彎時精準控制引擎扭力輸出，減少駕駛人重複修正方向盤的次數和幅度，達到更舒適的駕乘體驗，除MX-5外，旗下車款皆配備此系統。

相對GVC僅針對入彎過程中進行扭力輸出控制，作為升級版的GVC Plus，則在原有的系統中加入輪速控制系統，透過對內外輪速差施加煞車力道，進一步強化出彎時的穩定度，尤其對多雨或積雪等濕滑路面，GVC Plus能有效提升安全性。

G-Vectoring Control G力導引控制技術– 開發者理念

台灣有望引進！Mazda CX-5 新年式增加「更帶勁」的 2.5 渦輪動力

Mazda CX-5  自 2012 年推出後，靠著「魂動」設計語彙與優良體質，在全球 120 個國家銷售的表現佔了品牌全球車款銷量的四分之一，自然是旗下產品陣容的核心車型，如今日本原廠證實新年式 CX-5 將導入盛傳已久的 2.5L 渦輪增壓引擎，成為繼 CX-9、 Mazda 6 之後第三款搭載此引擎的車款。

日本 Mazda 原廠近日正式公布有關新年式 CX-5 的相關訊息，其中最大亮點莫過於車系編成中出現許多車迷期待已久的 2.5L Skyactiv-G 直列四缸渦輪增壓汽油動力，動力輸出維持與 CX-9 與 Mazda6 相同的 230ps/42.8kgm，且擁有前驅、四驅兩種配置，以此動力規格驅動約莫 1.6 噸重的 CX-5，勢必將帶來更為出色的操駕表現。

另外日規新年式 CX-5 除了原有的 2.0L Skyactiv-G 四缸自然進氣引擎、2.5L Skyactiv-G 四缸自然進氣引擎，還為搭載 2.2L Skyactiv-D 四缸柴油渦輪引擎的車型新增六速手排配置，成為同級車款中唯一搭載手排變速箱的車款，在 190ps 最大馬力以及 45.9kgm 充沛扭力的格局下更添駕馭樂趣。

針對 2.5 渦輪與 2.2 柴油車型，日本原廠特別推出「Exclusive Mode」專屬套件，除了輪圈換上 19 吋規格，內裝全面採用 Nappa 真皮座椅以及實木飾條點綴 ; 另外全車系更將導入 G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) 車輛動態控制技術，在原有的 GVC 系統中加入輪速控制系統，透過對內外輪速差施加煞車力道，進一步強化出彎時的穩定度，尤其對多雨或積雪等濕滑路面，GVC Plus 能有效提升安全性。

用上新動力規格的新年式 CX-5 將於稍晚的 11 月下旬在日本正式上市，且據消息來源指出，國內市場部份在近期就有望引進販售，動力更為充沛的 2.5L 渦輪動力預期也會一併現身