Nissan/Infiniti 可能喊停與 Mercedes-Benz 共同研發的新一代 MFA 底盤，模組化平台是包著糖衣的毒藥？

從小至共用零組件、貼牌雙生車，大至共同開發模組化平台、交流核心技術等結盟合作，這類截長補短、甚至互利共生的手法早已是在車廠們想要壯大的不二法門，而 Daimler 與 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟合作開發的 MFA 平台（ex A-Class、Q30）就屬典型成功案例！不過隨著逐漸興起的保護主義，以及市場消費者喜好的轉變，這段德日聯姻的佳話即將喊停了嗎？

在 2010 年，Mercedes-Benz 的母集團 Daimler AG 與當時還只是 Renault-Nissan 聯盟締結緊密合作關係，以互相持股的方式（Daimler 分別持股 Nissan、Renault 各 3.1%，Renault-Nissan Alliance 則持 Daimler 3.1% 股份 ）為合作交流建立基礎，所以可以看到 Infiniti 旗下車款用上 Mercedes-Benz 的 2.0L 渦輪增壓心臟、Smart ForFour/Renaut Twingo 互為雙生車以及 X-Class 採用 Nissan Navara 平台等各種千絲萬縷的關係，不過目前已共同研發至第二代的 MFA 模組化平台，才堪稱是讓雙方深化合作的典範；由 MFA 平台衍生出的 NGCC 車系，是 Mercedes-Benz 向下擴展年輕族群市場的關鍵一步，而 Infiniti 的 Q30/QX30 車系貢獻品牌不少銷量。

不過這段由 MFA 模組化平台建構出的佳話，極有可能未來不復得見；根據日刊工業新聞的報導指出，Nissan/Infiniti 方面喊停未來 MFA 模組化平台的研發計畫，原因可能有三：一是市場上消費者喜好明顯轉向 SUV 車型，即便 MFA 底盤當前衍生出 QX30、GLA 這類跨界休旅，但明顯轉變的購車趨勢也足以令雙方好好思考這項計畫的存續；二是作為 2010 年簽訂協議一部份、各出資一半的墨西哥 Aguascalientes 工廠，儘管具備 23 萬輛的年產能供應北美市場，但對於川普上台後堅持「美國製造」、想重新談判北美自由貿易協定（North American Free Trade Agreement，NAFTA）的不確定因素下，身為 MFA 平台大本營的 Aguascalientes 工廠上頭也籠罩著一大片烏雲。

最後則是成本方面，據了解 MFA 雖具備模組化、省成本的優點，對於 Mercedes-Benz 來說可進一步下探售價、企及年輕族群的利器，但對於品牌形象相對沒三芒星那麼高端的 Infiniti 來說，在成本與售價之間的拉扯帶來的獲益可能就沒想像中的那般美好，很可能也是喊停的關鍵因素之一。不過車迷們也別太快感到恐慌，因為 MFA 二代平台才正要在全新 A-Class 上展開序幕，三代平台目前八字很可能都還沒有一瞥。

Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 與 Daimler 合作生變？傳豪華小型車開發案終止

Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 與 Daimler 集團的合作案已經行之有年，從 Q30/A-Class、QX30/GLA-Class 到 Navara/X-Class ，除此之外 Daimler 也提供 2.0 TURBO 引擎給 Infiniti Q50 使用，甚至更互相合作推出了一款新的1.3 Turbo。雖然市場對於雙方合作的評價不一，但對於二個集團來講能夠獲得最大利益才是重點。不過近日卻傳出雙方合作案可能會暫緩實行！

這項消息是來自於日本工業新聞，當中提及 Infiniti 考量到北美市場需求從乘用車轉向輕型卡車、SUV 等，因此開發全新的小型豪華車型並不切實際，加上川普政府開打的貿易戰，讓 Nissan 對於未來課徵高額關稅的疑慮再度浮上檯面，所以雙方就新一代小型豪華車（也就是 Q30/QX30 與 A-Class/GLA-Class）合作案就取消了。

目前雙方最新合作產品為新一代 QX50，其底盤是基於雙方合作開發的全新平台，同時生產地位於墨西哥阿瓜斯卡連特斯的工廠建造，為 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 與 Daimler 雙方各出資 50% 的生產基地，於2017年完工，年產能為23萬輛。由於美國川普政府試圖重新談判北美自由貿易協定，因此在墨西哥生產的低價稅賦優勢可能將化為烏有。

不過日產發言人Shiro Nagai 拒絕對該報導表達意見，並表示雙方未來的產品計劃目前無法透露，僅表示Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 仍然致力於與 Daimler 集團建立廣泛的合作夥伴關係。Infiniti 部分則由發言人Trevor Hale 補充說明，指出 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 與 Daimler 之間的合作非常可靠，其中包括全球範圍內的一系列研發和製造計劃。

在 2010 簽訂合作協議的時候， Nissan 擁有 Daimler 集團1.55％的股份，而 Daimler 則持有 Nissan 3.1％的股份。至於 Renault 擁有 Daimler 1.55％的股份，Daimler 則擁有 Renault 3.1％ 的股份。在 QX50 車型之後，此前日本媒體也傳出未來 Nissan-Infiniti 的高階車型如 Fuga/Cima 也將會採用 Mercedes-Benz 的平台做衍生，但尚未有正式官方的消息傳出，因此雙方集團未來到底會如何走下去頗令人耐人尋味。